Што треба да знаете за течноста за сопирачките
Течноста за сопирачките (TF) зазема посебна позиција меѓу сите автомобилски течности. Тоа е буквално од витално значење, бидејќи во голема мера ја одредува ефикасноста на системот за сопирање, што значи дека во многу ситуации нечиј живот може да зависи од него. Како и секоја друга течност, TZH е практично некомпресибилна и затоа моментално ја пренесува силата од главниот цилиндар на сопирачките на цилиндрите на тркалата, обезбедувајќи сопирање на возилото.
TJ класификација
Стандардите DOT развиени од Министерството за транспорт на САД станаа општо прифатени. Тие ги одредуваат главните параметри на TJ - точка на вриење, отпорност на корозија, хемиска инертност во однос на гумата и другите материјали, степенот на апсорпција на влага итн.
Течностите од класите DOT3, DOT4 и DOT5.1 се направени врз основа на полиетилен гликол. Класата DOT3 е веќе застарена и речиси никогаш не се користи. DOT5.1 се користи првенствено во спортски автомобили со вентилирани сопирачки. Течностите DOT4 се дизајнирани за автомобили со диск сопирачки на двете оски, ова е најпопуларната класа во моментот.
Течностите DOT4 и DOT5.1 се прилично стабилни и имаат добри својства за подмачкување. Од друга страна, тие можат да кородираат лакови и бои и се прилично хигроскопни.
Тие треба да се менуваат на секои 1-3 години. И покрај истата основа, тие може да имаат различни параметри и компоненти со непозната компатибилност. Затоа, подобро е да не ги мешате освен ако е апсолутно неопходно - на пример, имате сериозно истекување и треба да стигнете до гаражата или до најблиската сервисна станица.
Течностите од класата DOT5 имаат силиконска основа, траат 4-5 години, не уништуваат гумени и пластични заптивки, имаат намалена хигроскопност, но нивните подмачкувачки својства се многу полоши. Тие не се компатибилни со DOT3, DOT4 и DOT5.1 TA. Исто така, течноста од класата DOT5 не може да се користи на машини со ABS. Специјално за нив постои класа DOT5.1 / ABS, која исто така се произведува на силиконска основа.
Најважниот својства
За време на работата, TJ не треба да замрзнува или врие. Мора да остане во течна состојба, во спротивно нема да може да ги извршува своите функции, што ќе доведе до откажување на сопирачките. Барањата за вриење се должат на фактот дека за време на сопирањето, течноста може да стане многу жешка, па дури и да врие. Ова загревање се должи на триењето на влошките на сопирачките на дискот. Тогаш ќе има пареа во хидрауличниот систем, а педалата на сопирачката може едноставно да не успее.
Температурниот опсег во кој течноста може да се користи е наведен на пакувањето. Точката на вриење на свежото TF обично надминува 200 °C. Ова е сосема доволно за да се елиминира испарувањето во системот на сопирачките. Сепак, треба да се запомни дека со текот на времето, TJ ја апсорбира влагата од воздухот и може да врие на многу пониска температура.
Само 3% вода во течност ќе ја намали нејзината точка на вриење за околу 70 степени. Точката на вриење на „навлажнета“ течност за сопирачките исто така обично е наведена на етикетата.
Важен параметар на TF е неговата вискозност и способност да одржува флуидност при ниски температури.
Друга карактеристика на која треба да се обрне внимание е компатибилноста со материјалите што се користат за запечатување. Со други зборови, течноста за сопирачките не смее да ги кородира дихтунзите во хидрауличниот систем.
Променете ја фреквенцијата
Постепено, TJ добива влага од воздухот, а перформансите се влошуваат. Затоа, мора периодично да се менува. Стандардниот период на замена може да се најде во сервисната документација на автомобилот. Обично фреквенцијата е од една до три години. Експертите препорачуваат во општиот случај да се фокусирате на километражата од 60 километри.
Без оглед на периодот на работа и километражата, TJ треба да се замени по долг период на неактивност на автомобилот или по поправка на механизмите на сопирачките.
Исто така, постојат инструменти кои можат да ја мерат содржината на вода и точката на вриење на течноста за сопирачките, што ќе помогне да се утврди дали треба да се смени.
Краткото откажување на сопирачките проследено со враќање во нормала е аларм кој покажува дека содржината на влага во течноста за сопирачките ја надминала прифатливата граница. Поради намалувањето на точката на вриење на TF, при сопирање во него се формира блокада на пареа, која исчезнува додека се лади. Во иднина ситуацијата само ќе се влошува. Затоа, кога ќе се појави таков симптом, течноста за сопирачките мора веднаш да се смени!
TJ треба целосно да се смени, невозможно е да се ограничи на дополнување до посакуваното ниво.
При замена, подобро е да не експериментирате и да го пополните она што го препорачува производителот на автомобили. Ако сакате да наполните течност со различна основа (на пример, силикон наместо гликол), ќе биде потребно темелно испирање на системот. Но, не и фактот дека резултатот ќе биде позитивен за вашиот автомобил.
При купувањето внимавајте пакувањето да биде херметички и да не се откине фолијата на вратот. Не купувајте повеќе отколку што ви треба за едно полнење. Во отворено шише, течноста брзо се влошува. Бидете внимателни кога ракувате со течност за сопирачките. Не заборавајте дека е исклучително отровен и запалив.
