Toyota Curren, Cynos мотори
содржина
Моделот T200 служеше како платформа за купето Toyota Curren. Внатрешноста на автомобилот ја повторува истата Celica, модел 1994-1998 година.
Купето Toyota Cynos (Paseo), произведено од 1991 до 1998 година, беше базирано на Tercel. Во најновите верзии, компактниот спортски автомобил Cynos беше достапен како кабриолет.
Toyota Curren
Моќните единици за Curren беа достапни во две верзии - економични и спортски. Модификацијата со првиот мотор со внатрешно согорување (3S-FE) беше опремена со систем 4WS, а со вториот, мотор од 1.8 литри и суспензија Super Strut.
Сите модели на Curren можеа да работат и со погон на предните и на сите тркала, а благодарение на нивните технички карактеристики, потрошувачката на гориво на сто беше само 7.4 литри. (во мешан циклус).
Првата генерација Curren (T200, 1994-1995)
Првите модели на Curren беа опремени со единици 140S-FE со 3 коњски сили.
| 3s-Fe | |
|---|---|
| Волумен, см3 | 1998 |
| Моќ, h.p. | 120-140 |
| Потрошувачка, l / 100 km | 3.5-11.5 |
| Цилиндар Ø, mm | 86 |
| СС | 09.08.2010 |
| HP, mm | 86 |
| Модели | Авенсис; Котел; Камери; Карина; Челица; Круна; Трчај; Гаја; Самиот; Одело Аце Ное; Надија; Пикник; RAV4; Градот Аце Ноа; Виста |
| Ресурс, илјада км | ~ 300+ |
3S-GE е изменета верзија на 3S-FE. Електраната користела модифицирана глава на цилиндерот, а на клиповите се појавиле контрабури. Скршениот временски ремен во 3S-GE не доведе до тоа клиповите да се сретнат со вентилите. Недостигаше и EGR вентилот. Во текот на целиот производствен период, оваа единица претрпе бројни промени.
| 3S-GE | |
|---|---|
| Волумен, см3 | 1998 |
| Моќ, h.p. | 140-210 |
| Потрошувачка, l / 100 km | 4.9-10.4 |
| Цилиндар Ø, mm | 86 |
| СС | 09.02.2012 |
| HP, mm | 86 |
| Модели | Алтеца; Калдина; Камери; Карина; Челица; Корона; Тековни; MR2; RAV4; Виста |
| Ресурс, илјада км | ~ 300+ |
фејслифт на Toyota Curren (T200, 1995-1998)
Во 1995 година, Curren беше модернизиран и се појавија нови конфигурации, со единици кои станаа помоќни за 10 КС.
| 4s-Fe | |
|---|---|
| Волумен, см3 | 1838 |
| Моќ, h.p. | 115-125 |
| Потрошувачка, l / 100 km | 3.9-8.6 |
| Цилиндар Ø, mm | 82.5-83 |
| СС | 09.03.2010 |
| HP, mm | 86 |
| Модели | Калдина; Камери; Карина; Бркач; Круна; Сртот; Тековни; Марко II; Погледни |
| Ресурс, илјада км | ~ 300+ |
Мотор Toyota Curren 4S-FE
Toyota Cynos
Првиот Cynos влезе во производство во 1991 година. На азиските пазари автомобилите се продаваа под брендот Cynos, а во повеќето други земји како Paseo. Моделите од првата генерација (Алфа и бета) беа опремени со бензински мотори од еден и пол литри, кои беа споени со рачни или автоматски менувачи.
Втората генерација излезе од производната лента во 1995 година. Во Јапонија, автомобилот се продаваше во верзии Алфа и Бета, кои се разликуваа едни од други не само во надворешните карактеристики, туку и во техничките компоненти. Втората генерација на Cynos беше произведена во две модификации на каросеријата - купе и кабриолет, претставени во 1996 година. Потоа, дизајнерите на марката решија да му дадат на Cynos „спортство“ со развивање на поагресивен преден дел.
Испораките на Toyota Cynos 2 на американскиот пазар престанаа во 1997 година, а две години подоцна јапонскиот производител целосно го отстрани многу саканиот модел од производната лента, без да подготви ниту еден наследник за него.
Првата генерација (EL44, 1991-1995)
Алфа беше опремена со DOHC 1.5 литарски мотор со моќност од 105 КС. Бета доаѓаше со истиот агрегат, но со ACIS систем, благодарение на кој можеше да произведе до 115 КС. моќ.
| 5Е-ФЕ | |
|---|---|
| Волумен, см3 | 1496 |
| Моќ, h.p. | 89-105 |
| Потрошувачка, l / 100 km | 3.9-8.2 |
| Цилиндар Ø, mm | 74 |
| СС | 09.10.2019 |
| HP, mm | 87 |
| Модели | Котел; Корола; Корола II; Трки; Cynos; Соба; Спринтер; Терсел |
| Ресурс, илјада км | 300 + |
Мотор Toyota Cynos 5E-FE
| 5E-FHE | |
|---|---|
| Волумен, см3 | 1496 |
| Моќ, h.p. | 110-115 |
| Потрошувачка, l / 100 km | 3.9-4.5 |
| Цилиндар Ø, mm | 74 |
| СС | 10 |
| HP, mm | 87 |
| Модели | Корола II; Трки; Cynos; Вечерта; Терсел |
| Ресурс, илјада км | 300 + |
Втора генерација (L50, 1995-1999)
Палетата на модели на Toyota Cynos 2 се состоеше од категории α (со мотор 4E-FE од 1.3 литри) и β (со мотор 5E-FHE од 1.5 литри).
| 4Е-ФЕ | |
|---|---|
| Волумен, см3 | 1331 |
| Моќ, h.p. | 75-100 |
| Потрошувачка, l / 100 km | 3.9-8.8 |
| Цилиндар Ø, mm | 71-74 |
| СС | 08.10.2019 |
| HP, mm | 77.4 |
| Модели | Корола; Корола II; Корса; Cynos; Спринтер; Старлета; Терсел |
| Ресурс, илјада км | 300 |
Cynos во кабриолет форма беше објавен во 1996 година. Можете да добиете вистинско задоволство од изгледот и возењето на овој автомобил. Cynos 2 со отворен врв имаше и две модификации - Alpha (со мотор со внатрешно согорување 4E-FE 1.3 l) и Beta (со мотор со внатрешно согорување 5 l 1.5E-FHE).
Заклучок
Многумина сметаат дека моторите 3S се едни од најиздржливите, едноставно „непогубни“. Тие се појавија во доцните 80-ти, брзо се здобија со популарност и беа инсталирани на скоро сите автомобили на јапонскиот производител на автомобили. Моќноста на 3S-FE се движеше од 128 до 140 КС. Со добра услуга, оваа единица мирно се грижеше за 600 илјади километри.
Моќните единици на Toyota 4S се најмладите во доцната серија на S серијата. Предностите на овие мотори несомнено го вклучуваат фактот дека многу од нив не ги свиткуваат вентилите кога се скрши ременот за мерење на времето. Сепак, не треба да ја искушувате судбината. За разлика од линијата 3S, на електраните 4S беше извршена долга и макотрпна работа за нивно подобрување. 4S-FE е обичен мотор од 90-тите, доста издржлив и поправлив.
Километражата над 300 илјади не е воопшто невообичаена за него.
Моторите на линијата 5А се аналози на единиците 4А, но со намален капацитет од 1500 кубика. cm волумен. Инаку, сепак е истиот 4А и неговите бројни модификации. 5E-FHE е најчестиот цивилен мотор со сите свои добрите и лошите страни.
