Зошто е критично да се менува маслото во рачен менувач
Дебатата за тоа дали е неопходно да се смени маслото во рачен менувач трае многу години. Некои возачи укажуваат на она што е напишано во сервисната книга, други се потпираат на лично искуство. Порталот AutoVzglyad става крај на оваа дискусија.
Во сервисните книги на многу модели пишува дека маслото во „механиката“ воопшто не треба да се менува. Тие велат дека класичниот менувач е посигурен од автоматскиот менувач. Затоа, не вреди повторно да се „качуваш“ таму. Ајде да го сфатиме.
Ако моторот се загрее поради процесите на согорување на горивото, тогаш менувачот се загрева исклучиво поради силите на триење што се појавуваат во запчаниците и лежиштата. Така, менувачот работи многу подолго во неоптимални температурни услови, особено во студено време. Ова го намалува животниот век на маслото, како резултат на што постепено ги губи заштитните својства, а се произведуваат адитиви во неговиот состав.
Да не заборавиме дека за време на работата кутијата е подложна на тешки товари, што доведува до абење на деловите за пренос, бидејќи најмалите честички од метални струготини влегуваат во маслото. И дизајнот на „механиката“ не предвидува инсталирање на специјален филтер или магнети, како на „автоматскиот“ и варијаторот. Со други зборови, „ѓубрето“ ќе биде во постојано движење во внатрешноста на единицата и ќе делува на запчаниците и лежиштата како абразив. Овде да додадеме прашина, која постепено се вшмукува низ дишникот. Сето ова, порано или подоцна, ќе ја „заврши“ дури и најсигурната кутија.
Сега за сигурноста. Дури и мануелните менувачи имаат сериозни недостатоци во дизајнот. На пример, Opel M32 брзо се истрошува лежиштата и валјаците, додека Hyundai M56CF има лежишта кои се уништени и заптивките за масло протекуваат. Порталот AvtoVzglyad веќе пишуваше за проблеми во механичките преноси од други производители.
Затоа, неопходно е да се смени маслото во рачниот менувач, а сега некои производители на автомобили веќе почнаа да го пропишуваат ова во упатствата за работа. Hyundai препорачува замена на течноста на секои 120 km, додека AVTOVAZ укажува на интервал од 000 km за моделите со погон на предните тркала. Најодговорна компанија се покажа дека е кинеската Брилијанс, која пропишува менување на маслото во единицата по 180 км, а потоа на секои 000-10 км. И ова е точно, бидејќи по кршењето во автомобилот, добро би било да го смените лубрикантот.
Со промена на маслото, секој рачен менувач ќе трае подолго. Во исто време, со текот на времето, можете да ги промените евтините заптивки. Така, кутијата дефинитивно нема да ве изневери долго време.
