Мотори на Volkswagen Caravelle
Минибусот е многу посебен изум на дизајнерите на автомобили. Тој е простран, удобен и брз. Ова е идеална опција за пренос на бизнис, така што страната што прима да не ги оптоварува своите мозоци во потрага по неколку лимузини во исто време. Еден од најпопуларните карго-патнички мини комбиња на европските патишта на крајот на векот беше Volkswagen Caravelle.
Историја на модели
Минибусот Caravelle се појави на европските патишта во 1979 година како минибус со погон на задните тркала со погонска единица сместена во задниот дел на каросеријата. Во 1997 година, дизајнерите предложија да се зголеми хаубата за да се прилагоди на моторот. Имаше толку многу простор напред што, покрај четворките во линија, сега беше можно да се користат и масивни шестцилиндрични дизел мотори во форма на V.
Производната линија на Volkswagen Caravelle е како што следува:
- 3-та генерација (Т3) – 1979-1990 година;
- 4-та генерација (Т4) – 1991-2003 година;
- 5-та генерација (Т5) – 2004-2009 година;
- 6-та генерација (Т6) – 2010-сега (Рестилизирање на Т6 - 2015 година).
Првиот мотор што беше инсталиран во миниван беше дизел мотор со фабрички код AAB кој произведува 78 КС. (работен волумен – 2370 cm3).
Следната генерација на Caravelle има нешто заедничко со Transporter: минибуси со погон на предните тркала со ABS, воздушни перничиња, електрично загреани ретровизори и прозорци, диск сопирачки, разменувач на топлина со контролна единица и систем за воздушни канали. Електраните беа опремени со дизел и бензински мотори кои им овозможуваа да достигнат брзина од 150-200 km/h. Дури и тогаш, инженерите и дизајнерите почнаа да обрнуваат многу внимание на обезбедување удобност за време на патувањето и внатрешната декорација: внатре се појави трансформаторска маса, шпорет со тајмер и модерно радио за автомобил.
Петтата генерација на минибусот многу потсетува на уште едно премиум издание на VW - Multivan: браник што одговара на бојата на каросеријата во боја и фарови кои совршено одговараат на формата. Но, главниот белег на ажурираната модификација на минибусот беше можноста за користење 4Motion погон на сите тркала, како и изборот на долго или кратко меѓуоскино растојание. Внатрешноста на кабината стана уште попространа и поудобна, бидејќи контролата на климата сега се контролира со двозонски систем за климатизација Climatronic.
Ергономијата и просторноста на ентериерот се главниот адут на новата верзија на миниван. Новиот Caravelle собира од 4 до 9 патници со лесен рачен багаж. Автомобилот Т6 е достапен во стандардни и со долго меѓуоскино растојание. Покрај модерен аудио систем, инженерите го опремија миниванот со голем број системи за помош, DSG менувач и адаптивна DCC шасија. Максималната моќност на дизел централата е 204 КС.
Мотори за Volkswagen Caravelle
Автомобилите од генерациите Т4 и Т5 беа опремени со голем број мотори за погон на предните тркала и погон на сите тркала. Доволно е да се каже дека некои од Caravelle успеаја да патуваат со антички мотори 1X без директно вбризгување - во линија дизел „четири“ со моќност од само 60 КС.
Од 2015 година, брендовите Caravelle и Калифорнија се „во ист тим“ во однос на опремувањето на електрани: тие ги имаат токму истите 2,0 и 2,5-литарски дизел и бензински мотори со турбини или компресори како компресори.
Битурбодизел со моќност од 204 КС. со фабрички код CXEB е исто така вклучен во оваа листа: инсталиран е на минибус со погон на предните тркала со роботски менувач. Најмоќниот мотор што се најде под хаубата на Volkswagen Caravelle беше бензинскиот мотор BDL со дистрибуиран систем за вбризгување гориво. Без турбина, ова чудовиште V6 со зафатнина од 3189 cm3 беше способно да развие невидена моќност за минибус - 235 КС.
| означување | Тип | Волумен, cm3 | Максимална моќност, kW / КС | Енергетски систем |
|---|---|---|---|---|
| 1 ч | дизел | 1896 | 44/60 | - |
| ABL | дизел турбо полнење | 1896 | 50/68 | - |
| AAB | дизел | 2370 | 57/78 | - |
| AAC | бензин | 1968 | 62/84 | дистрибуирана инјекција |
| AAF, ACU, AEU | -: - | 2461 | 81/110 | дистрибуирана инјекција |
| AJA | дизел | 2370 | 55/75 | - |
| AET, APL, AVT | бензин | 2461 | 85/115 | дистрибуирана инјекција |
| ACV, ON, AXL, AYC | дизел турбо полнење | 2461 | 75/102 | директно вбризгување |
| AHY, AXG | -: - | 2461 | 110 / 150, 111 / 151 | директно вбризгување |
| АЕС | бензин | 2792 | 103/140 | дистрибуирана инјекција |
| AMV | -: - | 2792 | 150/204 | дистрибуирана инјекција |
| БРР | дизел турбо полнење | 1892 | 62/84 | Заедничка шина |
| БРС | -: - | 1896 | 75/102 | Заедничка шина |
| AXA | бензин | 1984 | 84 / 114, 85 / 115 | повеќе точки инјекција |
| AXD | дизел турбо полнење | 2461 | 96 / 130, 96 / 131 | Заедничка шина |
| AX | -: - | 2461 | 128/174 | Заедничка шина |
| БДЛ | бензин | 3189 | 173/235 | дистрибуирана инјекција |
| АЦВ | дизел со компресор | 1968 | 62/84 | Заедничка шина |
| CAAB | дизел турбо полнење | 1968 | 75/102 | Заедничка шина |
| НОРМАЛНО | -: - | 1968 | 84/114 | Заедничка шина |
| CCHA, CAAC | дизел со компресор | 1968 | 103/140 | Заедничка шина |
| CFCA | -: - | 1968 | 132/180 | Заедничка шина |
| CJKB | -: - | 1984 | 81 / 110, 110 / 150 | директно вбризгување |
| ЦЈКА | турбо бензин | 1984 | 150/204 | директно вбризгување |
| CXHA | дизел турбо полнење | 1968 | 110/150 | Заедничка шина |
| CXEB | твин турбо дизел | 1968 | 150/204 | Заедничка шина |
| CAAC, CCAH | дизел турбо полнење | 1968 | 103/140 | Заедничка шина |
Ова е изненадувачки, но релативно „тивките“ мултиван мотори со скромни карактеристики се чести гости во лабораториите за подесување на чипови. На пример, за моторот BDL, единица за контрола на педалата за гас е развиена преку програма во паметен телефон (кутија за педали). Стандардните поставки на 3,2 V6 BDL се приспособени на следните индикатори:
- намалување на времето на забрзување до 70 km/h за 0,2-0,5 s;
- нема доцнење при притискање на педалата за гас;
- Намален пад на брзината при менување брзини на рачен менувач.
Шемата за подобрување на перформансите на брзината е достапна за секаков тип на менувач што е инсталиран на Volkswagen Caravelle. Педалната кутија обезбедува моментален одговор на системот на активностите на возачот, ја подобрува кривата, што ја прикажува брзината на одговорот на електраната на возачот кој ги менува параметрите на педалата за гас.
