Наскоро започнува европскиот проект LISA. Главната цел: создавање на литиум-сулфур батерии со густина од 0,6 kWh / kg
Точно на 1 јануари 2019 година започнува европскиот проект LISA чија главна цел ќе биде развој на Li-S (литиум-сулфур) ќелии. Поради својствата на сулфурот, кој е полесен од металите што се користат денес, ќелиите на литиум сулфур можат да достигнат специфична енергија од 0,6 kWh / kg. Најдобрите модерни литиум-јонски ќелии денес се околу 0,25 kWh / kg.
Содржина
- Литиум сулфурни ќелии: иднината на автомобилите, авионите и велосипедите
- Проект LISA: литиум-полимерни батерии со висока густина и ефтини со цврст електролит.
Научниците кои работат на електрични ќелии интензивно ги тестирале ќелиите со литиум сулфур многу години. Нивните способности се фантастични затоа што ветуваат теоретски специфична енергија 2,6 kWh / kg (!). Во исто време, сулфурот е евтин и достапен елемент, бидејќи е отпад од електрани на јаглен.
За жал, сулфурот, исто така, има недостаток: и покрај фактот што ја гарантира малата тежина на ќелиите - затоа Li-S ќелиите се користат во електрични авиони, соборувајќи ги рекордите на летот без престан, неговите физичко-хемиски својства го прават прилично брзо се раствора во електролит... Со други зборови: Li-S батеријата е способна да складира големо полнење по единица маса, но за време на работата е неповратно уништено..
> Батеријата на Rivian користи 21700 ќелии - како Tesla Model 3, но можеби и LG Chem.
Проект LISA: литиум-полимерни батерии со висока густина и ефтини со цврст електролит.
Проектот LISA (литиум сулфур за безбедно електрификација на патиштата) се очекува да трае нешто повеќе од 3,5 години. Кофинансиран е во износ од 7,9 милиони евра, што е еднакво на приближно 34 милиони злоти. На него учествуваат Oxis Energy, Renault, Varta Micro Battery, Fraunhofer Institute и Dresden University of Technology.
Проектот LISA има за цел да развие Li-S ќелии со незапаливи цврсти хибридни електролити. Неопходно е да се реши проблемот со заштитата на електродите, што доведува до брзо разградување на клетките. Научниците велат дека од теоретска густина на енергија од 2,6 kWh / kg, всушност може да се добијат 0,6 kWh / kg.
> Асфалтот (!) Ќе го зголеми капацитетот и ќе го забрза полнењето на литиум-јонските батерии.
Да беше навистина блиску до оваа бројка, со тежина од неколку стотици килограми Батериите за електрични возила ќе паднат од неколку десетици (!) на околу 200 килограми.... Ова може да биде клинец во ковчегот на возилата со водородни ќелии (FCEV), бидејќи само резервоарите за водород на Toyota Mirai тежат речиси 90 килограми.
Проектот ќе се развива под покровителство на Oxis Energy (извор). Компанијата вели дека веќе успеала да создаде ќелии со енергетска густина од 0,425 kWh/kg што може да се користат во авиони. Сепак, нивниот животен век и отпорноста на циклусите на полнење-празнење се непознати.
> Li-S батерии - револуција во авиони, мотоцикли и автомобили
Ова може да ве интересира:
