Холден комодор што никогаш не бил! Тајниот автомобил, кабинската шасија и теренецот во стилот на Subaru Outback беа неколку години пред своето време, што можеби го преврте Холден наопаку и ја препишуваше неговата иднина.

Холден никогаш не издаде подобрена верзија на оригиналниот V-car Commodore, но тој беше многу блиску до него. (Кредит на слика: Вилијам Висенте)

Новооткриената фотографија покажа досега невидени модели на Холден дека, доколку беа пуштени во производство во раните 1980-ти наместо да се фрлат, можеше да го сменат текот на историјата на GMH, па дури и да го сменат австралискиот семеен автомобил.

Демнејќи во позадината на предлогот од глина со целосна големина за VH Commodore од 1981 година, кој исто така на крајот беше одбиен, тие вклучуваат цртежи на алатката Commodore и цврста послужавник зад моделот, како и верзија на подигнат кросовер што виси на друг ѕид. .

Каросеријата и фиоката на кабината јасно се засноваат на првата генерација на седан и караван V-car Commodore (VB/VC/VH/VK/VL од 1978 до 1988 година) и дури носат „V-Truck“ како подарок. наслов како доказ.

Сликите направени во дизајнерското студио на GMH во Fisherman's Bend кон крајот на 1979 или почетокот на 1980 година, кога VB Commodore сè уште се распродаваше, покажуваат дека Холден планирал да објави комерцијални верзии на Commodore околу средината на 1980-тите (ерата на VK Commodore).

Овој предлог од глина за VH Commodore очигледно беше одбиен. (Слика: Холден)

Овие беа најверојатно замени за автомобилите и комбињата од WB Kingswood кои го наддаваа своето време во тоа време, но всушност тие беа очигледно засновани на седиштето на Kingswood од 1971 година, така што тие веќе беа стари до моментот кога беше направена оваа фотографија. речиси десет години.

За жал, V-Truck и Tray никогаш не пристигнаа, а Холден продолжи да трпи катастрофален пад во продажбата од линијата на Ford Falcon, вклучувајќи ги и поновите XD-XF Falcon ute и комбе, за кои застарената линија на WB беше премногу стара. предизвик правилно - додека GMH конечно не се соочи со банкрот и, во декември 1986 година, американската матична компанија Џенерал Моторс беше принудена да ја спаси.

Овие велигденски јајца сугерираат дека комерцијалните варијанти на Commodore биле планирани за средината на 80-тите. (Слика: Холден)

Реорганизиран и ослободен од неодржливите долгови по финансиската помош, Холден не ја повтори истата грешка двапати, лансирајќи го VG Commodore ute во 1990 година, две години по воведувањето на втората генерација VN Commodore, играјќи клучна улога во подмладувањето на компанијата во 1990-тите.

Врз основа на караванот VN (користејќи го неговиот заден дел со пружини - првиот австралиски автомобил без лисна пружина во задниот дел), VG ute беше лансиран по желба за само 10 милиони долари (околу 20 милиони долари во 2021 година) - незначително износ кој денес тешко може да се купи редизајнирани задни светла.

Потпишете го: Првото производство Commodore ute дојде до 1990 година со VG. (Слика: Холден)

Не е познато дали Холден го уништил рендерот на ute за VG или не, но моделот на фиоката има значителна сличност со третата генерација ute базирана на Commodore, еднобојна фиока за кабината и шасијата VY објавена во 2003 година - повеќе од 20 години откако се родија скиците на V-Truck.

Првиот производствен авион од еден тон Commodore се појави дури во 2003 година со VY. (Слика: Холден)

20+ години пред Адвентра

Во меѓувреме, другата понуда на Холден од прва генерација базирана на Commodore, кросоверот Commodore Wagon, е уште поизненадувачка со оглед на тоа колку беше пред пазарот во '79/80.

Способноста за теренски 4WD, густите тркала/гуми, испакнати лакови, високиот покрив во стилот на Land Rover Discovery и светларниците се видливи од рендерот, што укажува на тоа дека ова бил вагон Commodore 4WD околу 15 години пред оригиналниот Subaru. Назад 1996 години и повеќе од 20 години пред објавувањето на сопствениот кросовер на Холден VY Adventra во XNUMX година.

Вистинската Холден Адвентра се појави дури во 2003 година (прикажан модел VZ). (Слика: Холден)

Дали ова беше инспирација за Adventra? Додека вториот не успеа на пазарот во споредба со поамбициозниот Форд Територија лансиран неколку месеци подоцна во 2004 година (како единствениот австралиски SUV досега), работите можеше да бидат поинакви доколку Холден најдеше ресурси (и храброст) да излезе. ново ниво. во почетокот до средината на 1980-тите со ова.

SUV-овите не беа ништо посебно во тоа време, а единствениот споредлив кросовер базиран на патнички автомобили беше American Motors Concord 4WD и, во помала мера, помалиот караван Subaru Leone 4WD. И двете беа активно продадени.

Тешко е да се каже дали овој концепт на кросовер на Холден се заснова на караванот Commodore V или на поврзаниот V-Truck од една слика со мала резолуција, бидејќи најмногу наликува на поголема верзија на Matra Simca Rancho. - иако беше со погон на предните тркала, прото-SUV базиран на Ute со три врати, произведен во Франција од 1977 до 1984 година.

Дали Холден бил инспириран од Матра Симка Ранчо? (Слика: архиви)

Како нов дел од одамна изгубената историја на Холден, горчливо е да се види оваа новооткриена фотографија. Како сериски модели, потенцијалот за рендерирање да се спречи драстичен пад на уделот на пазарот и да се поттикне GMH на плодни нови пазари пред неколку децении е јасен во ретроспектива со оглед на соодносот 20/20, особено затоа што теренците ќе сочинуваат повеќе од 50 проценти од вкупна продажба во Австралија во 2021 година. и пикап речиси 25 проценти.

Уште поважно, тие докажуваат дека Холден имал предвидливост и волја точно да предвиди каде ќе одат австралиските купувачи на нови автомобили во иднина.

Што се однесува до автомобилот во преден план - што правиме со неуспешната понуда на VH Commodore?

Профилот со шест прозорци беше одложен до лансирањето во септември 1981 година на вистинскиот сериски седан VH, но остана за неговиот наследник VK од почетокот на 1984 година.

Сметаме дека GMH ја направи вистинската работа кога ја одби понудата бидејќи навидум пренесените VB/VC фарови се уште помалку модифицирани од покосиот и поелегантен преден дел на VH, а вториот беше обвинет дека е премногу „ист“ за австралиските предимензионални фарови. купувачите на автомобили тргуваа со нивните претходни Commodores, што ги влошуваше проблемите со продажбата на VH. Исто така, тесната решетка седи незгодно и е непотребно претрупан во нашите очи.

Сепак, се чини дека браниците се пластични копии на челичните парчиња што ги заменија, што визуелно би личеле на XD Falcon во тоа време, па разбирливо е зошто дизајнерите на Холден експериментирале со ова.

Назад на сликите на ѕидот... што мислиш? Дали мислите дека Холден требало да ги дизајнира и изгради VH-VK-VL ерата Commodore ute и кросоверот во стилот на Adventra?