Ford Fiesta е голем играч, иако мал

Како што велат: „животот започнува на четириесет“, а нашиот гостин денес има четириесет и две години. По седум генерации на Fiesta, Ford лансира уште еден многу популарен градски автомобил оваа година. Еволуција? Револуција? Или можеби само дотерување? Треба да се нагласи една работа. Наместо да старее, помладата сестра на Фокус стана помлада. Седмата генерација можеби ќе ви се допадне, но во најновата верзија можете да видите колку е зрел овој автомобил. Годините си ја вршат работата и очигледно нашата хероина реши да стане поелегантна без да изгуби трошка. Како што можете да видите, спа третманите и направија добро. Годините летаат, но Fiesta има само корист од ова, докажувајќи дека годините се само бројка.

„WOW ефект“

Дваесет метри, петнаесет, десет... Го држам далечинското во рака и само чекам да го притиснам најголемото копче. На овој начин ќе му дадам до знаење на денешниот партнер дека за миг ќе одиме од преполн паркинг до преполна градска улица. Притискам и веќе многу се случуваат. Како да е покана, Fiesta свети со LED предни светла и неговите осветлени ретровизори се расплетуваат за да покажат дека е подготвена за работа. Почнуваат рани вечери, а оваа глетка често ќе не придружува. Не ми пречи затоа што не само што е многу ефикасен, туку и ќе ни помогне да го најдеме нашиот автомобил паркиран меѓу поголеми возила.

Мерката исто така не разочарува и благодарение на пакувањето амбиентално осветлување, достапно само во Титан i Вињале, се чувствуваме добро во тоа и среќни сме што се враќаме овде. Вклучува LED осветлување за подножја за нозе, џебови на вратите или места за пијалоци. Сè е избалансирано и не го одвлекува вниманието на возачот. Во право. Нашиот поглед секако го привлекува панорамскиот покрив што се отвора. Едно копче, неколку секунди и ќе уживаме во последните зраци на есенското сонце оваа година. За вакво задоволство, ќе мора да оставите дополнителни 3 PLN. Дали вреди? Секако! Во принцип, внатрешноста може да се допадне, па дури и треба да се допадне.

Потенцијално ново Синхронизација на мултимедијалниот систем 3 – работает плавно и интуитивно. Чтобы не быть слишком радужным, задержки случаются, но достаточно редко, чтобы на это можно было закрыть глаза. После сопряжения со смартфоном мы получаем хорошо функционирующий небольшой мультимедийный комбайн, способный даже поддерживать навигацию по Google Maps или проигрывать музыку с телефона. А говорить есть о чем, ведь система B&O Play с динамиками звучит очень хорошо. Стоять в пробках в окружении такого набора не будет пыткой. Добавим к этому несколько проблесков солнца и нам не захочется расставаться с нашим партнером. 

Корисна фиеста

Ford може да се пофали дека новата генерација на популарниот Citizen е технолошки најнапредниот автомобил во својата класа. Гледајќи го она што го имаме на располагање, тешко е да не се согласиме. Помош за задржување лента, камера за заден поглед, предупредување за судир со мала брзина, помош за слепа точка и активна помош при паркирање се само неколку од помагалата при возење. Тешко е да се замисли што друго можеме да добиеме во автомобил од Б-сегментот.

Дефинитивно треба малку дотерување помошник за промена на ленташто не секогаш функционира правилно. Тоа е обемно, можеме да поставиме три нивоа на интензитет за да го информираме возачот, но нема прецизност. Меѓутоа, доколку сакаме да бидеме што поеколошки и да ги следиме препораките на вградениот компјутер, ќе изгубиме многу удобност поради вибрациите што тој ги предизвикува. мотор со три цилиндри. Ова се случува кога ќе им веруваме на индициите и ќе се префрлиме во шеста брзина со 80 km/h. Според софтверот, ова е оптималната брзина за подигање. Сепак, не мислам дека забележливите вибрации и непријатните звуци кои доаѓаат од под хаубата се вистинските услови за возење. „Пет“ во овој случај е вистинската опрема што ви дава мир и удобност.

партнер за танцување

Запомнете дека денешните автомобили од Б-класа се големи како компактен автомобил пред неколку години. Автомобилите растат и моторите запираат. Намалувањето во оваа класа го достигна нивото на возила на две тркала. Во нашата фиеста спие под хауба Мотор 1.0 Ecoboost со 125 КС и 170 Nm подготвен да го освои градот и неговата околина. Што можеме да си дозволиме? Дали тоа ќе биде брз танц на летните хитови или пристоен и мирен валцер? Престигнувањето на побавните парови нема да биде проблем, но за ефикасно да ги исклучите фаровите, ќе треба да го зголемите моторот.

Горење ова може да ве изненади - извинете што не е како што се очекуваше. Гледајќи го капацитетот, би се очекувало помалку „трошок“, а како што гледаме, нашиот избраник може многу да „испие“ додека шета низ градот. Долгите брзини и не многу силното „долу“ бараат да го поттикнете моторот малку повисоко, што автоматски доведува до зголемена потрошувачка на безоловен бензин. Во градскиот метеж просекот бил 8.5 литри. Сепак, треба да се напомене дека Fiesta имаше предизвикувачки услови за возење. Сообраќајниот метеж на секој чекор и честите стартови несомнено имаа големо влијание врз овој резултат.

Сепак, зад воланот, Ford ја задржува класата и ја поставува границата високо во својата категорија. возење. Fiesta, заедно со неговиот брат Focus, често се сметаат за примери во нивните соодветни класи. Не е ни чудо, бидејќи знаат како да го комбинираат удобноста со самоуверено ракување. Од една страна, сигурно нема да се плашиме дека пломбите ќе испаднат, а од друга страна, ќе знаеме каде се границите на лепливоста на автомобилот. Позицијата речиси без превртување го прави возбудливо брзото кривина. Излегувајќи од долг пресврт, го бараме следниот кој ќе го доживее по втор пат. Во овој случај, нашиот партнер е тој што не насочува, а ние воопшто нема да му се спротивставиме. 

Промени внатре

И што се крие зад овој „круг“? кожна облога волан а горниот дел од контролната табла, изработен од материјали кои се пријатни на допир, го подобрува впечатокот за внимателен ентериер. Секако, немаше недостиг од тврда пластика, но нивното вклопување заслужува пофалба. Ова е градски автомобил, така што внатрешноста на Fiesta не се плаши од дупки и постојани поправки. Всушност, само по силно притискање на областа околу екранот може да се слушнат какви било звуци. Форд добива голем плус во овој поглед.

Уште еден момент за ергономија и изглед. Во споредба со неговиот претходник пилотската кабина тој е среден и не е толку хаотичен како неговиот претходник. Големиот, интуитивен екран ги прикажува најважните информации и што е најважно, добро реагира на допир. Што се однесува до возачката позиција, и даваме многу добра оценка со плус. Целта беше само малку пониска положба на столот. Дополнително, верзијата предложена во предлогот заслужува разгледување. Титан продолжени седишта со можност за лумбална потпора. Оваа одлука најмногу ќе ја ценат луѓето кои претходно не биле во контакт со него. Шестот беше доделен на удобен и ергономски волан. На сите ќе им се допадне оптималната големина, тешко е да се издвојат лошите страни. Додадени на ова се многуте функции што ни ги нуди. Кој се сеќава дека воланот требаше да ја означи насоката на движење? Во моментов, благодарение на него, ќе ги промениме поставките на радиото, ќе ја вклучиме контролата на патувањето и ќе одговараме на повици. Што ќе се случи следно и дали ни треба воопшто?

 

Титаниум верзија

Цени за основната верзија со три врати тренд со мотор 1.1 од 70 КС. тие почнуваат од 44 PLN. За опцијата со дополнителен пар врати, ќе платиме уште 900 PLN. Нашата верзија, гордо именувана Титан, почнува од 52 PLN. По оваа цена добиваме и атмосферска единица под хаубата, со капацитет од 150, но малку помоќна опција, бидејќи. 1.1 КС За возврат, ќе треба да оставиме 85 PLN во салонот на Ford за варијантата 59 Ecoboost со 050 КС. со шестстепен мануелен менувач. Таков сет претставивме во овој тест. Многу е? Ајде да размислиме што добиваме дополнително по оваа цена? Волан и менувач обложен со кожа, дневни LED светла кои привлекуваат внимание, амбиентално осветлување, алуминиумски тркала од 1.0 инчи и малку редизајниран преден дел за повеќе стил и присуство. Бојата на Chrome Cooper чини дополнителни 125 PLN, но што не е направено за нашата избрана?

За самохрани и млади семејства

Несомнено, на младата, активна личност ќе му се допадне новата Fiesta, но таа не е единствената цел што ќе го интересира водечкиот модел од сегментот на градски автомобили. Безбедноста што ја нуди и големиот простор ќе го привлечат вниманието на семејството 2+1. Просторот што го нуди Fiesta е доволен за секојдневно патување. Од друга страна, таа не се пренесува како некој што не е, па нема да нè расипува просторот на задното седиште. Кога се во прашање големите празници, запомнете дека на располагање имаме 292 литри багажен простор. Во исто време, автомобилот е посоодветен за кратки патувања надвор од градот отколку за долги патувања низ земјата. 

Да се ​​вратам на прашањето на почетокот. Како да се наречат промените што се случија во новиот, помал Фокус? Дефинитивно не е фејслифтинг. Револуцијата е исто така премногу силен збор. Ford направи чекор напред што дополнително ја зајакна позицијата на Fiesta на пазарот. Сè уште е многу голем играч и покрај неговата мала големина. Ова е нешто што постојано се развива, покажувајќи со секоја генерација дека нема да го напушти подиумот на градскиот автомобил.