Geely го лансираше кинескиот бренд за електрични автомобили што ја уништува Tesla
Сопственикот на Volvo покажува дека сериозно се занимава со електрификација.
Geely, моќниот кинески конгломерат кој моментално ги поседува Volvo и Lotus, лансираше сосема нова електрична марка наречена Geometry.
Лансирањето на брендот во Сингапур беше придружено со претставување на првиот модел Geometry, седанот Geometry A.
Додека Geely вели дека Geometry првично е фокусирана на кинескиот пазар, планира да ги прошири нарачките во странство и да ја прошири својата палета на производи до моделите EV од 10 година до 2025 година, вклучувајќи SUV и мини комбиња.
Geely вели дека го избрала името Geometry и едноставен систем за именување за да „изрази бескрајни можности“.
Geometry A е седан од мала до средна големина што ќе се натпреварува со модели како што се Hyundai Ioniq и Tesla Model 3. Ќе биде достапен во две нивоа на батерии: Стандарден опсег со батерија од 51.0 kWh и долг дострел. со батерија од 61.9 kWh, која ви овозможува да возите 410 km и 500 km, соодветно.
Секое ниво на батерија е достапно во три спецификации: A², A³ и Aⁿ.
Геометријата А ќе има дури и надворешни приклучоци за уреди за полнење.
За разлика од многу кинески автомобили, стилот на Geometry A се чини дека е прилично независен и без очигледна имитација, иако ако не прашате нас, има мало влијание на Audi на овие задни светла.
Внатре, има уредно подигната централна конзола, волан со две краци во стилот на Tesla Model 3 и џиновски мултимедијален екран на цртичката.
Чистотата на внатрешноста е нагласена со голем мултимедијален екран.
Geely тврди дека Geometry A ќе троши 13.5 kWh/100 km - или помалку од Nissan Leaf и Hyundai Kona EV - и ќе има максимална моќност од 120 kW/250 Nm.
Геометријата А ќе има значителен опсег на активни безбедносни карактеристики за кои Geely вели дека ќе му даде автономија на Ниво 2. Вклучени се автоматско сопирање за итни случаи (AEB), активна контрола на патувањето, помош за задржување лента (LKAS), следење на слепа точка (BSM), помош за промена на лента и автоматско паркирање со едно копче. Ќе има дури и вграден HD рекордер за да им заштеди на купувачите цената на DVR.
Иако Geometry A е далеку од потврдена за австралискиот пазар, Geely вели дека примила 18,000 нарачки од земји надвор од Кина каде електричните возила се популарни, како Норвешка и Франција.
Допрва треба да добиеме актуелни модели на Geely или друг дизајнерски бренд од кинескиот гигант Lynk & Co, на австралиските брегови.
Геометријата А можеби е импресивно детална, но нема да биде импресивно евтина.
Цената на електричен автомобил во Кина ќе се движи од еквивалент од 43,827 до 52,176 долари во австралиски долари по тековниот девизен курс. Во Кина, крајниот трошок е значително помал поради владините субвенции, но очекувајте да чини уште повеќе ако некогаш пристигне овде.
Дали сакате 500 km Geely Geometry A да се продава во Австралија? Кажете ни што мислите во коментарите подолу.
