Крварење серво волан

GUR шема

Крварење серво волан а неговите системи се изведуваат при замена на работната течност, проветрување, што може да биде резултат на дефект или поправка. Воздухот што влезе внатре не само што ја намалува ефикасноста на хидрауличниот засилувач, туку може да предизвика и сериозна штета, имено, дефект на пумпата за серво волан. Затоа пумпање хидрауличен засилувач мора да се врши во строга согласност со постојната технологија.

Симптоми на дефекти во системот за серво волан

Постојат неколку знаци за проветрување на системот за серво волан, при што е неопходно да се прокрвави. Меѓу нив:

• правејќи силен шум во областа на инсталацијата на серво воланот или неговата пумпа;
• зголемен притисок на воланот, тешкотии при неговото вртење;
• истекување на работна течност од системот за серво волан.

Покрај тоа, постојат и неколку знаци кои покажуваат дека системот проветрува - формирање на пена на површината на работната течност во експанзиониот резервоар, случајни врти на воланот на едната страна. Ако се соочите со барем еден од опишаните знаци, тогаш треба да го пумпате серво воланот.

Како да пумпате серво волан

Како да наполните масло и да пумпате серво волан

Постапката за замена на течноста и пумпање на серво воланот се спроведува во строга согласност со постоечкиот алгоритам. Некои производители на автомобили може да додадат свои карактеристики на него. Ако имате прирачник за вашиот автомобил, ви препорачуваме да го прочитате соодветниот дел. Општо земено, чекорите мора да се извршат во следната секвенца:

• Целосно подигнете ја машината на лифт или закачете ги нејзините предни тркала.
• Доколку е потребно, исцедете ја старата течност од експанзиониот резервоар. За да го направите ова, извадете го повратното црево (одејќи до системот за серво волан) од експанзиониот резервоар и ставете го приклучокот за да не се излее течноста од цревото. На ослободената славина на резервоарот е прикачено црево, кое оди во празно шише, каде што треба да ја исцеди старата хидраулична течност.
• основниот волумен на течност најпогодно се испумпува со шприц и се истура во посебно шише. Кога ќе остане многу малку течност, преминете на следниот чекор.
• Наполнете ја работната течност во експанзиониот резервоар до врвот.
• тогаш треба да го свртите воланот од страна на страна (од брава до брава) неколку пати, така што старата течност што останала во системот ќе истече низ цревото. Бидејќи новата течност ја поместува старата, не заборавајте да го следите нивото на маслото во резервоарот за да не влезе воздухот во цревото.
• Ако нивото на течноста се намали, додадете го повторно.
• Вклучете го моторот 2-3 секунди и исклучете го. Ова е направено со цел течноста да почне да се шири низ системот.

Важно е да се запамети дека ако го проветрувате системот за серво волан, тогаш воздухот може да се исфрли со пумпање со вртење на воланот од страна на страна. Сепак, во никој случај не го вклучувајте моторот со внатрешно согорување, бидејќи воздухот во системот е критичен за пумпата за серво волан и може да предизвика негово откажување.

Пумпање масло со шприц

• тогаш треба да ја додадете работната течност во резервоарот до нивото на ознаката MAX и да ја повторите постапката со стартување на моторот со внатрешно согорување. Повторете го овој циклус 3-5 пати.
• Сигналот да престане да пумпа е фактот дека воздухот од повратното црево престанува да влегува во шишето за одвод. Ова значи дека нема повеќе воздух во хидрауличниот систем и свежа, чиста течност влегува во резервоарот.
• После тоа, треба да го инсталирате повратното црево на место (поврзете се со експанзиониот резервоар каде што беше првично инсталирано).
• Наполнете го резервоарот до MAX ниво, а потоа вклучете го моторот со внатрешно согорување.
• За да го пумпате хидрауличниот засилувач, треба полека да го свртите воланот 4-5 пати од левата кон десната станица. На места на застанувања, паузирајте 2-3 секунди. Ако остане воздух, тој мора да излезе во експанзиониот резервоар. Во процесот на проверка, се погрижуваме пумпата да не создава необичен шум.
• Показателот дека пумпањето е завршено ќе биде отсуството на воздушни меури на површината на течноста во резервоарот.
• Потоа цврсто затворете го експанзиониот резервоар.

Крварење на системот за серво волан

Крварење на системот исто така може да се спроведе без стартување на моторот, „на ладно“. За ова доволно е да го свртите воланот од лево кон десно стоп. Во овој случај, старата течност и воздух излегуваат од системот. Сепак, повеќето производители на автомобили сè уште советуваат да го искрварат системот додека работи ICE.

Нивото на течноста во резервоарот треба да биде помеѓу ознаките MIN и MAX. Запомнете дека кога се загрева, течноста се шири, па затоа не треба да ја истурате врз постоечката ознака. 

Типични дефекти на серво воланот

дефекти во работата на хидрауличниот засилувач лесно се препознаваат со карактеристични знаци. Меѓу нив:

• Волан тешко се врти. Веројатни причини се дефект на пумпата за серво волан, употреба на несоодветна работна течност и лепење на каналите на механизмот на макарата.
• Со свртен волан до крај (во која било насока) додека возите, можете да слушнете звук со висока фреквенција (слично на свирче). Веројатната причина е лабав погонски ремен.
• Воланот грчевито се врти. Веројатните причини за дефект се неусогласеноста на работната течност со спецификацијата декларирана од производителот, дефект на механизмот за дистрибуција на течноста, дефект на пумпата.
• Присуство на интензивно пенење во експанзиониот резервоар. Веројатни причини се мешање на течности од различни видови, дефект на пумпата за серво волан.
• Кога работи моторот со внатрешно согорување, спонтано ротирање на воланот во која било насока. Веројатната причина е дефект на механизмот на калем, најчесто, затнување на неговите работни канали, неправилно склопување (на пример, по инсталирање комплет за поправка).

Препораки за работа и одржување на серво волан

За да може серво воланот и неговиот систем да работат нормално, како и да го продолжат работниот век, треба да следите неколку едноставни правила:

Општ поглед на серво волан

• употреба работни течности, препорачана од производителот на автомобили, како и да се изврши нивната навремена замена (повеќето производители на автомобили препорачуваат да се замени течноста за серво волан преку на секои 60…120 илјади километри, или еднаш на секои 2 години, зависи од стилот на возење и интензитетот на користење на автомобилот);
• изврши пумпање на системот за серво волан во строга согласност со алгоритмот опишан погоре (или почитувајќи ги посебните барања, доколку ги има, обезбедени од производителот на автомобилот);
• следете го статусот багажник на решетката за волан, бидејќи ако се скине, тогаш во системот ќе навлезе прашина и нечистотија, што доведува до излез на пумпата за серво волан. Знак за проблем кој веќе се случил е брмчењето на хидрауличниот засилувач, кое не се елиминира дури ни со замена на течноста.

Трошоците за замена на течноста и пумпање на серво волан

Ако планирате сами да извршите работа за замена на течноста и пумпање на серво воланот, тогаш ќе треба само да купите масло во волумен од 1 до 3 литри (вклучувајќи испирање, додека волуменот на системот за серво волан на автомобилот е до 1 литар). Цената на течноста зависи од брендот и продавницата. Тоа е во опсег од 4 ... 15 долари за литар. Ако не сакате или не можете сами да работите таква работа, контактирајте ја сервисната станица за помош. Приближни цени за јануари 2017 година Шминка:

• работа за замена на течност - 1200 рубли;
• Пумпање GUR - 600 рубли.

Излез

Крварењето на хидрауличниот засилувач е едноставна процедура со која може да се справи дури и неискусен автомобил ентузијаст. Главната работа е да го следите редоследот на дејства дискутирани погоре. исто така треба да се користи работна течност со карактеристики препорачани од производителот. При најмал знак на дефект на системот за серво волан, мора да се спроведат превентивни процедури. Во спротивно, системот може да пропадне, што се заканува не само поправка, туку и губење на контролата на возилото на патот.