Хибриден автомобил. Дали се исплати?

Купувањето нов автомобил е голем трошок и важна одлука во сечиј живот. За да не се каеме за изборот подоцна, неопходно е добро да се размисли и да се земат предвид многу аспекти од неговото последователно работење.

Не секогаш тоа што е поевтино во ценовникот ќе испадне поевтино откако ќе се сумираат неколкугодишните оперативни трошоци. Покрај горивото и осигурувањето, трошоците за одржување на возилото вклучуваат, но не се ограничени на трошоци за одржување и амортизација.

Па, ајде да ги погледнеме проценетите оперативни трошоци за новата Honda CR-V. Клиентите кои размислуваат да го купат ова возило можат да изберат од 1.5 VTEC TURBO бензински мотор со 173 КС. во верзии 2WD и 4WD, комбинирани со рачен или автоматски менувач, како и со хибриден погон. Се состои од 2-литарски i-VTEC бензински мотор со максимална моќност од 107 kW (145 КС) при 6200 вртежи во минута. и електричен погон со моќност од 135 kW (184 КС) со вртежен момент од 315 Nm. Благодарение на хибридниот систем, CR-V Hybrid со погон на предните тркала забрзува од 0-100 km/h за 8,8 секунди, во споредба со 9,2 секунди за моделот со погон на сите тркала. Максималната брзина на автомобилот е 180 km/h. Гледајќи го ценовникот, излегува дека најевтината бензинска верзија чини 114 PLN (400WD со рачен менувач, верзија Comfort), додека хибридната чини најмалку 2 PLN (136WD, Comfort). Сепак, за споредбата да биде значајна, ќе ги избереме соодветните верзии на автомобилот - 900 VTEC TURBO со 2WD погон и CVT автоматски менувач, како и 1.5WD хибрид опремен со ист тип на менувач. Двата автомобили во исти нивоа на опременост Elegance чинат 4 PLN (бензинска верзија) и 4 PLN за хибридот, соодветно. Така, во овој случај, разликата во цената е 139 PLN.

Гледајќи ги податоците за потрошувачката на гориво, гледаме дека бензинската верзија измерена со WLTP троши 8,6 l/100 km во град, 6,2 l/100 km вон град и просечно 7,1 l/100 km. 5,1 км. Соодветните вредности за хибридот се 100 l/5,7 km, 100 l/5,5 km и 100 l/3,5 km. Оттука едноставен заклучок - во секој случај, CR-V Hybrid е поекономичен од неговиот пандан со класичен погонски агрегат, но најголемата разлика во урбаниот циклус е дури 100 l / 1 km! Со просечна цена од 95 PLN за 4,85 литри безоловен бензин, излегува дека кога возиме хибрид низ градот, имаме речиси 100 PLN во џеб за секои 17 поминати километри. Тогаш разликата во цената помеѓу бензинската и хибридната верзија ќе се исплати за 67 илјади. км. Предностите на хибридот не завршуваат тука. Запомнете дека ова возило може тивко да покрива растојанија до 2 km (во зависност од условите на патот и нивото на батеријата). Во пракса, ова може да значи, на пример, тивко маневрирање на паркингот во трговски центар или дури и возење низ градови или населени места додека возите надвор од патот. Исто така, вреди да се забележи извонредната мазност на возењето.

Благодарение на уникатната системска технологија i-MMD на Honda, префрлањето помеѓу три режими за најдобра можна ефикасност при возење е практично незабележливо. На возачот му се достапни следните режими на возење: EV Drive, во кој литиум-јонска батерија директно го напојува погонскиот мотор; Режим на хибриден погон, во кој бензинскиот мотор го снабдува електричниот мотор/генераторот со енергија, кој пак го пренесува на погонскиот мотор; Режим на погон на моторот, во кој бензинскиот мотор го пренесува вртежниот момент директно на тркалата преку спојката за блокирање. Во пракса, и палењето на моторот со внатрешно согорување, неговото исклучување и префрлувањето помеѓу режимите се незабележливи за патниците, а возачот секогаш е сигурен дека автомобилот е во режим кој обезбедува оптимална економичност во моментот на движење. Во повеќето ситуации на возење во град, CR-V Hybrid автоматски ќе се префрла помеѓу хибриден и електричен погон, максимизирајќи ја ефикасноста на возењето. При возење во хибриден режим, прекумерната моќност на бензинскиот мотор може да се искористи за полнење на батеријата преку втор електричен автомобил кој делува како генератор. Режимот на возење на моторот е најефективен кога се вози брзо на долги растојанија и може привремено да биде потпомогнат од моќта на електричниот мотор кога е потребно привремено зголемување на вртежниот момент. Нормално, Honda CR-V Hybrid ќе биде во електричен режим кога вози со 60 km/h. Со 100 mph, системот ќе ви овозможи да возите во EV Drive околу една третина од времето. Максималната брзина (180 km/h) се постигнува во хибриден режим. Софтверот за управување со системот i-MMD одлучува кога да се префрли помеѓу режимите на возење без потреба од каква било интервенција или внимание на возачот.

Друга алатка која ја подобрува економичноста на CR-V Hybrid е ECO Guide. Ова се совети кои сугерираат поефикасни методи на возење. Возачот може да ги спореди нивните моментални перформанси со оние на одреден циклус на возење, а прикажаните точки на листот се додаваат или намалуваат врз основа на потрошувачката на гориво на возачот.

Во однос на подолготрајно работење, важно е хибридниот систем да е лишен од елементи кои можат да предизвикаат проблеми по долги години работа - во автомобилот нема генератор и стартер, т.е. делови кои природно се истрошија во текот на повеќегодишната употреба.

Да се ​​сумира, купувањето CR-V Hybrid ќе биде здрав разум, но тоа ќе биде поддржано од специфичните бројки и пресметки што ги дадовме. Ова е економичен автомобил, многу еколошки, згора на тоа, без проблеми и, што е потврдено со многу изјави, со рекордно ниска загуба на вредност во својот сегмент.