Енциклопедија на мотори: VW 1.6 TDI (дизел)
Кога во 2007 година беше лансиран моторот 2.0 TDI со common rail вбризгување, Volkswagen мораше да размисли за замена на старите дизели 1.4 и 1.9 со нешто помало и послабо. Врз основа на 2-литарскиот мотор, создаден е дизел мотор 1.6 TDI, кој моментално се смета за еден од најдобрите во својата класа.
Моторот 1.6 TDI дебитираше во 2009 година и требаше да го замени 1.9 TDI во возилата од C-сегментот и 1.4 TDI во урбаните и лесните комерцијални возила последователно. Деновите на 1.4 TDI беа веќе изброени - тој беше прекинат во 2010 година. Сепак, токму тој ќе ја остави најголемата „дупка“ во опсегот на нискомоќни дизел агрегати, но на негово место „скокна“ 1.6 TDI.
Главната цел на моторот беа градските автомобили.како што се Polo V (деби во истата година), Seat Ibiza и Skoda Fabia. И веднаш влезе под хаубата на Golf VI и Octavia претставена една година порано. На крајот дури беше одлучено да се користи т.н. со ниски емисии како што се Passat или Superb. Напојуваше „супер економични“ верзии како што е Skoda Superb Greenline.
Моќноста на овој агрегат се движи од 75 до 120 КС, иако најчести варијанти се 90, 102 и 105 КС, слично на доцните 1.9 TDI варијанти. Многу е поекономичен од 1.9 и нуди поголем вртежен момент за истите коњски сили. Сепак, дизајнот е многу понапреден технолошки.
Пиезо вбризгувањето и DPF филтерот се стандардни. Во главата има 16 вентили, управувани со ремен за мерење на времето. Интересен факт може да биде: пумпа за масло со променлив притисок, систем за кружење на издувните гасови поврзан со радијатор или хидраулични држачи на моторот кои ги елиминираат вибрациите. Како резултат на тоа, единицата се покажа како поуспешна од 2.0 TDI. Повеќе од 200 km обично без проблеми, иако имаше повремени дефекти на инјекторот. Главно поради лошо гориво - нема проблеми со полнењето гориво во системот. Во денешно време, кај постарите автомобили, системот за DPF станува се повеќе и повеќе затнат.
Во моментов, кога купувате автомобил со овој мотор, прво треба да се фокусирате на потеклото. На пазарот, овој дизел мотор беше развиен главно со флоти - добра динамика и мала потрошувачка на гориво. Затоа, има долги интервали за промена на маслото (на секои 30-180 km) или возење со тајминг (200-15 km). Ако автомобилот бил управуван во овој режим, моторот откако ќе работи км. км ќе биде во многу полоша состојба отколку што се работи приватно при менување на маслото на секои илјада. км.
Предности на моторот 1.6 TDI:
- Многу ниска стапка на отскокнување
- Релативно евтини и лесно достапни делови
- Огромна популарност (поврзана со 2.0 TDI)
- Многу ниска потрошувачка на гориво и добри перформанси
Недостатоци на моторот 1.6 TDI:
- Висока чувствителност на инјекторите на квалитетот на горивото
- Прилично скапи инјектори.
