ХЕМИ, т.е. хемисферични мотори од САД - дали вреди да се провери?

Моќен американски HEMI мотор - што вреди да се знае за него?

Моќните мускулни автомобили не можеа да се напојуваат со мали единици за да се бројат во трките на патеката. Затоа, под хаубата на овој американски (денешен) класик, секогаш беше неопходно да се монтираат големи мотори. Моќта по литар беше малку потешко да се дојде во тие години отколку сега, но тоа не беше проблем поради недостатокот на ограничувања на стандардите за емисија на штетни гасови и потрошувачката на гориво. И пред Првата светска војна не беше лесно да се извлечат неколку коњски сили од мотор, па беа најдени решенија за негово поправање. Затоа, беа развиени мотори со хемисферични комори за согорување. Дали сега ја гледате светлината на крајот од тунелот? Моторот HEMI се појавува на хоризонтот.

HEMI мотор - дизајн на единицата за согорување

Создавањето тркалезни комори за согорување придонесе за нагло зголемување на ефикасноста на единиците за внатрешно согорување до тој степен што многу светски производители почнаа да користат такви решенија во своите автомобили. V8 HEMI не беше секогаш предводник на Chrysler, но имаше повеќе во овие дизајни отколку моќ. Каков бил ефектот од градењето на комората за согорување на овој начин?

HEMI мотор - принцип на работа

Намалувањето на обликот на цилиндерот (круг) доведе до подобро ширење на пламенот при палење на мешавината воздух-гориво. Благодарение на ова, ефикасноста беше зголемена, бидејќи енергијата генерирана за време на палењето не се шири на страните на цилиндерот, како во дизајните користени порано. HEMI V8 имаше и поголеми вентили за довод и издувни гасови за да се подобри протокот на гас. Иако во овој поглед не функционираше се како што треба, поради моментот на незатворање и истовремено отворање на вториот вентил, кој технички се нарекува преклопување на вентилите. Ова се должи на поголемата побарувачка на гориво на единицата, а не на најдоброто ниво на екологија.

HEMI - повеќеслоен мотор

Поминаа многу години откако дизајнот на единиците HEMI во 60-тите и 70-тите години ги освои срцата на љубителите на моќните единици. Сега, во принцип, овие дизајни се сосема различни, иако името „HEMI“ е резервирано за Chrysler. Комората за согорување повеќе не наликува на хемисферична, како во оригиналните дизајни, но моќта и капацитетот остануваат.

Како се разви моторот HEMI?

Во 2003 година (по продолжувањето на изградбата) како успеавте да ги исполните сегашните стандарди за емисии? Најпрво, обликот на комората за согорување беше сменет во малку заоблен, што многу влијаеше на аголот помеѓу вентилите, беа вклучени две свеќички по цилиндар (подобри својства за дистрибуција на енергија по палењето на смесата), но и HEMI Воведен е МДС системот. Се работи за променлива работна зафатнина, или подобро кажано, исклучување на половина од цилиндрите кога моторот не работи при мали оптоварувања.

Мотор HEMI - мислења и потрошувачка на гориво

Тешко е да се очекува дека моторот HEMI, кој во најмалата верзија има 5700 cm3 и 345 КС, ќе биде економичен. Мотор 5.7 HEMI во верзијата со 345 КС. троши во просек 19 литри бензин или 22 литри плин, но ова не е единствената верзија на единицата V8. Оној со зафатнина од 6100 cm3, според производителот, во просек треба да троши нешто повеќе од 18 литри на 100 km. Меѓутоа, во реалноста, овие вредности надминуваат 22 литри.

Каков вид на согорување имаат различните опции HEMI?

6.2 V8 на Hellcat е одличен и во согорувањето на горивото надвор од резервоарот. Производителот тврди околу 11 литри на 100 km на патот, а можете да замислите дека ѕвер со повеќе од 700 km треба да го согорува горивото кога вози побрзо (повеќе од 20 литри во пракса). Потоа, тука е моторот HEMI 6.4 V8, на кој му требаат просечни 18 l/100 km (се разбира со разумно возење), а потрошувачката на гас е околу 22 l/100 km. Очигледно е дека со моќен V8 е невозможно да се постигне согорување, како во градски 1.2 турбо.

5.7 HEMI мотор - дефекти и неисправности

Се разбира, овој дизајн не е совршен и има свои недостатоци. Со оглед на техничките проблеми, копии произведени пред 2006 година имаа неисправен синџир на тајминг. Неговото кинење може да доведе до судир на клипови со вентили, што предизвика голема штета на моторот. Кои се недостатоците на овој мотор? Првенствено:

• нагаробразование;
• скапи детали;
• високата цена на нафтата.

Производителот исто така препорачува да не се надминува интервалот за промена на маслото на 10 километри. Причина? Скала за населување. Дополнително, самите делови не се секогаш најевтини доколку ги купите кај нас. Се разбира, тие можат да се увезуваат од САД, но потребно е некое време.

Што вреди да се знае за HEMI маслата?

Друг проблем е моторното масло SAE 5W20 дизајнирано за овие единици. Посебно се препорачува за оние модели кои имаат систем за деактивирање со 4 цилиндри. Се разбира, треба да платите за таков производ. Капацитетот на системот за подмачкување е повеќе од 6,5 литри, па затоа се препорачува да се купи резервоар за масло од најмалку 7 литри. Цената на таквото масло со филтер е околу 30 евра.

Дали треба да купам автомобил со HEMI V8 мотор? Ако не се грижите за потрошувачката на гориво и ги сакате американските автомобили, тогаш не ни помислувајте на тоа.