Euro NCAP: најдобриот систем за полуавтономно возење? Во Mercedes GLE. Автопилот? Идеално, ќе има најлошото од ...

Euro NCAP тестираше системи за помош на возачот (ADAS) на различни модели на возила. Најдобар резултат беше за Mercedes GLE, најлош за Tesla Model 3. Технолошки најразноврсна се покажа ... Tesla - неговите оценки, сепак, беа потценети „како казна“.

Euro NCAP: Mercedes GLE, BMW Серија 3 и Audi Q8 блескаат

Euro NCAP ги презеде системите за полуавтономно возење за работилницата, кои се појавија на следните модели на автомобили (за погодност, даваме и последна забелешка, извор):

Мерцедес ГЛЕ - 85 проценти, резултат многу добар
BMW Серија 3 - 82 проценти, резултат многу добар,
Audi Q8 - 78 проценти, многу добар резултат,
Ford Kuga 66 проценти добро
Просечна оцена на Volkswagen Passat од 76 проценти
Volvo V60 - 71 отсто, просечна оцена,
Nissan Juke 52 проценти Просечна оценка
Tesla Model 3 - 36%, просечна оценка.,
Renault Clio - 62 проценти, рејтинг: новодојденец,
Peugeot 2008 61 процент, рејтинг: новодојденци.

Tesla Safety Backup доби неверојатни 95 проценти, додека лидерот во рангирањето Mercedes GLE стигна тука. Помалкубидејќи само 89 отсто. Euro NCAP сепак одлучи дека ова драстично ќе ја намали оценката на моделот.бидејќи името „Автопилот“ и рекламните материјали на производителот претпоставуваат целосна автономија, што не е точно.

> Тесла е спорен во Германија. За „автопилот“, „целосно автономно возење“

Сумирајќи за минус Исто така, беше препознаено дека нема проектор (HUD) што ќе прикажува информации пред очите на возачот - и не активен камера која гледа внатре и го проценува заморот на една личност. При проценка на неговата состојба, се земаат предвид само повратните информации за воланот, односно способноста на автомобилот да „чувствува“ дека возачот го држи:

И покрај сите овие тегоби беше нагласено дека Тесла се истакнува кога станува збор за вештините што ги поседува електроникано кога станува збор за работа со луѓе, изгледа лошо. Ова значи: интервенцијата на возачот значи дека автоматскиот пилот е оневозможен. Во Mercedes GLE, системот се согласува привремено да ја преземе човечката контрола (на пример, за да избегне пречка) и потоа продолжува да работи.

Во рангирањето, Renault Clio и Peugeot 2008 покажуваат најлоши перформанси. И двата автомобили имаат системи за поддршка на возачот, но не сите се темелно обмислени. На пример: кога некое лице не одговара на поканата да го фати воланот, системите се оневозможени и автомобилот ... продолжува да се движи.

Сепак, за да не оставиме неповолен впечаток на последните два модели, додаваме дека можевме само да сонуваме за системи тестирани од Euro NCAP пред само 10 години.

Фотографија за отворање: Euro NCAP тестови спроведени од Thatcham Research (в) Euro NCAP