Мотори на Тојота Терсел

содржина

Првата генерација L10 (1978-1982)
- 1A-S
- 2A
- 3A
Втора генерација (1982-1986)
Трета генерација (1986-1990)
Четврта генерација (1990-1994)
Петта генерација (1994-1999)

Toyota Tercel е субкомпактен автомобил со погон на предните тркала произведен од Toyota во текот на пет генерации од 1978 до 1999 година. Споделувајќи платформа со Cynos (познато како Paseo) и Starlet, Tercel се продаваше под различни имиња додека не беше заменет со Toyota Platz.

Првата генерација L10 (1978-1982)

Терсел се продава на домашниот пазар во август 1978 година, во Европа во јануари 1979 година и во САД во 1980 година. Првично се продаваше како седан со две или четири врати или како хечбек со три врати.

Toyota Tercel првата генерација

Моделите што се продаваа во Соединетите Држави беа опремени со мотори 1A-C (SOHC со четири цилиндри, 1.5 L) кои произведуваа 60 КС. на 4800 вртежи во минута. Опциите за пренос беа или рачни, со четири или пет брзини, или автоматски, со три брзини, достапни со моторот 1.5 од август 1979 година.

На автомобилите за јапонскиот пазар, моторот 1А разви 80 КС. на 5600 вртежи во минута, додека 1.3-литарскиот мотор 2А, додаден во гамата во јуни 1979 година, понуди 74 КС. Во Европа, верзијата Tercel главно беше достапна со 1.3 литарски мотор со внатрешно согорување со моќност од 65 КС.

Мотор 2А

Во август 1980 година, Tercel (и Corsa) добија дотерување. Моторот 1А беше заменет со 3А со иста зафатнина, но 83 КС.

1A-S

Моторот со карбуратор 1А SOHC беше во масовно производство од 1978 до 1980 година. Сите варијанти на 1.5-литарскиот мотор имаа брегаста осовина за погон на ремен со глава на цилиндри со 8 вентили. Моторот 1A-C беше инсталиран на автомобилите Корса и Терсел.

1A
Волумен, см3	1452
Моќ, h.p.	80
Цилиндар Ø, mm	77.5
СС	9,0:1
HP, mm	77
Модели	Трка; Терсел

2A

Моќноста на 1.3-литарските единици од линијата 2А беше 65 КС. Моторите SOHC 2A беа опремени со контактни и бесконтактни системи за палење. Моторите се произведуваа од 1979 до 1989 година.

2A
Волумен, см3	1295
Моќ, h.p.	65
Цилиндар Ø, mm	76
СС	9.3:1
HP, mm	71.4
Модели	Корола; Трки; Терсел

3A

Моќта на 1.5-литарски SOHC мотори од серијата 3A, со контактни или бесконтактни системи за палење, беше 71 КС. Моторите се произведуваа од 1979 до 1989 година.

3A
Волумен, см3	1452
Моќ, h.p.	71
Цилиндар Ø, mm	77.5
СС	9,0: 1, 9.3: 1
HP, mm	77
Модели	Трка; Терсел

Втора генерација (1982-1986)

Моделот беше редизајниран во мај 1982 година и сега беше наречен Tercel на сите пазари. Ажурираниот автомобил беше опремен со следните енергетски единици:

2A-U - 1.3 l, 75 КС;
3A-U – 1.5 l, 83 и 85 ks;
3A-HU – 1.5 l, 86 ks;
3A-SU – 1.5 l, 90 КС.

Северноамериканските Tercels беа опремени со 1.5-литарски мотор со внатрешно согорување кој произведуваше 64 КС. на 4800 вртежи во минута. Во Европа, моделите беа достапни и со мотор од 1.3 литри (65 КС при 6000 вртежи во минута) и со мотор од 1.5 литри (71 КС при 5600 вртежи во минута). Како и кај претходната генерација, моторот и менувачот сè уште беа монтирани надолжно, а распоредот остана ист.

Toyota 3A-U единица

Во 1985 година беа направени мали промени на некои мотори. Внатрешноста на автомобилот беше ажурирана во 1986 година.

3A-HU се разликува од единицата 3A-SU по моќноста и работата на катализаторот Toyota TTC-C.

Нови погонски единици во Tercel L20:

Означи	Максимална моќност, hp/r/min	Тип
Цилиндар Ø, mm	Сооднос на компресија	HP, mm
2A-U 1.3	64-75/6000	вграден, I4, OHC	76	09.03.2019	71.4
3A-U 1.5	70-85/5600	I4, SOHC	77.5	09.03.2019	77
3A-HU 1.5	85/6000	вграден, I4, OHC	77.5	09.03.2019	77.5
3A-SU 1.5	90/6000	вграден, I4, OHC	77.5	22	77.5

Трета генерација (1986-1990)

Во 1986 година, Тојота ја претстави третата генерација Tercel, малку поголема и со нов мотор со 12 вентили со карбуратор со променлив дел и, во подоцнежните верзии, EFI.

Мотор со дванаесет вентили 2-E

Почнувајќи од третата генерација на автомобилот, моторот почна да се инсталира попречно. Tercel го продолжи своето возење во Северна Америка како најевтиното возило на Тојота, додека повеќе не се нуди во Европа. Помалата Старлета се продаваше на други пазари. Во Јапонија, пакетот GP-Turbo беше испорачан со единицата 3E-T.

3E-E под хауба Toyota Tercel 1989 в.

Во 1988 година, Toyota, исто така, претстави 1.5-литарска турбодизел верзија на 1N-T за азискиот пазар со петстепен мануелен менувач.

1N-T

Променливиот вентури карбуратор имаше некои проблеми, особено во претходните модели. Имаше проблеми и со телото на гасот, што може да резултира со премногу богата смеса доколку не работи правилно.

Енергетски единици Tercel L30:

Означи	Максимална моќност, hp/r/min	Тип
Цилиндар Ø, mm	Сооднос на компресија	HP, mm
2-E 1.3	65-75/6200	I4, 12-cl., OHC	73	09.05.2019	77.4
3-E 1.5	79/6000	I4, SOHC	73	09.03.2019	87
3E-E 1.5	88/6000	вграден, I4, OHC	73	09.03.2019	87
3E-T 1.5	115/5600	вграден, I4, OHC	73	8	87
1N-T 1.5	67/4700	вграден, I4, OHC	74	22	84.5-85

Четврта генерација (1990-1994)

Тојота ја претстави четвртата генерација Tercel во септември 1990 година. На пазарите во Северна Америка, автомобилот беше опремен со истиот мотор 3E-E 1.5, но со 82 КС. на 5200 вртежи во минута (и вртежен момент 121 Nm при 4400 вртежи во минута), или единица од 1.5 литри - 5E-FE (16-вентил DOHC 110 КС).

Во Јапонија, Tercel беше понуден со моторот 5E-FHE. Тој беше претставен во Јужна Америка во 1991 година со 1.3-литарски 12-вентилски SOHC мотор кој произведува 78 КС.

5E-FHE под хаубата на Toyota Tercel од 1995 година.

Во септември 1992 година, канадската верзија на Tercel беше претставена во Чиле со нов 1.5 L SOHC мотор.

Нови погонски единици во Tercel L40:

Означи	Максимална моќност, hp/r/min	Тип
Цилиндар Ø, mm	Сооднос на компресија	HP, mm
4E-FE 1.3	97/6600	I4, DOHC	71-74	08.10.2019	77.4
5E-FE 1.5	100/6400	I4, DOHC	74	09.10.2019	87
5E-FHE 1.5	115/6600	вграден, I4, DOHC	74	10	87
1N-T 1.5	66/4700	вграден, I4, OHC	74	22	84.5-85

Петта генерација (1994-1999)

Во септември 1994 година, Тојота го претстави целосно новиот Tercel за моделската 1995 година. Во Јапонија, автомобилите повторно беа понудени со табличките Corsa и Corolla II - за продажба преку паралелни маркетинг канали.

Ажурираниот 4L DOHC I1.5 мотор обезбеди 95 КС. и 140 Nm, нудејќи 13% зголемување на моќноста во споредба со претходната генерација.

4Е-ФЕ

Како почетни автомобили, Tercels беа достапни и со помалите 1.3-литарски 4E-FE и 2E бензински единици со четири цилиндри, како и друга наследна единица, Toyota 1N-T, линиски турбо дизел мотор од 1453cc. cm, обезбедувајќи моќност од 66 КС. при 4700 вртежи во минута и вртежен момент 130 Nm при 2600 вртежи во минута.

За Јужна Америка, петтата генерација Tercel беше претставена во септември 1995 година. Сите нивоа на опременост беа опремени со 5E-FE 1.5 16V мотори со две камери (DOHC), оценети со 100 КС. при 6400 вртежи во минута и вртежен момент од 129 Nm при 3200 вртежи во минута. Автомобилот се покажа како револуционерен за тогашниот пазар и беше избран за „Автомобил на годината“ во Чиле.

Мотор Toyota 2E

Во 1998 година, дизајнот на Tercel беше малку ажуриран, а комплетното рестилирање се случи во декември 1997 година и ги опфати сите три линии на сродни модели (Tercel, Corsa, Corolla II).

Производството на Tercel за американскиот пазар заврши во 1998 година, кога моделот беше заменет со Echo. Производството за Јапонија, Канада и некои други земји продолжи до 1999 година. Во Парагвај и Перу, Tercels се продаваа до крајот на 2000 година, додека не беа заменети со Toyota Yaris.

Нови погонски единици во Tercel L50: