Fiat 500e / ПРЕГЛЕД - вистински тест за зимска километража и носивост [видео x2]

Јутјуберот Бјорн Ниланд го тестираше Fiat 500e. Тој провери колку растојание може да помине овој симпатичен градски автомобил без полнење и колку простор во багажникот. Во споредба со VW e-Up, Fiat 500e и BMW i3, Fiat го има најмалиот багажник, но би требало да нуди поголем опсег од Volkswagen. Победник на двата автомобили е BMW i3, кој е повисок за еден сегмент.

Fiat 500e е мал (сегмент А = градски автомобили) електричен автомобил базиран на верзија на автомобилот со мотор со согорување. Не е официјално достапен во Европа, па може да се купи само во САД. Европските застапници теоретски имаат софтвер за дијагностика на автомобили, но ние ќе вршиме посериозни поправки само во неовластени работилници.

> Електричен Fiat 500e Scuderia-E: батерија од 40 kWh, цена 128,1 илјади PLN!

Електричниот погон е целосно развиен од Bosch, батеријата е изградена врз основа на Samsung SDI ќелии, има вкупен капацитет од 24 kWh (околу 20,2 kWh употреблив капацитет), што одговара на 135 km возење во мешан режим под оптимални услови.

Fiat 500e нема брз полнач, има само тип 1 конектор, така што одењето на патување преку 100-150 километри е веќе подвиг. Вградениот полнач работи со моќност до 7,4 kW, така што дури и при максимална брзина на полнење, енергијата во батеријата ќе ја надополнуваме по 4 часа неактивност. Ова може да се види при полнење од 2/3 од батеријата до целосна, на фотографијата подолу - автомобилот предвидува дека целиот процес ќе трае уште 1,5 часа:

Автомобилот е многу мал, што значи одлична маневрирање во градот и мал внатрешен простор. Само малите деца можат удобно да седат на задните седишта. Сепак, со оглед на тоа дека автомобилот е со две врати, сфатете го како возило за 1-2 лица (вклучувајќи го и возачот) а не како семејна кола.

Како и секој електричар, Fiat 500e е тивок внатре и многу добро забрзува – дури и при големи брзини. Има вештачко „турбо заостанување“, односно мало доцнење помеѓу притискање на педалата за гас и напуштање на автомобилот. Секако, нема потреба од менување брзини, бидејќи односот на менувачот е еден (плус рикверц).

За време на возењето, автомобилот обично обновува моќност до околу 10 kW кога возачот ќе ја тргне ногата од педалата за гас. Ова е релативно мало забавување. По лесно притискање на педалата на сопирачката, вредноста скокна на речиси 20 kW, а повисоките вредности се појавија при големи брзини. Од друга страна, кога ќе притиснете на педалата за гас, максималната моќност беше скоро 90 kW, односно 122 КС. – повеќе од официјалната максимална моќност на Fiat 500e (83 kW)! Потрошувачка на енергија на Fiat 500e при агресивно градско возење во зима беше над 23 kWh / 100 km (4,3 km / kWh).

> Skoda инвестира 2 милијарди евра во електрификација. Оваа година Superb Plug-in и Electric Citigo

Кога возите со 80 km/h – Ниланд обично тестира 90 km/h, но сега се одлучи за „еко брзина“ – во зимски услови на -4 степени Целзиусови, youtuber ги доби следните резултати:

• измерена потрошувачка на енергија: 14,7 kWh / 100 km,
• проценет теоретски максимален домет: приближно 137 km.

Додаваме дека Youtuber извозе 121 километар и мораше да се поврзе на полначот. Врз основа на ова, тој пресметал дека при исти услови, при нормално возење, досегот на возилото би бил околу 100 километри. Така, во добри услови автомобилот би требало лесно да ги помине 135-те километри што ги вети производителот.

Fiat 500e + алтернативи: Kia Soul EV и Nissan Leaf

Рецензентот предложи алтернативи за Fiat 500e - Kia Soul EV/Electric и Aftermarket Nissan Leaf. Сите автомобили треба да имаат иста цена, но Kia Soul EV и Niissan Leaf се поголеми (B-SUV и C сегменти соодветно), нудат сличен опсег (Leaf) или малку подобар (Soul EV), но пред сè, и двата поддржуваат брзо полнење. Во меѓувреме, приклучокот Тип 1 на Fiat 500e станува навистина корисен кога имаме гаража или работиме до јавен полнач.

Еве целосен преглед:

Волумен на багажниот простор Fiat 500e

Написот го завршуваме со посебен тест за капацитетот на багажниот простор. Ниланд користи гајби од банани во него, кои се приближно еднакви на мали патни торби. Се испостави дека Fiat 500e ќе одговара ... 1 кутија. Се разбира, можете да видите дека има уште простор во багажникот, па би спакувале три или четири големи синџири за пазарење. Или торба и ранец.

Така, електричниот Fiat (сегмент А) е на самиот крај од рејтингот на капацитетот на багажот, дури и зад VW e-Up (исто така сегмент А) и BMW i3 (сегмент Б), а да не ги спомнуваме гореспоменатите Kia или Nissan:

1. Nissan e-NV200 - 50 луѓе,
2. Tesla Model X за 5 седишта - кутија 10 + 1,
3. Tesla Model S пред рестилирање - 8 + 2 кутии,
4. Tesla Model X за 6 седишта - кутија 9 + 1,
5. Audi e-tron – 8 кутии,
6. Kia e-Niro – 8 месеци,
7. Tesla Model S по фејслифтот – 8 кутии,
8. Кутии на Nissan Leaf 2018-7,
9. Kia Soul EV - 6 лица,
10. Јагуар I-Pace – 6 cl.,
11. Hyundai Ioniq Electric – 6 лица,
12. Кутии на Nissan Leaf 2013-5,
13. Opel Ampera-e - 5 кутии,
14. VW e-Golf - 5 кутии,
15. Hyundai Kona Electric - 5 лица,
16. VW e-Up – 4 кутии,
17. BMW i3 – 4 кутии,
18. Fiat 500e – 1 кутија.

Еве го комплетниот тест:

Ова може да ве интересира: