Ладен шпорет во мирување

Ладен шпорет во мирување брзината може да биде од следниве причини - ниско ниво на течноста за ладење во експанзиониот резервоар, формирање на воздушна брава во системот за ладење на моторот со внатрешно согорување и/или шпоретот, неисправна пумпа за вода, затнат радијатор и некои други . Во повеќето случаи, ентузијастот за автомобили може самостојно да се ослободи од проблемот кога шпоретот дува ладно во мирување. За да го направите ова, треба да го проверите системот за ладење, поточно работата на некои од неговите елементи.

Зошто печката лади во мирување

Суштината на причината зошто ладниот шпорет во мирување во повеќето случаи се сведува на проблеми со системот за ладење на моторот со внатрешно согорување. Значи, постојат ПЕТ основни причини за оваа ситуација и исто така неколку поретки:

• Недоволно ниво на течноста за ладење во системот. Ова е најчестата и најлесната опција за поправка. Во таква ситуација, дури и значително загреаната течност за ладење не може доволно да го загрее внатрешниот грејач. Имајте предвид дека ниското ниво на антифриз во системот за ладење на моторот со внатрешно согорување не само што предизвикува грејачот да дува ладен воздух во мирување, туку и му штети на самиот мотор, бидејќи доаѓа до прегревање, што доведува до намалување на неговиот целокупен век на траење. Овој проблем е показател за дефект на неговите поединечни делови или промена на нивната геометрија.
• Формирање на воздушни џебови. Воздухот во системот за ладење може да се појави поради намалување на притисокот на поединечните цевки или нивните места за поврзување, неправилна замена на течноста за ладење, дефект на вентилот за воздух, проблеми во работата на пумпата или дефект на заптивката на главата на цилиндерот (глава на цилиндерот). Воздушните брави ја попречуваат циркулацијата на антифризот во системот, како резултат на тоа, шпоретот се загрева само при возење, а во мирување, ладен воздух дува од дефлекторите.
• Неисправна пумпа за вода. Оваа единица е одговорна за циркулацијата на течноста низ системот и кога работното коло не може да создаде доволен проток, шпоретот дува ладен воздух во празен òд, а кога автомобилот се движи може да биде малку потопло.
• Нечисто јадро на грејачот. Јадрото на грејачот има тенденција да се затне со текот на времето. Како резултат на тоа, загреаната течност почнува слабо да поминува низ нејзините клетки. И ова, пак, ќе доведе до фактот дека вентилаторот на шпоретот вози едвај топол, па дури и целосно ладен воздух.
• Исклучете го снабдувањето со течноста за ладење. Ако шпоретот има вентил за снабдување со течност на радијаторот на грејачот, тогаш можеби љубителот на автомобили едноставно заборавил да го отвори, а исто така го исклучил во лето или бил заглавен во полуотворена или целосно затворена состојба. Ова е особено точно за домашните автомобили, особено за прилично старите (на пример, ВАЗ „класичен“, московјаните и други автомобили, исто така, со советски дизајн). Вообичаено, чешмите едноставно рѓосуваат, особено кога наместо фабрички антифриз, ентузијастот на автомобили користи обична вода како течност за ладење, особено „тврда“, односно која содржи значителна количина на соли на различни метали.
• Дефект на термостатот. Кога шипката на термостатот ќе се залепи во отворена состојба, ова ќе биде причината зошто шпоретот дува ладно во празен од. Ако во ладен мотор со внатрешно согорување течноста за ладење првично ќе циркулира во голем круг, тогаш ќе може да се загрее само по долго време кога автомобилот се движи или ќе треба многу време да се загрее кога внатрешно согорување моторот е во лер.
• Проблеми со работата на системот за контрола на климата. Во современите автомобили опремени со овој систем, понекогаш се појавуваат дефекти на софтверот, што доведува до ситуација шпоретот да не се загрева во мирување. Проблемите може да се поврзат или со неправилна конфигурација на одреден систем или со софтверски или хардверски дефект на контролата на климата.

Методи за елиминација на дефект

Методите за отстранување на проблемот зошто шпоретот во мирување дува ладен воздух ќе зависат од самите причини што се повторно проверени по ред. Значи, пред сè, треба да го проверите нивото на течноста за ладење во експанзиониот резервоар. Забележи го тоа ова мора да се направи на ладен мраз (!!!), така што и течноста за ладење беше релативно ладна и ентузијастот за автомобили не изгоре.

Ако е под средината, тогаш додадете течност за ладење. Во овој случај, неопходно е да се земе предвид компатибилноста на антифризите. Препорачливо е да се пополни истата марка и класа што е во системот за ладење. Ако антифризот не е променет долго време и / или е во лоша состојба, тогаш подобро е да го замените со нов.

Ако се формираат воздушни џебови во системот за ладење, тие мора да се отстранат. Постојат три основни методи за отстранување на воздухот од линијата за ладење. Сите тие се сведуваат на фактот дека за да се остави моторот да работи со систем под притисок, така што воздухот во процесот на циркулација на антифриз самостојно го напушта системот. Постапката за отстранување на воздухот од системот за ладење можете сами да ја спроведете во гаража, па дури и на терен.

Кога проверката покажа дефект на пумпата, тогаш таа ќе треба соодветно да се смени. Но, за да го идентификувате проблемот, ќе мора да ја демонтирате пумпата за вода. Често причината за дефектот лежи во абењето на работното коло, лежиштето, депресуризацијата на заптивките. Што се однесува до лежиштето и гумените заптивки, во некои случаи тие се заменуваат со нови елементи.

Ако причината лежи во тешкотијата на минување на течноста низ радијаторот на шпоретот, тогаш можете да се обидете да ја исплакнете. Во исто време, ќе може да се види дали го пукнало телото и соодветно, дали низ него тече антифриз и дали се вшмукува воздух. Обично, испирање има позитивен ефект врз ефикасноста на шпоретот, вклучувајќи ја и брзината на мирување на моторот со внатрешно согорување, како и кога автомобилот вози на автопат или во урбаниот циклус на возење со големи брзини.

Ако машинскиот шпорет има вентил за снабдување со течност на радијаторот, тогаш не заборавајте да ја проверите неговата работа. Така, на пример, на ВАЗ (и нови и стари), ова е една од слабите точки на внатрешниот систем за греење.

Кога шпоретот не се загрева добро само при палење на ладен мотор и во исто време самиот мотор со внатрешно согорување не добива работна температура долго време, тогаш првото нешто што треба да направите е да ја проверите работата на термостатот. Значи, во првите неколку минути, додека течноста за ладење не достигне работна температура од околу + 80 ° С ... + 90 ° С, цевката за разгранување погодна за врвот на главниот радијатор ќе биде ладна и релативно мека. Вентилот на термостатот треба да се отвори само кога антифризот е доволно топол. Ако вашиот е различен, термостатот треба да се замени. Во ретки случаи, можете да се обидете да го поправите, но подобро е да ставите нов.

Системот за контрола на климата на автомобилот работи врз основа на сопствен посебен софтвер и хардвер. Затоа, проверката на неговата работа зависи од специфичната марка на автомобилот и од типот на самиот систем. Алгоритмот за верификација обично е опишан во прирачникот за автомобил. Доколку се достапни такви информации, можете сами да ги проверите. Во спротивно, подобро е да побарате помош од сервис за автомобили, по можност специјализиран за работа со одредена марка на автомобилот што се проверува.

Излез

Ако шпоретот се загрева само при возење, пред сè, треба да го проверите нивото на антифриз во системот за ладење, како и неговата состојба. Следно, треба да ја проверите пумпата, термостатот, радијаторот, чешмата на шпоретот, присуството на заглавување на воздухот во системот.

Ако, кога моторот се загрева во мирување, шпоретот дува ладно предолго, тогаш вреди да се изолира решетката на радијаторот со импровизирани или специјални средства. Како и да е, запомнете дека шпоретот не функционира лошо. Како и да е, тоа укажува на проблеми во системот за ладење на моторот со внатрешно согорување, а управувањето со автомобил со такви проблеми е полн со скапи поправки во иднина, така што поправките треба да бидат спроведе што е можно побрзо.