Ford Mustang Mach-E - Autogefuehl тест. Добар опсег, добри перформанси, добра вредност за парите [видео]

Германскиот канал Autogefuehl го тестираше Ford Mustang Mach-E. Бидејќи собирањето европски автомобили штотуку започна, решивме да се свртиме кон овој материјал. Заклучок? Mustang Mach-E е навистина цврст електричен електричен погон кој не треба да се заборави доколку бараме алтернатива за автомобилите на Tesla или европските производители.

Преглед на Ford Mustang Mach-E

Пред да продолжиме со сумирањето на прегледот, кратки информации за автомобилот: Форд Мустанг Мах Е. в кросовер сегмент Д (D-SUV) достапен од две батерии: 68 и 88 kWh и во варијанти со заден погон или двете оски. Цените на Mustang Mach-E во Полска почнуваат од 216 PLN за најевтината верзија на RWD SR 120 kWh, 68 kW. Моделот што го тестира Autogefuehl е Ford Mustang Mach-E 4X / AWD ER, односно верзијата со голема батерија и погон на двете оски. Овој модел чини пари во Полска. од 286 310 PLN.

Автомобилски натпревар - Tesla Model Y, BMW iX3, Mercedes EQC, Jaguar I-Pace, Volkswagen ID.4 (гранична линија C- и D-SUV). За Autogefuehl, најдобриот избор од овој комплет е BMW iX3.

Внатрешност и багажник

Внатрешноста на автомобилот е обработена со вештачка кожа и црна пластика, со црвени шевови и сребрени и сиви акценти. Тапацирот е многу мек и се чувствува како вистинска кожа. Копчињата на воланот се обични класични копчиња, а не тактилни површини. Според рецензентот, впечатокот за ентериерот е двосмислен: некои материјали се со висок квалитет, а некои решенија не се посебни. Но, сите тие работат подобро од стандардните модели на Форд.

Покривот е панорамски, не се отвора. Екранот од 15,5 инчи во центарот на кабината обезбедува богата слика со висок контраст.. Екранот зад воланот - метри - има големина од 10,2 инчи и ги прикажува сите потребни информации. Од гледна точка на возачот, само воланот изгледа сосема типично. Во средниот тунел има индукциски полнач, две USB порти (класичен USB-A и USB-C).

Звукот од затворањето на влезната врата изгледа прилично штракаат. Задните врати подобро се затвораат, но знаете, задните врати се користат поретко. Подот е целосно рамен. Се чини дека Autogefuehl (1,86 m) што седи зад него има помалку простор за нозете од уредникот www.elektrowoz.pl зад него во VW ID.4.

Волумен на багажникот Ford Mustang Mach-E в 402 литрии тоа само кај моделот со погон на сите тркала 322 литри... Имаме уште да дојдеме 81 литри простор, така што ефективно добиваме D-SUV со заден багажник на компактно ниво (VW ID.3 = 385 литри, Kia e-Niro = 451 литри) – така што предниот простор може да биде корисен. Багажникот одзади е долг, ќе биде погодно да се вчита во него благодарение на целата задна врата, но подот е доста високо подигнат.

Досег и искуство во возењето

На температура од -1 Целзиусов степен, извести машината. Досег од 449 km со целосно наполнета батерија. Volkswagen ID.4, кој го возевме на малку потопли температури (меѓу 3 и 11 степени), покажа 377–378 или 402 километри со целосно полнење, во зависност од тоа дали клима уредот бил вклучен или не. И тоа беше вистинската вредност. Врз основа на ова, првично може да се заклучи дека енергетската ефикасност на двата автомобили е слична кога Ford користи тркала од 19 инчи, а Volkswagen 20-инчни. Да додадеме, сепак, тоа Mustang Mach-E нема топлинска пумпа, производителот е сиромашен.

патувањето

Автомобил служи Возење со 1 педала, т.е. возење со само една педала за гас. Конфигурацијата на суспензијата е добра комбинација на удобност и стабилност. Адаптивни амортизери се достапни само во верзијата GT. Управувањето е директно, но не ги дава сите информации за површината на патот. При возење по автопат, бучавата во кабината е слична на онаа што ја доживуваат возачите на Tesla - не е многу тивка, што се слуша на снимката.

Автомобилот дава цели бројки за потрошувачката на енергија. Кога се вози со брзина од околу 120 km/h (потсетиме: при ниски температури), на автомобилот му требаа околу 25 kWh / 100 km, затоа батеријата со капацитет од 88 kWh треба да ви овозможи да патувате до 350 километри без полнење. Забрзувањето од 100 до 150 км на час беше динамично (побрзо во верзијата Untamed), јасно е дека автомобилот има резерва за моќност.

Вреди да се погледне целиот запис:

Ова може да ве интересира: