Бришачи. Проблеми и решенија

Бришачите на шофершајбната на автомобилот на многумина им се чини дека се детаљ на кој не мора да се внимава. Фактот дека бришачите бараат одржување и можат да предизвикаат проблеми се памети само кога ќе почнат да дејствуваат.

И ова обично се случува во најнеповолниот момент - за време на дожд или снежни врнежи. Наеднаш почнуваат да се заглавуваат, мачкаат нечистотија на стаклото или едноставно одбиваат да функционираат. Поради наглото влошување на видливоста, возењето станува тешко, па дури и опасно. Тогаш станува јасно дека бришачите воопшто не се споредна работа, туку важен елемент на безбедноста.

Затоа, секој возач треба да знае какви проблеми можат да предизвикаат бришачите на шофершајбната и како да ги реши.

Нерамномерно чистење на стакло

Ова е еден од најчестите проблеми со бришачите. Најчесто, тоа е поврзано со абење на цилии - гумени сечила кои директно се лизгаат на стаклото. Два надолжни рабови работат наизменично кога четката се движи во една или друга насока. Постепено тие се бришат и ја губат способноста да ја заробат целата нечистотија и вода.

Како резултат на тоа, стаклото се чисти нерамномерно, оставајќи дамки на него. Во овој случај, треба целосно да ги замените гумените ленти или бришачите. Не чекајте трепката да биде толку истрошена што нејзиниот работен дел почне да се откачува. Ова може да предизвика гребење на шофершајбната.

Често се појавуваат ленти на стаклото поради нечистотијата што се прилепува на цилиите. Обидете се да ги измиете четките со вода со сапуница, а потоа избришете ја гумата со алкохол.

Друга причина за ленти на стаклото може да бидат пукнатини во гумата. Вообичаено, пукнатините се појавуваат кога четките се движат над стаклото на кое има сува нечистотија, а во зима над замрзната површина. Во вториот случај, решението може да биде купување бришачи обложени со графит.

Ако капки вода останат на стаклото и покрај работата на бришачот, не брзајте да ги обвинувате бришачите. Тие не можат да ја отстранат водата од стаклото покриено со мрсна нечистотија. Најверојатно, само треба добро да го измиете и исушите стаклото за акумулираната нечистотија да не задржува вода и да ги спречи бришачите да си ја вршат својата работа.

Се случува на стаклото да се појават големи заматени или мрсни дамки кои не се отстрануваат со бришачите. Можно е масло или друга вискозна течност да има на четките. Обидете се да ги исчистите и обезмастете четките, а стаклото измијте го со средства за чистење. Ако проблемот продолжи, веројатно е дека бришачите се лабави на стаклото поради деформација. Во овој случај, тие ќе треба да се заменат.

За бришачите на рамката, причината за нерамномерното чистење може да се истрошени или валкани шарки на рамката. Гумените ножеви се нерамномерно притиснати на стаклото и може да останат дамки на стаклото. Обидете се да ги исчистите шарките. Ако тоа не функционира, тогаш бришачите треба да се заменат. Бришачите на шофершајбната без рамка се ослободени од овој недостаток.

Лабавост, грчеви и заглавување

Лабавоста на бришачите ќе се почувствува со карактеристично чукање. Кај бришачите на рамки најчесто се олабавува поводникот на кој е закачена четката. Причината може да биде и во адаптерот за монтирање. Како резултат на тоа, кога автомобилот се движи со голема брзина, протокот на воздух може да ја подигне четката.

Ако се забележат грчеви при движењето на бришачите, прво дијагностицирајте и прилагодете ја положбата на четките во однос на стаклото и степенот на притисок. Ќе бидат потребни неколку минути и веројатно проблемот ќе биде решен. Во спротивно, ќе мора да го отстраните трапезоидот, да ги исчистите и подмачкате неговите шарки. исто така дијагностицирајте ја леснотијата на ротација на моторот, можеби ќе треба и подмачкување. И, се разбира, не заборавајте за редуктор. Стегачот може да се прилагоди со благо свиткување на поводникот со клешти.

Ако бришачите се заглават на почетокот, паркираат во произволна положба или излетаат надвор од стаклото, влетувајќи во заптивката, тогаш тоа обично укажува на абење на рачките или менувачот, играње во чаурите на трапезот и други проблеми со погонот. Најверојатно, чистење и подмачкување нема да биде можно. Ако ја игнорирате ситуацијата, проблемот може да се влоши со дефект на моторот со внатрешно согорување.

Ненормалното работење на бришачите во различни режими може да биде предизвикано и од проблеми во електричното и контролното коло. дијагностицирајте ги релеите, четките на ICE на погонот, проверете дали контактите во конекторот преку кои се напојува напојувањето на ICE се сигурни.

Се случува бришачите да не се вратат во првобитната положба поради неправилно работење на граничниот прекинувач ICE.

Покрај тоа, причината за нестандардното однесување на бришачите може да бидат грешки при инсталацијата.

Карактеристики на работа во зима

Во зима, мразот, снегот и мразот ги зголемуваат проблемите со бришачите на шофершајбната. Често, бришачите цврсто замрзнуваат до стаклото, а потоа, кога се вклучени, можни се две опции. Ако погонот ICE е доволно моќен, може да ги скине четките, но најверојатно гумените ленти ќе бидат непоправливо оштетени. Во втората опција, четките ќе останат на своето место, а моторот со внатрешно согорување ќе изгори поради нагло зголеменото оптоварување.

За да избегнете такви проблеми, треба да ги навлажнете гумените ленти на четката со течност за миење на шофершајбната што не замрзнува. Ова ќе ги исчисти од мразот и ќе ги направи поеластични, четките ќе функционираат нормално без гребење на стаклото. Уште подобро е да ги носите четките дома ноќе, а погонските зглобови да функционираат со WD-40.

Некои советуваат да ги намачкате гумените со силикон, што нема да дозволи четките да замрзнат. Но, не треба да го правите ова ако не сакате нечистотијата на патот да се залепи на силиконот, а потоа да падне на стаклото, да го извалка и гребе. Покрај тоа, не треба да користите моторно масло со внатрешно согорување, кое потоа ќе треба да се отстрани од стаклото со растворувач.

Апсолутно е неприфатливо да се користи топла вода за борба против мразот. Се разбира, ќе биде можно да се ослободат четките, но ветробранското стакло може да не издржи остар пад на температурата и пукање.

Дали е можно да се продолжи животниот век на бришачите

Бидејќи цената на бришачите не е толку висока, многу возачи претпочитаат да не размислуваат за ова прашање и редовно да ги менуваат четките - во есен и пролет - или додека се истрошија.

Но, ако сепак сакате да ги заштитите бришачите од предвремено абење, треба да следите неколку едноставни правила.

Бришачите на шофершајбната треба да се постават на интензитетот на дождот. Не заборавајте да користите машина за перење.

Избегнувајте сушење. При триење со сува стаклена површина, работните рабови на гумените сечила брзо се истрошуваат. Одвреме-навреме отстранувајте ја нечистотијата што се акумулира во долниот дел на шофершајбната, каде што се паркирани бришачите.

Редовно чистете го стаклото и чувајте го без нечистотија, снег и мраз за да ги заштитите вашите цилии без флеки.

Правилен избор на четки

Погрешниот избор на четки за замена може да доведе до неправилно работење на бришачот.

Некои производители користат нестандардни држачи. Како резултат на тоа, иако бравите ги фиксираат бришачите на поводник, четките сè уште висат.

Некои драјвери експериментираат со инсталирање на поголеми четки од предвидените. Како резултат на тоа, тие или едноставно не се вклопуваат во димензиите на шофершајбната и се држат до заптивката, или го зголемуваат оптоварувањето на моторот со внатрешно согорување и на погонот како целина. Резултатот може да биде бавно или непредвидливо движење.

Четките без рамка AeroTwin се практични и сигурни и може да се препорачаат за употреба. Но, ако вашето ветробранско стакло има голема заобленост, тие може да не се вклопуваат доволно цврсто на површината, што негативно ќе влијае на квалитетот на чистењето.

Не купувајте евтини четки со низок квалитет. Ќе биде губење пари. Тие нема да траат долго, а во некои случаи ќе бидат целосно неупотребливи.