Енциклопедија на мотори: Subaru Boxer Diesel 2.0 D (дизел)

Првиот и последниот дизел развиен од Субару, во извесна смисла, беше создаден под принуда, бидејќи само за европскиот пазар, кога купувачите директно бараа нешто поекономично. Јапонците, сепак, не сакаа да го напуштат концептот на боксер, бидејќи само еден одговара на нивниот традиционален симетричен пренос, па затоа не ги користеа услугите на трети страни. Така е создаден мотоцикл полн со екстремни спортови.

Од една страна има идеални параметри, бидејќи произведува со моќност од 2 литри. 147-150 КС на 3200 или 3600 вртежи во минута и 350 Nm при 1600 или 1800 вртежи во минута. Значи, тоа е класичен мотор со ниски вртежи кој ослободува многу сила при најниски вртежи. Системот за туркање и повлекување го направи да работи со извонредна култура без шахти за рамнотежа.

Од друга страна, горенаведеното предизвика проблеми набргу по купувањето. Корисниците често оделе во сервисниот центар со оштетен масовен замаец.. Комбинацијата на висок вртежен момент со високо ефикасен погон на сите тркала и техника на возење пренесена од претходно само бензински единици сигурно ќе заврши лошо. Официјално, Subaru го промени софтверот на моторите, малку поместувајќи го максималниот вртежен момент нагоре во вртежи, па подоцнежните единици имаа малку поинакви карактеристики.

За жал, ова не се сите проблеми. Со курс од околу 150-200 илјади. км се повеќе искочи многу сериозни дефекти на системот на чудак - главно ротација на чаурите или појава на аксијална игра на вратилото, па дури и нејзина фрактура. Навистина, бројот на такви случаи не е особено голем, бидејќи има релативно малку автомобили со овој мотор во споредба со попопуларните дизели како HDI или TDI, но бидејќи тоа им се случило на повеќе од еден или двајца корисници, тоа може да биде симптом на болест на овој јазол.

Трудно сказать, почему, возможно, еще и из-за высокого крутящего момента на низких оборотах, с которым инженеры Subaru толком не справлялись. Возможно дело в маслосервисе. Тем не менее, поскольку такие поломки были не у всех двигателей, на рынке есть и агрегаты с пробегом 300 км. км без ремонта, значит, определенные операции и обслуживание могут предотвратить эти явления.

Покрај тоа, единицата Subaru не предизвикува други проблеми освен оние типични за дизелите Common Rail. Тие се ретки, што не треба да изненадува, бидејќи во 2008-2018 година, под-добавувачите на додатоци веќе ја совладале техниката CR. Понекогаш треба да се мешате во работата на DPF, станува неопходно да се заменат синџирите за тајминг (има два од нив), но ова не е ништо повеќе од просек.

Предности на дизел моторот 2.0 Boxer: