Берлиет Газел, пустински камион

8 ноември 1959 година конвој од девет камиони Berliet GBC8 6 × 6 Left Quargiaво Алжир за да стигнат до Форт Лами во Чад, давајќи живот“Мисијата Тенере“. Главната цел на мисијата беше да се покаже дека „Gazelle(И нивните екипажи) можеа да ја поминат пустинската пустина, страшно и негостопримливо сценарио достапно само за возила способни да патуваат на кој било терен.

Многу софистициран тест кревет за механичарите на возилата штотуку претставен пред јавноста. Експедицијата се упати на југ преку Сахара кон Џенет со најава за полнење гориво. Агадески; потоа поминал низ Арбре ду Тенере и масивот Термит, а потоа кон езерото Чад и сегашната Нџамена. В пат за враќање беше потешко: да се упати кон север, преку Агадем до оазата Билма, потоа до урнатините на Јадо, долината Анери Блака, пред да се врати во Quargia во јануари 1960 година.

Голем предизвик за автомобили и мажи

Преминот на Ерг ди Билма северно од Агадем беше посебен предизвик, голем предизвик за механичарите на сите средства. Во колоната возила, покрај камионите Берлиет, имало уште четири ленд ровери и хеликоптер, кои се вратиле во Кваргија во јануари 1960 година по патување. 10 илјади километри, речиси сите во пустината, за педесет дена.

Но, Мисијата Тенере беше и можност за научен тим од осум научници да спроведе истражување и да собере информации во регион кој во тоа време сè уште беше многу малку истражен. И ова беше важен тест, бидејќи исто така човечка гледна точка: шеесет луѓе тие мораа да живеат во целосна автономија речиси два месеци во екстремни климатски услови.

Побарувачката на пазарот

Морам да го кажам тоа Мисијата Тенере беше организиран специјално за проверка GBC8 6×6, „Газела“, која е изградена за да одговори на специфичен побарувачката на пазарот, од што камион дека можеш да продолжиш понатаму кој било локалитет со исклучителна ефикасност, особено на пустински патеки, автомобил кој, барем во Франција, не постоеше и кој, наместо тоа, го бараше пазарот.

в 1956Всушност, на покана на Шел, Пол Берлие, синот на основачот на автопроизводителот, оркестрирал и учествувал во долго патување низ дивината за да разбере какви перформанси треба да користи автомобилот во реалниот свет на овие места. Берлиет сфати од возилата кои учествуваа дека нема сигурни луѓе на земјата и дека потребите на Шел (и другите нафтени компании) да се преселат за да ја проверат нафтата не се задоволени.

Ново дизајниран 6 × 6

Така беше Тој донесе одлука дизајнирајте автомобил 6 × 6 користејќи механички делови за возилото Постоечки берлиц: полуавтоматска кабина и мотор GLR, менувач GLC 6, предна оска GLB. В Gazelle GBC 8 6 × 6, веднаш наречен „Desert Truck“, акроним кој беше „резиме“ на некои од карактеристиките на автомобилот.

„Б“ означува 3 оски, „8“ за литар на моторот и „6“ за бројот на погонски тркала. Цивилната Газела била опремена со мотор. пет цилиндричен дизел атмосферско вбризгување Berliet (производство на MAN) од 7 кубни. 125 CV и 2.100 тежини... Размената беше Извештаи 5 + рикверц и максималната брзина декларирана од производителот од 73 km/h; опремата беше 6× 6/6 × 2 приклучок, мост среден и заден двоен редуктор, предна оска единечен пресек.

Две мисии во пустината

Мисијата Тенере, по која во октомври 60 година следеше друга, помалку позната и помалку барана, беше, вистина, важен тест за автомобили, но тоа беше едно одлична маркетинг операција што го привлече вниманието на светот (и поврзаните нарачки) кон новите возила Берлиет. Навистина ќе биде одлично однесување на возилото во пустината основните за углед и затоа за нарачки за купување во наредните години Берлиет Газела.

Верзија воен GBC 8KT моторни поликарбурент, ќе има извонреден успех низ годините. Доставени до француската армија и армијата на многу други земји, вклучително и Народна Кина, Португалија и Австрија, повеќе од 32 илјади примероци ќе бидат произведени пред 77 години.

Нов живот од 93

Но, авантурите на Газелата, иако во Воена верзија GBC 8KT, не заврши тука, бидејќи програмата за техничко реновирање, која започна во 1993 година, дозволуваше 2.800 вакви мезејас ди услуга за продолжување во француската армија до последната оставка, која се случи пред неколку години.

Се разбира, кабините беа модифицирани и направени помодерно, Потоа мотори, електрични кола и автобуси, но таму тоа беше основата на камионот замислен пред повеќе од шеесет години. Од деветте возила кои учествуваа во оваа мисија, едно дефинитивно е сеуште добро сочуван, онаа што е изложена во Лион во Фондацијата Мариус Берлиет и фотографирана за нас.