Дали вентилот е свиткан?

содржина

Зошто вентилот се наведнува кога тајмингот е прекинат?
- Причини за скршен временски ремен
На кои ICE се витка вентилот?
Како да дознаете дали вентилот се наведнува?
Знаци на свиткани вентили
- Како да проверите дали вентилот е свиткан
- Како да проверите дали самиот вентил е свиткан?

Audi
Chery
Chevrolet
Citroen
Даеву
Фиат
Ford
Geely
Хонда
Хјундаи
Kia
Lifan
Mazda
Mercedes
Mitsubishi
Nissan
Opel
Пежо
Рено
Шкода
Субару
Сузуки
Тојота
Volvo
VW
ваз

Зошто вентилот се наведнува кога тајмингот е прекинат?

Механизмот на вентилот работи на следниов начин: во моментот кога клипот ќе го достигне горниот мртов центар, двата вентили во комората за согорување се затворени - во него се создава одреден притисок. Скршен појас води до фактот дека вентил немате време да се затворите навреме пред пристигнувањето на клипот. така, се појавува нивната средба - судир, што точно води до фактот дека вентилот се свиткува. Претходно, за да се спречи таков проблем, на старите ICE беа направени специјални жлебови за вентили. Слични вдлабнатини има и на новата генерација ICE, но тие се наменети само за да се избегне деформација на вентилите за време на работата на моторот со внатрешно согорување и во случај на прекин на ременот, тие апсолутно не штедат.

Од физичка гледна точка, од моментот кога ќе се скине временскиот ремен, брегастите вратила веднаш застануваат, под дејство на повратни пружини кои ги забавуваат неговите камери. Во овој момент, коленестото вратило инерцијално го продолжува своето ротационо движење (без разлика дали менувачот бил вклучен или не, вртежите биле ниски или високи, замаецот продолжува да го врти). Односно клиповите продолжуваат да работат и како резултат на тоа удираат во вентилите кои се отворени во тој момент. Доста ретко, но тоа се случува кога вентилите го оштетуваат самиот клип.

Причини за скршен временски ремен

абење на ременот како таков или неговиот слаб квалитет (запчаниците на вратилото имаат остри рабови или навлегување масло од заптивките за масло).
клинови на коленестото вратило.
клиновите на пумпата (најчеста појава).
неколку или еден клинови на брегастата осовина (на пример, поради влошување на еден од нив - сепак, тука последиците се малку поинакви).
ролерот за затегнување се одвртува или валерите се заглавени (настанува олабавување или затегнување на ременот).

Современите мотори, бидејќи се помоќни од нивните претходници, имаат многу помала можност за опстанок. Ако ја земеме предвид причината, потпирајќи се на вентилите, овој проблем се појавува поради малото растојание помеѓу нив и клипот. Тоа е, ако во моментот кога пристигнува клипот, вентилот е подотворен, тогаш тој веднаш се наведнува. Бидејќи за поголема компресија и компресија на дното на клипот нема жлеб под вентилот со потребната длабочина.

На кои ICE се витка вентилот?

Кај машините со ICE со 8 вентили, тој најмалку се свиткува, но 16 и 20 ќелии, без разлика дали се работи за бензин или дизел, свиокот се случува во повеќето случаи. Точно, понекогаш може да биде еден или повеќе вентили, и ако моторот со внатрешно согорување работеше во празен òд, тогаш неволјата ќе се пренесе. Но, таквите случаи се малку, главно, последиците се неповратни. Табела со список на ICE на кои вентилите на сите популарни автомобили се виткаат кога ќе се скине ременот за мерење на времето.

ТОООТА

Мотор со внатрешно согорување	Угнетување	Мотор со внатрешно согорување	Не се наведнува
1S	угнетување	Camry V10 2.2GL	не се наведнува
2S	угнетување	3VZ	не се наведнува
2E	угнетување	1S	не се наведнува
3S-GE	угнетување	2S	не се наведнува
3S GTE	угнетување	3s-Fe	не се наведнува
3S-FSE	угнетување	4s-Fe	не се наведнува
4A-GE	угнетување (не се наведнува во мирување)	5s-Fe	не се наведнува
1G-FE VVT-i	угнетување	4A-FHE	не се наведнува
Г-фе греди	угнетување	1Г-ЕУ	не се наведнува
1JZ-FSE	угнетување	3A	не се наведнува
2JZ-FSE	угнетување	1JZ-GE	не се наведнува
1MZ-FE VVT-i	угнетување	2JZ-GE	не се наведнува
2MZ-FE VVT-i	угнетување	5А-ФЕ	не се наведнува
3MZ-FE VVT-i	угнетување	4А-ФЕ	не се наведнува
1VZ-FE	угнетување	4A-FE LB	не се наведнува (посно гори)
2VZ-FE	угнетување	7А-ФЕ
3VZ-FE	угнетување	7A-FE LB	не се наведнува (посно гори)
4VZ-FE	угнетување	4Е-ФЕ	не се наведнува
5VZ-FE	угнетување	4E-FTE	не се наведнува
1SZ-FE	угнетување	5Е-ФЕ	не се наведнува
2SZ-FE	угнетување	5E-FHE	не се наведнува
1G-FE	не се наведнува
1Г-ГЗЕ	не се наведнува
1JZ-GE	не се наведнува (во пракса тоа е можно)
1JZ-GTE	не се наведнува
2JZ-GE	не се наведнува (во пракса тоа е можно)
2JZ-GTE	не се наведнува
1MZ-FE тип'95	не се наведнува
3VZ-E	не се наведнува

СУЗУКИ

Мотор со внатрешно согорување	Не се наведнува
G16A (1.6l 8 вентили)	не се наведнува
G16B (1.6 l 16 kl.)	не се наведнува

DAEWOO

Мотор со внатрешно согорување	Угнетување	Мотор со внатрешно согорување	Не се наведнува
Ланос 1.5	угнетување	Ланос, Sens 1.3	не се наведнува
Ланос 1.6	угнетување	Нексија 1.6. 16 Узбекистански.	не се наведнува
Матиз 0.8	угнетување и исто така водич за замена	Нексија 1.5. 8 (Euro-2 G15MF авто до 2008 година)	не се наведнува
Nexia A15SMS (Евро-3, по 2008 година)	угнетување
Нубира 1,6л. DOHC	угнетување

ШЕВРОЛЕТ

Мотор со внатрешно согорување	Угнетување
Aveo 1.4 F14S3, 8 ќелии	угнетување
Aveo 1.4 F14D3 16kl.	угнетување
Авео 1.6 година	угнетување
Aveo 1.4 F14S3	угнетување
Лачети 1,6л. и 1,4л.	угнетување
Captiva LT 2,4 l.	угнетување

ЦИТРОЕН

Мотор со внатрешно согорување	Угнетување
Citroen Xantia (Citroen Xantia) XU10J4R 2.0 16kl	угнетување
Citroen ZX 1.9 и 2.0 (дизел)	угнетување
Citroen C5 2.0 136 .с.	угнетување
Citroen C4 1.6i 16V	угнетување
Цитроен скокач 2.8 DI	угнетување
Citroen Berlingo 1.4 и 1.6	угнетување
Citroen Xsara 1.4 TU3JP	угнетување

HYUNDAI

Мотор со внатрешно согорување	Угнетување
Getz 1.3 12кл	угнетување
Getz 1.4 16кл	угнетување
Акцент SOHC 1.5 12V и DOHC 1.5 16v	угнетување
H 200, D4BF	угнетување
Елантра, G4FC	угнетување
Соната, 2.4л	угнетување

WHA

Мотор со внатрешно согорување	Угнетување	Мотор со внатрешно согорување	Не се наведнува
2111 1.5 16cl.	угнетување	2111 1.5 8cl.	не се наведнува
2103	угнетување	21083 1.5	не се наведнува
2106	угнетување	21093, 2111, 1.5	не се наведнува
21091 1.1	угнетување	21124, 1.6	не се наведнува
20124 година 1.5 16v	угнетување	2113, 2005 година 1.5 инж., 8 cl.	не се наведнува
2112, 16 вентили, 1.5	угнетување (со залихи клипови)	11183 1.6 l 8 cl. „Стандард“ (Лада Гранта)	не се наведнува
21126, 1.6	угнетување	2114 1.5, 1.6 8 клетки	не се наведнува
21128, 1.8	угнетување	21124 1.6 16 cl.	не се наведнува
Лада Калина Спорт 1.6 72 kW	угнетување
21116 16 ќелии. „Норма“ (Лада Гранта)	угнетување
2114 1.3 8 клетки и 1.5 16 клетки	угнетување
Лада Ларгус К7М 710 1,6л. 8 cl. и K4M 697 1.6 16 cl.	угнетување
Нивоа 1,7l.	угнетување

РЕНО

Мотор со внатрешно согорување	Угнетување
Logan, Clio, Clio 2, Laguna 1, Megane Classic, Kangoo, Симбол	угнетување (во повеќето случаи)
K7J 1.4 8cl	угнетување
K4J 1.4 16 cl.	угнетување
F8Q 622 1.9D	угнетување
1.6 16V K4M	угнетување
2.0 F3R	угнетување
1.4 RXE и сите мотори се и 8 и 16 ќелии.	угнетување
Master g9u720 2,8 (диз.)	угнетување

Volvo

Мотор со внатрешно согорување	Угнетување
S40 1.6 (појас)	угнетување
740 2.4D	угнетување (ги крши брегастото вратило и туркачите)

Kia

Мотор со внатрешно согорување	Угнетување	Мотор со внатрешно согорување	Не се наведнува
Spectra 1.6	угнетување	D4EA	не се наведнува
Rio A3E 1343cm3 8cl. A5D 1,4 l., 1,5 l. 1.6 cl.	угнетување
Magentis(Majestic) G4JP 2l.	угнетување
Серато, Spectra 1.6 16v	угнетување
Семе (Сид) 1.4 16кл.	угнетување

Фиат

Мотор со внатрешно согорување	Угнетување
Брава 1600 cm3 16 cl.	угнетување
Tipo и Tempra 1.4, 8 вентили. и 1.6 л	угнетување (во ретки случаи тие не се наведнуваат)
Типо и Темпра 1.7 дизел	угнетување
Војводство 8140 година	угнетување (крши рокер)
Дукато Ф1А	угнетување

Mercedes

Мотор со внатрешно согорување	Угнетување
271 мотор	угнетување
W123 615,616 (бензин, дизел)	угнетување

Пежо

Мотор со внатрешно согорување	Угнетување	Мотор со внатрешно согорување	Не се наведнува
307 TU5JP4 1.6	угнетување	607 2.2 hdi 133 КС	не угнетува (туку го крши рокерот, автомобилот застанува без бучава)
206 ТУ3 1.4	угнетување	Боксер 4HV, 4HY	не угнетува (туку го крши рокерот)
405 1,9 л. бенз	угнетување
407 PSA6FZ 1,8л.	угнетување

Хонда

Мотор со внатрешно согорување	Угнетување	Мотор со внатрешно согорување	Не се наведнува
Договор	угнетување	Граѓански В15З6	не се наведнува
D15B	угнетување

Ford

Мотор со внатрешно согорување	Угнетување	Мотор со внатрешно согорување	Не се наведнува
зец 1.8 л	угнетување	зец 2.0 л	не се наведнува
Фокус II 1.6л. 16v	угнетување	Сиера 2.0 CL OHC 8 кл.	не се наведнува
Mondeo 1.8 GLX 16 cl.	угнетување + метеж на хидрауличните кревачи

Geely

Мотор со внатрешно согорување	Угнетување	Мотор со внатрешно согорување	Не се наведнува
Geely Emgrand EC7 1.5 JL4G15 1.8 JL4G18 CVVT	угнетување	Geely CK/MK 1.5 5A-FE	не се наведнува
Geely MK 1.6 4A-FE	не се наведнува
Geely FC 1.8 7A-FE	не се наведнува
Geely LC 1.3 8A-FE	не се наведнува

Mitsubishi

Мотор со внатрешно согорување	Угнетување	Мотор со внатрешно согорување	Не се наведнува
6g73 2.5 GDI	угнетување (не угнетува при мали брзини)	Pajero 2 3.0 l 12 ќелии	не се наведнува
4G18, 16 вентили, 1600cm2	угнетување
Airtrek 4G63 2.0L Turbo	угнетување
Харизма 1.6	угнетување

Nissan

Мотор со внатрешно согорување	Угнетување	Мотор со внатрешно согорување	Не се наведнува
Nissan Cefiro А32 VQ20DE	угнетување	RB VG VE CA	не се наведнува
Nissan Primera 2.0D 8 kl.	угнетување
Nissan Skyline RB25DET NEO	угнетување, а RB20E го крши рокерот
Nissan Sunny QG18DD NEO	угнетување

VAG (Audi, VW, Skoda)

Мотор со внатрешно согорување	Угнетување	Мотор со внатрешно согорување	Не се наведнува
ADP 1.6	угнетување	1,8 РП	не се наведнува
Поло 2005 година 1.4	угнетување	1,8 ААМ	не се наведнува
Транспортник T4 ABL 1.9 l	угнетување	1,8 PF	не се наведнува
GOLF 4 1.4/16V AHW	угнетување	1,6 EZ	не се наведнува
МИНАТО 1.8 л. 20 V	угнетување	2,0 2E	не се наведнува
Passat B6 BVY 2,0FSI	угнетување + ги крши водилките на вентилите	1,8 ПЛ	не се наведнува
1,4 VSA	угнетување	1,8 АГУ	не се наведнува
1,4 BUD	угнетување	1,8 ЕВ	не се наведнува
2,8 ААА	угнетување	1,8 АБС	не се наведнува
2,0 9А	угнетување	2,0 ЈС	не се наведнува
1,9 година 1Z	угнетување
1,8 КР	угнетување
1,4BBZ	угнетување
1,4 САД	угнетување
1,4 VSA	угнетување
1,3 MN	угнетување
1,3 HK	угнетување
1,4 AKQ	угнетување
1,6 АБУ	угнетување
1,3 НЗ	угнетување
1,6 BFQ	угнетување
1,6 CS	угнетување
1,6 AEE	угнетување
1,6 АКЛ	угнетување
1,6 AFT	угнетување
1.8 AWT	угнетување
2,0 BPY	угнетување

Opel

Мотор со внатрешно согорување	Угнетување	Мотор со внатрешно согорување	Не се наведнува
X14NV	угнетување	13S	не се наведнува
X14NZ	угнетување	13N/NB	не се наведнува
C14NZ	угнетување	16SH	не се наведнува
X14XE	угнетување	C16NZ	не се наведнува
X14SZ	угнетување	16СВ	не се наведнува
C14 SE	угнетување	X16SZ	не се наведнува
X16NE	угнетување	X16SZR	не се наведнува
X16XE	угнетување	18E	не се наведнува
X16XEL	угнетување	C18NZ	не се наведнува
C16 SE	угнетување	18 SEH	не се наведнува
Z16XER	угнетување	20 SEH	не се наведнува
C18XE	угнетување	C20NO	не се наведнува
C18 XEL	угнетување	X20 SE	не се наведнува
C18XER	угнетување	Кадет 1,3 1,6 1,8 2,0 л. 8 cl.	не се наведнува
C20XE	угнетување	1.6 ако 8 клетки.	не се наведнува
C20FLY	угнетување
X20XEV	угнетување
Z20LEL	угнетување
Z20LER	угнетување
Z20LEH	угнетување
X22XE	угнетување
C25XE	угнетување
X25X	угнетување
Y26SE	угнетување
X30XE	угнетување
Y32SE	угнетување
Corsa 1.2 8v	угнетување
Кадет 1,4 л	угнетување
сите 1.4, 1.6 16V	угнетување

Lifan

Мотор со внатрешно согорување	Не се наведнува
LF479Q3 1,3л.	не се наведнува
Тритек 1,6л.	не се наведнува
4A-FE 1,6л.	не се наведнува
5A-FE 1,5л. и 1,8 литри. 7A-FE	не се наведнува

Chery

Мотор со внатрешно согорување	Угнетување
Тиго 1,8л., 2,4л. 4G64	угнетување
Амајлија SQR480ED	угнетување + рокерски раце кршење
A13 1.5	угнетување

Mazda

Мотор со внатрешно согорување	Угнетување	Мотор со внатрешно согорување	Не се наведнува
Е 2200 2,5л. дис.	угнетување	323f 1,5 литри. Z5	не се наведнува
626 GD FE3N 16V	угнетување	Xedos 6, 2,0л., V6	не се наведнува
МЗД Капела (Мазда Капела) ФЕ-ЗЕ	не се наведнува
F2	не се наведнува
FS	не се наведнува
FP	не се наведнува
KL	не се наведнува
KJ	не се наведнува
ZL	не се наведнува

Субару

Мотор со внатрешно согорување	Угнетување	Мотор со внатрешно согорување	Не се наведнува
EJ25D DOHC и EJ251	угнетување	EJ253 2.5 SOCH	не се наведнува (само ако е во мирување)
EJ204	угнетување	EJ20GN	не се наведнува
EJ20G	угнетување	EJ20 (201) DOHC	не се наведнува
EJ20 (202) SOHC	угнетување
EJ 18 SOHC	угнетување
ЕЈ 15	угнетување

Како да дознаете дали вентилот се наведнува?

Проверка на моторот со внатрешно согорување дали вентилите се свиткани по прекин на тајмингот

Во ова прашање, нема да ви помогнат ниту визуелна проверка, ниту бројките дадени во табелите за „свиткување на вентилите“. Дури и ако имате во ваши раце информации од производителот за оштетување во случај на скршен појас, не е познато колку е тоа доверливо.

Ако сакате да ја проверите можноста за свиткување на вентилите со клипот кога ќе се скрши ременот за мерење, треба да го извадите ременот, да го поставите првиот клип на TDC, да ја завртите брегаста осовина за 720 степени.

Ако сè беше добро и тој не се одмори, можете да продолжите да проверувате - одете на вториот клип. Кога сè е во ред таму, тогаш евентуалниот скршен појас нема да доведе до негативни последици за моторот со внатрешно согорување на вашиот автомобил.

За да го избегнете овој проблем (свиткување на вентилите во случај на прекин), мора постојано да ја следите состојбата и затегнатоста на ременот за мерење на времето. Кога ќе се појави најмал непознат шум за време на работата, веднаш треба да се обидете да ја дознаете причината за нејзиното појавување, да ја проверите состојбата на ролерите и пумпата.

Кога купувате користен автомобил, веднаш заменете го ременот за мерење на времето, без разлика што ќе ви каже дилерот. И тогаш такво итно прашање како дали вентилот се витка кога ќе се скрши Нема да бидете вознемирени.

Знаци на свиткани вентили

Кога се скрши ременот, тогаш едноставно менување на ременот за мерење на времето, надевајќи се дека сè помина без последици и ќе го стартувате моторот, не вреди. Особено ако моторот со внатрешно согорување е на списокот на оние на кои се наведнува вентилот. Да, има моменти кога свиокот не бил голем и неколку вентили повеќе не се вклопуваат цврсто во седлото, тогаш можете да го свртите стартерот, но честопати таквите постапки исто така ќе ја влошат ситуацијата повеќе. Бидејќи со мали оштетувања сè ќе работи и ќе се врти, сепак, моторот со внатрешно согорување ќе се тресе, а последиците само ќе се влошат.

Најдобро е ако ја извадите „главата“ за да го проверите ова визуелно или да наполните керозин, меѓутоа, постојат неколку начини да проверите дали вентилот е свиткан без да го расклопите моторот со внатрешно согорување.

Главниот симптом ако вентилите се свиткани - мали или целосно без компресија. Затоа, треба да ја измерите компресијата во цилиндрите. Но, таквите дејства се релевантни ако коленестото вратило може да се сврти и ништо не лежи никаде. Значи, првото нешто што треба да направите е да инсталирате нов појас, рачно, со завртката на HF, скролувајте го целиот механизам за дистрибуција на гас неколку вртења (потребно е истовремено да ги одвртите свеќите).

Како да проверите дали вентилот е свиткан

за да се утврди дали некое стебло на вентилот е свиткано, доволно ќе бидат буквално пет вртења на рачно вртење со клуч на завртката на коленестото вратило. Ако прачките се недопрени, тогаш ротацијата ќе биде бесплатна, свиткана - тешка. И, исто така, треба да има јасно опипливи 4 точки (во една револуција) на отпор кон движењето на клиповите. Ако таков отпор не е забележлив, тогаш зашрафете ги свеќите назад, одвртете ги еден по еден и повторно свртете ја коленестото вратило.

Со силата на рачната торзија, кога недостасува една од свеќите, релативно е лесно да се разбере во кој конкретен цилиндар се свиткани вентилот(ите). Сепак, овој метод не секогаш ќе може да ви помогне точно да дознаете дали вентилот е свиткан или не.

Ако коленестото вратило се врти слободно, тогаш можете проверете со манометар за компресија. Зарем не постои таква алатка? Средства изврши пневмотест, згора на тоа, проверката на затегнатоста на цилиндрите е најправилен начин, со што ќе се даде одговор како се вклопуваат плочите на вентилите во седлата, без дополнителни последици при лизгање со стартерот и без поставување на нов ремен.

Како да проверите дали самиот вентил е свиткан?

За пневмотест, не треба да го влечете автомобилот до сервисната станица, можете сами да дознаете дали цилиндерот е затегнат или не. Најлесно:

земете парче црево според дијаметарот на бунарот на свеќата;
одвртете ја свеќата;
поставете го клипот на цилиндерот на горниот мртов центар (вентилите затворени) еден по еден;
цврсто вметнете го цревото во бунарот;
обидувајќи се со сета сила да дувате во комората за согорување (воздухот поминува - се свиткува, не поминува - „промиен“).

Истиот тест може да се изврши со помош на компресор (дури и машински). Точно, ќе треба да потрошите малку повеќе време, бидејќи треба да се подготвите. Издупчете ја централната електрода во старата свеќа и ставете црево на керамичкиот врв (добро прицврстете го со стегач). Потоа пумпајте го притисокот во цилиндерот (под услов клипот во него да е на TDC).

Со подсвиркване и со притисок на манометарот, ќе биде јасно дали капите на вентилите седат во седлата или не. Покрај тоа, во зависност од тоа каде оди воздухот, определете го свитканиот влез или излез. Кога издувните гасови се свиткани, воздухот оди во издувниот колектор (пригушувач). Ако вентилите за довод се свиткани, потоа во влезниот тракт.