Карактеристики на Декстрон 2 и 3 - кои се разликите
содржина
Разлики во течности Дексрон 2 и 3, кои се користат во серво волан и за автоматски менувачи, е во однос на нивната флуидност, типот на основното масло, како и температурните карактеристики. Општо земено, можеме да кажеме дека Dextron 2 е постар производ издаден од General Motors, и соодветно на тоа, Dextron 3 е понов. Сепак, не можете едноставно да ја замените старата течност со нова. Ова може да се направи само со набљудување на толеранциите на производителот, како и карактеристиките на самите течности.
Генерации на течности на Дексрон и нивните карактеристики
за да откриете кои се разликите помеѓу Dexron II и Dexron III, како и која е разликата во едната и другата течност за пренос, треба накратко да се задржите на историјата на нивното создавање, како и карактеристиките што ги имаат се менуваше од генерација на генерација.
Спецификации на Dexron II
Овој преносен флуид првпат беше ослободен од Џенерал Моторс во 1973 година. Неговата прва генерација беше наречена Дексрон 2 или Дексрон II В. Се базираше на минерално масло од втората група според класификацијата API - Американскиот институт за нафта. Во согласност со овој стандард, базните масла од втората група се добиени со употреба на хидрокрекирање. Покрај тоа, тие содржат најмалку 90% заситени јаглеводороди, помалку од 0,03% сулфур, а исто така имаат и индекс на вискозност кој се движи од 80 до 120.
Првите адитиви кои почнаа да се додаваат во течноста за пренос беа инхибитори на корозија. Во согласност со лиценцата и ознаката (Dexron IIC), составот на пакувањето е означен почнувајќи со буквата C, на пример, C-20109. Производителот посочи дека е неопходно да се менува течноста на нова на секои 80 илјади километри. Меѓутоа, во пракса, се покажа дека корозијата се појавува многу побрзо, па General Motors ја лансираше следната генерација на своите производи.
Така, во 1975 година се појави течност за пренос Дексрон-II (Д). Направен е на истата основа минерално масло од втората група, сепак, со подобрен комплекс на антикорозивни адитиви, имено, спречување на корозија на споеви во ладилниците за масло на автоматските менувачи. Таквата течност имаше прилично висока минимална дозволена работна температура - само -15°C. Но, бидејќи вискозноста остана на доволно високо ниво, поради подобрувањето на системите за пренос, ова почна да доведува до вибрации за време на движењето на некои модели на нови автомобили.
Почнувајќи од 1988 година, производителите на автомобили почнаа да ги менуваат автоматските менувачи од хидрауличен контролен систем во електронски. Соодветно на тоа, им требаше различна течност за автоматски менувач со низок вискозитет, обезбедувајќи многу поголема стапка на пренос на сила (одговор) поради подобра флуидност.
Во 1990 година беше ослободен Дексрон-II (Е) (спецификацијата беше ревидирана во август 1992 година, повторното објавување започна во 1993 година). Ја имаше истата база - втората API група. Сепак, поради употребата на помодерно пакување адитиви, маслото за менувач сега се смета за синтетичко! Максималната ниска температура за оваа течност е намалена на -30°C. Подобрените перформанси станаа клучот за непречено автоматско менување на менувачот и зголемен век на траење. Означувањето на лиценцата започнува со буквата Е, како што е E-20001.
Спецификации на Dexron II
За течности за пренос на Декстрон 3 базните масла припаѓаат на групата 2+, кој се карактеризира со зголемени карактеристики од класа 2, имено, во производството се користи методот на хидротретирање. Индексот на вискозност овде е зголемен, а неговата минимална вредност е од 110…115 единици и погоре. Тоа е, Dexron 3 има целосно синтетичка основа.
Првата генерација беше Dexron-III (F). Навистина тоа е само подобрена верзија на Dexron-II (E) со исти индикатори за температура еднакви на –30°C. Меѓу недостатоците остана мала издржливост и слаба стабилност на смолкнување, оксидација на течност. Овој состав е означен со буквата F на почетокот, на пример, F-30001.
Втора генерација - Dexron-III (G)се појави во 1998 година. Подобрениот состав на оваа течност целосно ги надмина проблемите со вибрациите при возење автомобил. Производителот го препорача и за употреба во хидраулично серво волан (HPS), некои хидраулични системи и ротирачки воздушни компресори каде што е потребно високо ниво на флуидност при ниски температури.
Минималната работна температура на која може да се користи течноста Декстрон 3 стана да биде -40°С. Овој состав почна да се означува со буквата G, на пример, G-30001.
Трета генерација - Дексрон III (H). Беше објавен во 2003 година. Таквата течност има синтетичка основа и исто така поподобрено пакување адитиви. Значи, производителот тврди дека може да се користи како универзален лубрикант. за сите автоматски менувачи со спојка за заклучување на конверторот на контролиран вртежен момент а без него, односно таканаречениот GKÜB за блокирање на спојката на менувачот. Има многу низок вискозитет во мраз, така што може да се користи до -40°C.
Разлики помеѓу Dexron 2 и Dexron 3 и заменливоста
Најпопуларните прашања за течностите за менувачот Dexron 2 и Dexron 3 се дали може да се мешаат и дали може да се користи едно масло наместо друго. Бидејќи подобрените карактеристики несомнено треба да влијаат на подобрувањето на работата на единицата (без разлика дали се работи за серво волан или автоматски менувач).
| Заменливост на Dexron 2 и Dexron 3 | |
|---|---|
| Замена / мешање | Услови |
| За автоматски менувач | |
| Дексрон II Д → Дексрон II Е |
|
| Dexron II D → Dexron III F, Dexron III G, Dexron III H |
|
| Dexron II Е → Dexron III F, Dexron III G, Dexron III H |
|
| Dexron III F → Dexron III G, Dexron III H |
|
| Дексрон III Г → Дексрон III Х |
|
| За ГУР | |
| Дексрон II → Дексрон III |
|
Разликата помеѓу Dexron 2 и Dexron 3 за автоматски менувач
Пред да наполните или мешате различни видови течности за менувачот, треба да дознаете каков тип на течност препорачува да користите производителот на автомобили. Обично оваа информација е во техничката документација (прирачник), за некои автомобили (на пример, Тојота) може да биде означена на прачката на менувачот.
Идеално, само лубрикантот од наведената класа треба да се истури во автоматскиот менувач, и покрај фактот што од класа до класа на течност има подобрувања во карактеристиките што влијаат на неговото времетраење. исто така, не треба да се мешате, набљудувајќи ја фреквенцијата на замена (ако воопшто е обезбедена замена, бидејќи многу современи автоматски менувачи се дизајнирани да работат со една течност за целиот период на нивното работење, само со додавање течност додека изгорува) .
понатаму мора да се запомни дека мешањето течности на база на минерална и синтетичка основа е дозволено со ограничувања! Значи, во автоматска кутија може да се мешаат само ако содржат ист тип на адитиви. Во пракса, тоа значи дека можете да измешате, на пример, Dexron II D и Dexron III само доколку се произведени од ист производител. Во спротивно, може да се појават хемиски реакции во автоматскиот менувач со врнежи, кои ќе ги затнат тенките канали на конверторот на вртежниот момент, што може да доведе до негово распаѓање.
Разликата помеѓу Dexron II D и Dexron II E е топлинската вискозност. Бидејќи работната температура на првата течност е до -15 ° C, а втората е пониска, до -30 ° C. Покрај тоа, синтетичкиот Dexron II E е поиздржлив и има постабилни перформанси во текот на неговиот животен циклус. Односно, дозволена е замена на Dexron II D со Dexron II E, но под услов машината да се користи при значителни мразови. Ако температурата на воздухот не падне под -15 ° C, тогаш постојат ризици дека на високи температури потечниот Dexron II E ќе почне да продира низ дихтунзите (заптивките) на автоматскиот менувач и едноставно може да истече надвор од него, да не зборуваме за абење на делови.
При замена или мешање на течности од декстрон, неопходно е да се земат предвид барањата на производителот на автоматскиот менувач, без разлика дали тоа овозможува намалување на триењето при замена на течноста ATF, бидејќи овој фактор може негативно да влијае не само на работата на единицата, туку и на неговата издржливост, а со оглед на високата цена на преносот, ова е значаен аргумент!
Повратна информација заменувањето на Dexron II E со Dexron II D е недвосмислено неприфатливо, бидејќи првиот состав е синтетички и со помал вискозитет, а вториот е на база на минерали и со поголем вискозитет. Покрај тоа, Dexron II E е поефективен модификатор (адитиви). така, Dexron II E треба да се користи само во области со силни мразови, особено ако се земе предвид дека Dexron II E е многу поскап од неговиот претходник (поради поскапата технологија на производство).
Што се однесува до Dexron II, неговата замена со Dexron III зависи од генерацијата. Значи, првиот Dexron III F малку се разликуваше од Dexron II E, така што заменувањето на вториот „Декстрон“ со третиот е сосема прифатливо, но не и обратно, од слични причини.
Што се однесува до Dexron III G и Dexron III H, имаат и поголем вискозитет и збир на модификатори кои го намалуваат триењето. Ова значи дека теоретски тие можат да се користат наместо Dexron II, но со одредени ограничувања. Имено, ако опремата (автоматскиот менувач) не дозволува намалување на својствата на триење на ATF течноста, заменувањето на декстрон 2 со декстрон 3, како по „совршена“ композиција, може да доведе до следните негативни последици:
- Зголемување на брзината на менување брзини. Но, токму оваа предност го разликува автоматскиот менувач со електронска контрола од автоматскиот менувач со хидраулична контрола.
- Грчеви при менување брзини. Во овој случај, дисковите за триење во автоматскиот менувач ќе страдаат, односно ќе се истрошат повеќе.
- Може да има проблеми со електронската контрола на автоматскиот менувач. Ако префрлувањето трае подолго од очекуваното, тогаш електронските контролни системи можат да пренесат информации за соодветната грешка до електронската контролна единица.
Течности за менувачот Dexron III Всушност, треба да се користи само во северните региони, каде што температурата на користење на автомобил со автоматски менувач може да достигне -40 ° C. Ако таква течност треба да се користи во јужните региони, тогаш информациите за толеранциите мора да се читаат посебно во документацијата за автомобилот, бидејќи ова може само да му наштети на автоматскиот менувач.
Значи, популарното прашање кое е подобро - Dexron 2 или Dexron 3 е само по себе неточно, бидејќи разликата меѓу нив постои не само во однос на генерациите, туку и во однос на дестинациите. Затоа, одговорот на тоа зависи, прво, од маслото препорачано за автоматски менувач, и второ, од работните услови на автомобилот. Затоа, не можете слепо да пополните „Dextron 3“ наместо „Dextron 2“ и да мислите дека овој автоматски менувач само ќе се подобри. Пред сè, треба да ги следите препораките на производителот на автомобили!
Декстрон 2 и 3 разлики за серво волан
Што се однесува до замената на течноста за серво волан (GUR), слично размислување важи и овде. Сепак, тука има една суптилност, а тоа е дека вискозноста на течноста не е толку важна за системот за серво управување, бидејќи температурата во пумпата за серво волан не се искачува над 80 степени Целзиусови. Затоа, резервоарот или капакот може да имаат натпис „Декрон II или Дексрон III“. Ова се должи на фактот дека во серво воланот нема тенки канали на конверторот на вртежниот момент, а силите што ги пренесува течноста се многу помали.
Значи, во голема мера, дозволено е да се замени Декстрон 3 наместо Декстрон 2 во хидрауличниот засилувач, иако не во сите случаи. Главната работа е дека течноста треба да биде соодветна според критериумите за вискозност на ниска температура (ладното палење со вискозно масло, покрај зголеменото абење на сечилата на пумпата, е опасно и со висок притисок и истекување низ заптивките)! Што се однесува до обратната замена, тоа не е дозволено од причините опишани погоре. Навистина, во зависност од температурата на околината, може да се појави брмчење на пумпата за серво волан.
15 најдобри течности за серво волан
Преглед на 15-те најдобри течности за серво волан што може да се полнат. PSF, ATF, Dextron - која течност и цена е најдобра за серво волан. Повеќе детали
Кога користите течност за серво волан, вреди да се фокусирате на минималната температура на пумпање и кинематичката вискозност на маслото (за издржливоста на неговото работење, не треба да надминува 800 m㎡ / s).
Разлика помеѓу Dexron и ATF
Во однос на заменливоста на течностите, сопствениците на автомобили исто така се прашуваат не само за компатибилноста на Dexron 2 3, туку и за која е разликата помеѓу маслото Dexron 2 и ATF. Всушност, ова прашање е неточно, а еве зошто ... Кратенката ATF е кратенка за Automatic Transmission Fluid, што значи течност за автоматски менувач. Односно, сите течности за пренос што се користат во автоматските менувачи спаѓаат во оваа дефиниција.
Што се однесува до Dexron (без разлика на генерацијата), тоа е само име за група технички спецификации (понекогаш се нарекуваат и бренд) за течности за автоматски менувач создадени од General Motors (GM). Под овој бренд, не се произведуваат само течности за автоматски менувач, туку и за други механизми. Односно, Dexron е генеричкото име за спецификации кои се усвоени со текот на времето од различни производители на сродни производи. Затоа, често на истиот канистер можете да ги најдете ознаките ATF и Dexron. Навистина, всушност, течноста Декстрон е истата течност за пренос за автоматски менувачи (ATF). И може да се мешаат, главната работа е што нивната спецификација спаѓа во иста група.Што се однесува до прашањето зошто некои производители пишуваат канистри Dexron а други ATF, одговорот се сведува на истата дефиниција. Течностите Dexron се произведуваат според спецификациите на General Motors, додека други се според спецификациите на другите производители. Истото важи и за ознаката во боја на канистри. На никаков начин не ја означува спецификацијата, туку само информира (па дури и тогаш не секогаш) за тоа каков тип на масло се користел како основно масло во производството на една или друга течност за пренос претставена на шалтер. Вообичаено, црвената боја значи дека основата користела минерално масло, а жолтата значи синтетичка.
