Тест возење на најспортската Лада Гранта

Впечатлив изглед, шарена внатрешност и подесена суспензија - спортскиот Granta остана буџет, но повеќе не бара посебни филтри за да изгледа кул во доводите на социјалните мрежи

Во градот на студенти Инополис - казанска верзија на Сколково - има доста свечено возење од автопатот М-7, но навигаторот тврдоглаво ги води градините низ партнерството за градинарство Агрострој и населбата Пусти Моркваши по букварите на шумарството Волга . Шумата се трансформира во град по чекор чекор: прво, букварот станува поширок, а потоа се претвора во висококвалитетен бетонски пат, кој во текот на следните три километри расте прво со рабници, а потоа и со асфалт.

На целиот овој начин, сината Granta со ознаката Drive Active прави скоро целосна брзина - нема автомобили што минуваат и не доаѓаат, а автомобилот практично не обрнува внимание на нерамномерноста на букварите и дупките во бетонот. Енергетскиот интензитет на надградената суспензија остана одличен, се чини дека шасијата е собрана и во овој момент навистина сакам да кажам дека спортскиот автомобил од буџетот беше успех за тимот на ВАЗ. Ако не за низа нијанси.

Патот завршува на кружен тек, зад кој има шик ознаки, дизајн згради на универзитетот и кампусот, како и станбени области со модерни бои. Такси возилата „Јандекс“ возат напред и назад по широките празни улици, кои секој жител на Инополис може да ги нарача од точка до точка преку мобилна апликација. Се чини дека ова е некој друг свет, а вие инстинктивно забавувате за да не ја нарушите оваа идилична слика.

Единствената штета е што возачот на конструкцијата КамаЗ не размислува за истото, верувајќи дека по дифолт има главен пат насекаде. Сопирачките на Granta Drive Active остануваат стандардни, но дури и со тапаните во задниот дел се во совршен ред, како и јачината на звукот на звучниот сигнал. Зачудениот возач на „КАМАЗ“ брза веднаш да излезе, но дронот „Јандекс“, кој застана позади, почнува да се движи малку подоцна - електрониката очигледно реши да ги пушти 40-тонскиот камион и пргавиот син автомобил со светло-црвена лента кај стрмнината. Но, младите патници на роботи веќе успеаја да ги набават своите паметни телефони - светлата Гранта денес јасно ќе се појави во доводите на социјалните мрежи.

Во принцип, Granta Drive Active може да биде обоен во која било од осумте стандардни бои, но сината металик се чини дека е најхармонична за тоа, за што ќе треба да платите точно 6 илјади рубли. Токму со него, контрастните црвени ленти на предните и задните браници изгледаат толку одлично. Самите браници се исто така нови, со широки „здолништа“ и прилично количество црна пластика, што го направи потписот Х-дизајн малку повеќе заживувачки.

Одзади се појави црн псевдо-дифузер, полн со пластични вентилациони псевдо-слотови и хромирана облога за издувната цевка од Лада Веста Спорт. Сето ова не е ништо повеќе од убав накит, но буцкастиот спојлер на капакот на багажникот, кој обезбедува намалување на кревањето за 40 проценти, е веќе сериозен. Меѓу другите нови предмети - комплет за праг и навистина прекрасни двобојни тркала.

Но, најмногу од сè, промената на растојанието од земјата влијаеше на визуелната перцепција на автомобилот - далечинскиот простор на Drive Active е 162 mm, што е за 18 mm помалку од стандардниот. Како резултат, Granta повеќе не изгледа како заоблена лимузина на мали тркала, иако стои на дискови со скромна големина според современите стандарди од 15 инчи, како стандардните автомобили во постари нивоа на облоги.

Во теорија, намалувањето на клиренсот, заедно со појавата на испакнати делови од каросеријата, требаше да ја намали геометриската способност на крос-кантри на автомобилот, но во повеќето случаи 16 см се доволни со маргина, особено ако зборуваме за чисто урбани услови. Главната работа е што ажурираната суспензија исто толку добро ги проголта нерамнините и ги измазнува неправилностите, но во исто време многу помалку го тресе телото и, воопшто, го прави автомобилот пособрани во скоро сите режими.

Добро, дури и ако воланот е празен на нула, и при голема брзина, Granta сепак не се држи до забот со забите, но веќе се појави кора од лимон во управувањето со најевтиниот седан на пазарот ќе биде очигледно помалку скептицизам кога зборуваме за неговото ракување. Суспензијата не беше обновена толку забележливо како во случајот на Веста Спорт, но замените, пружините и амортизерите, како и повеќето еластични елементи беа заменети - дури и патеката стана малку поширока.

Тешко е да се каже дали вреди да се понуди толку солидна надградба на автомобил со стандарден мотор ВАЗ-21127 со моќност од 106 КС. од поврзан со пет-брзинска „механика“ или пет-бенд „робот“ AMT, но нема други опции и нема да ги има. Нема потреба да се чека спортска динамика со овие единици, но ако задачата не е да се движите брзо, туку активно, тогаш нема проблеми.

Светлината Granta забрзува добро, па дури знае и ефикасно да продира во протокот, бидејќи механизмот за вклучување останува јасен, и воопшто има доволно влечење во повеќето режими. Патувањето со 120 км на час на автопат исто така е поддржано без тешкотии и, генерално, дуото од моторот 1,6 и мануелниот менувач се перципираат како поискрено отколку, на пример, верзијата со 1,8 мотор на Лада Веста. На крајот, забрзувањето до "стотици" за 10,5 с е сосема нормален индикатор според современите стандарди, што ви овозможува да возите многу удобно.

Со „роботот“ се очекува Granta да биде побавен, но производителот тврди умерени 12 s и удобност на хидромеханичкиот „автоматски“. Минатата година, вработените во ВАЗ инсталираа нов контролер на кутијата, ја преработија контролната програма и ги сменија облогите на дискот на спојката. Како резултат, сè навистина стана прифатливо: постои режим „притаен“ за стартување и возење во сообраќаен метеж, а самите прекинувачи се случуваат непречено со едвај забележлив прекин на протокот на напојување. Главната работа е што во нервозен урбан стил на возење, новиот „робот“ реагира побрзо на барањата за забрзување и не плаши со долги одложувања.

Вработените во ВАЗ потенцираат дека верзијата Drive Active дефинитивно не треба да се споредува со Granta Sport, чие производство конечно беше прекинато пред една година. Прашањето дали Granta некогаш ќе добие помоќен мотор веднаш се спротивставува на цената: секоја ваква надградба ќе ја зголеми цената, и на крајот на краиштата, претходните спортски модификации со извонреден мотор од 118 КС. од и така се продаваа во парчиња. Покрај тоа, таквата Гранта ќе започне да се натпреварува со Веста, и тоа мора да се избегне. Крајна линија: Проектот Granta Sport е официјално затворен, а Drive Active ќе остане најжешката верзија на моделот. И најскапиот меѓу семејните седани.

Sporty Granta се продава само со каросерија со седан во единственото фиксно ниво на опременост на Comfort. Цената на автомобилот со „механичарите“ е 8 251 американски долари, а „роботот“ 326 американски долари. поскапо. Комплетот вклучува две воздушни перничиња, ABS, клима уред, загреани предни седишта, аудио систем, предни електрични прозорци, електричен погон и загреани ретровизори, а можете да платите дополнително само за металик боја.

Плус великодушно, но уредно украсено со црвен ентериер, каде што спортските предни седишта со обележана странична поддршка се добро солозирани. Точно, тие не се дизајнирани за дебели луѓе, а високите луѓе цело време сакаат да ги спуштат пониско, иако тоа нема да биде многу погодно во стандардната Гранта. Кожниот волан навистина не е лош, но сепак е прилагодлив само под агол на наклон, а „спортските“ инструменти со црвено осветлување во начинот на вагите на Веста Спорт не се за секого.

Всушност, доплатата за спортската околина и подесената суспензија е огромна сума од 1 американски долари, и тоа е прилично голема сума за да може да се вози убаво, но не премногу брзо. Од друга страна, брзината во социјалните мрежи е скоро невидлива, а Granta Drive Active ќе биде баран меѓу младите фотографи уште долго време.

Тип на тело	Лимузина
Димензии (должина / ширина / висина), мм	4280/1700/1450
Меѓуоскино растојание, мм	2476
Максимална тежина, кг	1075
тип на мотор	Бензин, Р4
Волумен на работа, кубни метри цм	1596
Моќ, КС со. во вртежи во минута	106 во 5800 година
Макс. вртежен момент, Nm при вртежи во минута	148 во 4200 година
Пренос, вози	5-ти. MCP, напред / 5-брзински робот., напред
Максимална брзина, km / h	184
Забрзување до 100 km / h, со	10,5 / 12,0
Потрошувачка на гориво (мешавина), л	8,7/6,5/5,2
Волумен на багажникот, л	520
Цена од, $.	8 239 / 8 567