Мотори на Volkswagen Golf Plus
содржина
Volkswagen Golf Plus е субкомпактно комбе дизајнирано за секојдневна употреба. Автомобилот е опремен со економични мотори. Нивната моќ е доволна за динамично возење во градскиот сообраќај. Автомобилот може да се пофали со удобен ентериер и добро ракување.
Краток опис на Volkswagen Golf Plus
Во декември 2004 година беше објавено објавувањето на Golf Plus. Автомобилот беше базиран на Golf 5. Производителот ја зголеми висината на автомобилот за 9.5 cm во однос на прототипот. За да се одржи одлично ракување, неопходно беше да се направи поцврста суспензија.
Внатрешноста на автомобилот е изработена од пристојни материјали и има одличен естетски изглед. Пластиката што се користи кај користените автомобили крцка бидејќи е премногу тврда. Генерално, внатрешноста е пространа, особено за високи луѓе. Автомобилот може да се пофали со простран багажник од 395 литри.
Во 2006 година, врз основа на Golf Plus, беше објавен кросоверот CrossGolf. Теренската верзија не можеше да се пофали со широк спектар на мотори. Во продажба излегоа само автомобили со погон на предните тркала. Автомобилот се покажа доста урбан, но со можност понекогаш да излезе во природа.
Во 2008-2009 година, автомобилот беше рестилизиран. Опсегот на енергетски единици е проширен. Промените влијаеја на надворешноста. Golf Plus доби нови фарови и ажурирана решетка.
Преглед на мотори на различни генерации на автомобили
На Volkswagen Golf Plus можете да најдете прилично широк спектар на електрани. Под хаубата на автомобилот се користат и бензински и дизел мотори. Сите мотори се карактеризираат со одлична ефикасност и еколошка чистота. Можете да ги видите користените мотори со внатрешно согорување во табелата подолу.
Погонски единици на Volkswagen Golf Plus
| Автомобилски модел | Инсталирани мотори |
|---|---|
| Фолксваген голф плус 2004 година | BGU БЕС BSF БКЦ BXE Претпријатието BMM AXW BLR BLX Bly BVX BVY БВЗ |
| Рестилизирање на Volkswagen Golf Plus 2008 година | CBZB BUD CGGA КУТИЈА CMX БЕС BSF CCSA |
Популарни мотори
Еден од најпопуларните погонски единици на Volkswagen Golf Plus е моторот BSE. Се наоѓа на пред-рестилирани и рестилизирани верзии на автомобилот. И покрај блокот на алуминиумски цилиндри, моторот со внатрешно согорување има добар работен век од повеќе од 320 илјади км. Енергетската единица може да се пофали и со дистрибуирано вбризгување гориво во повеќе точки и рециркулација на издувните гасови.
Дизел моторот BMM е популарен кај автомобилите од раните години на производство. Моторот има пиезо инјектори кои се чувствителни на квалитетот на горивото. Дизајнот на моторот со внатрешно согорување е многу едноставен. Отсуството на вратило за балансирање и издржлива пумпа за масло обезбедуваат добра сигурност на моторот.
На автомобилите по рестартирањето, енергетската единица CBZB се здоби со популарност. Моторот може да се пофали со добра ефикасност. Volkswagen користеше систем за ладење со двојна кола на CBZB. Ова овозможи да се оптимизира периодот на загревање на електраната.
Друг популарен мотор во Volkswagen Golf Plus по рестилизирањето беше бензинскиот мотор CAXA. Единицата за напојување има блок од цилиндри од леано железо. Надувувањето се врши со компресор без употреба на турбина, која обезбедува висок вртежен момент дури и при мали брзини. Моторот е идеален за градска употреба.
Кој мотор е подобро да се избере Volkswagen Golf Plus?
Една од најдобрите опции за мотор за Volkswagen Golf Plus е моторот BSE. Енергетската единица има огромна маргина на безбедност и добар ресурс. Моторот е сигурен и ретко предизвикува неочекувани проблеми. Кај раните автомобили, моторот BSE развива проблеми поврзани со возраста. Таквите проблеми вклучуваат:
- умерена масна маст;
- контаминација на гас;
- појава на клипни прстени;
- млазници за коксирање;
- носење на заптивки за масло;
- појавата на пукнатини во влезниот колектор;
- вентилацијата на картерот е затнат.
Треба да бидете внимателни при изборот на Volkswagen Golf Plus со дизел мотор. Пиезоелектричните инјектори на пумпата претставуваат големи проблеми. Тие се скапи и често се расипуваат на користени автомобили. Првично, дизел моторот губи влечење. Со текот на времето, енергетската единица може да престане да стартува.
Главен пример за проблематичен дизел мотор е BMM. Несигурното монтирање на инјекторите на пумпата доведува до истекување на горивото. Истеченото гориво влегува во маслото, предизвикувајќи зголемување на нивото на лубрикантот. Ако проблемот не се открие навреме, енергетската единица губи значителен дел од својот ресурс. Затоа, при изборот на Volkswagen Golf Plus со дизел мотор BMM, потребна е темелна дијагноза на електраната.
За сопствениците на автомобили кои сакаат да имаат економичен, но во исто време многу динамичен автомобил, соодветен е Volkswagen Golf Plus со CBZB мотор. Единицата за напојување е непретенциозна во работењето и има добра одржливост. Повеќето дефекти на моторот се поврзани со прекршување на интервалите за одржување или значителна километража на моторот со внатрешно согорување. На пример, следниве проблеми често се среќаваат кај поддржаните CBZB мотори:
- истегнување на синџирот на време поради прекумерно абење;
- оштетување на контролниот електричен погон на турбината геометрија;
- зголемување на времето за загревање на моторот со внатрешно согорување;
- појавата на прекумерни вибрации, особено забележливи во мирување.
При изборот на Volkswagen Golf Plus, една од најдобрите опции е автомобил со CAXA мотор. Блокот на цилиндрите од леано железо обезбедува одлична одржливост и долг работен век на енергетската единица. Моторот има одличен потисок од ниска класа, што го обезбедува компресорот. Електраната е добро прилагодена за зајакнување, па затоа е ценета од љубителите на подесување.
