Мотори на Skoda Rapid
содржина
Модерниот Rapid liftback беше претставен од Skoda во 2011 година во Франкфурт како концепт наречен MissionL. Готовиот производ влезе на европскиот пазар една година подоцна. Во 2013 година, новината стигна до земјите на ЗНД и наскоро стана достапна за руските возачи.
Историја на модели
Името „Рапид“ постојано го користела чешката компанија. Тој се здоби со популарност во 1935 година, кога првиот автомобил од овој модел излезе од производната лента. Шкода Рапид се произведуваше 12 години и беше барана од богатите граѓани. Имаше четири типа на автомобили: кабриолет со две и четири врати, комби и седан.
Постојаната побарувачка за моделот се должи на дизајнерските карактеристики - новитети за тоа време: тубуларна рамка, независни предни и задни суспензии, хидрауличен систем за сопирање. Рапид добро се продаваше не само во Европа туку и во Азија. Не се испорачуваше на други пазари.
Најмоќната опрема имаше 2,2-литарски мотор, 60 КС. Тој дозволи да забрза до 120 км на час. За различни модификации и ценовни категории се користеа 4 типа на мотори. Вкупно беа произведени околу шест илјади автомобили. Издавањето на серијата беше прекинато во 1947 година и следниот пат името „Рапид“ беше оживеано дури по 38 години.
Новиот, спортски, Рапид влета на автомобилскиот пазар во 1985 година и веднаш го освои. Купе варијантата со две врати беше единствената достапна каросерија. Автомобилот имаше погон на задните тркала, беше опремен со мотори од 1,2 и 1,3 литри, со моќност од 54 до 62 КС, во зависност од модификацијата. Рапид имаше добра стабилност и одлично ракување. Во најмоќната конфигурација, максималната брзина достигна 153 км на час. До сто километри на час, забрзувањето се одвиваше за 14,9 секунди. Автомобилот се произведуваше 5 години, а потоа името „Рапид“ беше заборавено многу години. И само во 2012 година се врати во составот на Skoda.
Внешний вид
Појавувањето на Skoda Rapid во Руската Федерација се случи во 2014 година. Тоа беа домашни склопени автомобили произведени во фабрика во Калуга. Автомобилот е изменет земајќи ги предвид спецификите на руската клима. Исто така, беа направени подобрувања и подобрувања на дизајнот - земено е предвид искуството во работењето во Европа, каде што овој модел се појави две години порано.
Модерниот Рапид има препознатлив изглед. Првично, тој беше развиен за угледни луѓе со просечен приход. И тој беше подготвен да ги задоволи со строгата јасност на линиите, извршени самоуверено, грациозно, па дури и со некоја педантерија.
Доводот за воздух и оригиналниот преден браник му даваат на автомобилот агресивен изглед. Но, генерално, благодарение на рационалната форма на телото и хромираните елементи, изгледа цврсто. Совршената комбинација на овие квалитети во дизајнот, на крајот, го направи погоден за употреба од широк спектар на возачи од различни возрасти и приходи.
Машината е опремена со светла за магла кои го осветлуваат правецот на кривината при брзини под 40 km/h. Заоблените задни светла се јасно видливи во секое време од денот и во секое време. Одделно, треба да се забележи голема површина на застаклување. Ова ја зголемува видливоста и му овозможува на возачот лесно да ја следи ситуацијата во сообраќајот.
Во 2017 година, моделот беше рестилизиран. Skoda успеа да реши два проблема истовремено: да го поправи дизајнот, малку да го промени изгледот на автомобилот и да ја подобри аеродинамиката на каросеријата. Ова овозможи не само да се подобрат перформансите на возењето на автомобилот, туку и да се намали потрошувачката на гориво.
Технические характеристики
Сите видови на Skoda Rapid се произведуваат со погон на предните тркала. Имаат независна предна суспензија и полунезависен заден дел (на торзионо зрак). На секое тркало се инсталирани диск сопирачки. Во исто време, предните се вентилираат. Управувањето е опремено со електромеханички засилувач. Некои од деловите и склоповите се позајмени од други модели на Skoda, како што се Fabia и Octavia.
Тековните модели Рапид од 2018-2019 година имаат голем број функционални карактеристики. Тие се опремени со Електронска контрола на стабилноста, која е високо признаена во серијата тестови за судир на Euro NCAP. Вградениот систем на звучници е моќен, а добро поставените звучници создаваат висококвалитетен сараунд звук. Други модерни технологии кои се применуваат во автомобилот:
- Светлите биксенонски фарови обезбедуваат подобра видливост при лоши услови на видливост, а со тоа ја зголемуваат безбедноста за време на патувањето;
- Информацискиот систем Амундсен е опремен со гласовна контрола, содржи единица за навигација, може да се поврзе со мобилен телефон, а има и други корисни функции;
- Безбедносната опрема не се само вообичаените воздушни перничиња, туку и специјални завеси кои ја намалуваат веројатноста за повреда при страничен удар;
- Интерактивниот асистент од апликацијата MYSKODA го решава прашањето за развој на рута, предлага функционална намена на лостовите, копчињата, индикаторите на контролната табла, може да се програмира да ве потсетува на важни настани.
Но, ниту една помошна функција нема да ја замени најважната работа - моќноста на моторот. Моделот доаѓа со мотори со внатрешно согорување од 1,6 и 1,4 литри. Моторот е способен да развие моќност до 125 КС. Време на забрзување до сто километри на час - од 9 секунди, а максималната брзина може да достигне 208 km/h. Воедно, моторите се економични и минималната потрошувачка во градот ќе биде 7,1 литри, на автопат 4,4 литри.
Мотори за Rapid
Конфигурациите на моделот се разликуваат не само во присуство на дополнителни функции, параметри на шасијата, туку и во типот на моторот. Кога купувате автомобил во Русија, произведен во 2018-2019 година, можете да изберете еден од трите мотори со внатрешно согорување:
- CFW - 1,6 l, 90 КС, бензин, дистрибуирано вбризгување;
- CWVA - 1,6l, 110 КС, бензин, дистрибуирано вбризгување;
- CZCA - 1,4 l, 125 КС, бензин, турбополнач, директно вбризгување.
Севкупно, за време на објавувањето на актуелната генерација на Skoda Rapid, беа користени шест типа мотори. И кога купувате користен автомобил од овој модел, треба да ги знаете предностите и недостатоците на секоја од енергетските единици.
Видови мотори кои се користат во автомобилите на Skoda Rapid од 2012 година
| рестилинг, од 02.2017 година до денес | |||
| Означи | Волумен, л | Моќ, h.p. | Вклучување |
| ЧЕСТ | 1.4 | 125 | 1.4 TSI DSG |
| CWVA | 1.6 | 110 | 1.6 MPI MT |
| 1.6 MPI AT | |||
| CFW | 1.6 | 90 | 1.6 MPI MT |
| Пред рестилирање, од 09.2012 до 09.2017 година | |||
| Означи | Волумен, л | Моќ, h.p. | Вклучување |
| CGPC | 1.2 | 75 | 1.2 MPI MT |
| КУТИЈА | 1.4 | 122 | 1.4 TSI DSG |
| ЧЕСТ | 1.4 | 125 | 1.4 TSI DSG |
| CFNA | 1.6 | 105 | 1.6 MPI MT |
| CWVA | 1.6 | 110 | 1.6 MPI MT |
| CFW | 1.6 | 90 | 1.6 MPI MT |
Отпрвин, CGPC стана основен тип на мотор на моделот. Имаше мал волумен - 1,2 литри и беше трицилиндричен. Неговиот дизајн е тело од леано алуминиум со вградени ракави од леано железо. Моторот има дистрибуирано вбризгување. Тој нема голема моќност во споредба со другите модификации на линијата, што, сепак, доведува до мала потрошувачка на гориво.
Возачите често го пофалуваа моторот за ефикасноста, а некои дури препорачуваа комплетен сет за возење во град. Максималната брзина беше 175 км на час, забрзувањето до 100 км на час беше изведено за 13,9 секунди. Автомобилите со овој мотор беа опремени со рачен менувач (петбрзински).
Подоцна, производителот одби да инсталира мотори од 1,2 литри на Рапид. Исто така, моторите од типот CAXA веќе не беа монтирани на моделот, тие беа заменети со помоќен, подобрен CZCA. Кога серијата EA111 ICE беше заменета со новиот развој EA211, тогаш беа заменети моторите со 105 КС. дојде сега популарниот CWVA со 110 коњски сили.
Најчестите мотори
Еден од најпопуларните мотори од серијата EA111, EA211 е CGPC (1,2l, 75 КС). Има предности дури и во однос на помоќните мотори со внатрешно согорување од истата серија. Ова, се разбира, е ниска потрошувачка на гориво и висока доверливост на моторот. Во 2012 година ги замени моторите од претходната генерација. Главните предности вклучуваат употреба на алуминиумски цилиндричен блок со облоги од леано железо и замена на синџирот на тајминг со ремен.
Не помалку популарни беа моторите од серијата EA211 - CWVA и CFW. Серијата е подобра од нејзините претходници, бидејќи долго време VW Corporation не можеше да се справи со лошото загревање на моторот при стартување. Покрај тоа, имаше голем број други недостатоци во дизајнот што мораше брзо да се „третираат“ со избрзани модификации. Главните недостатоци на EA 111 вклучуваат:
- Тропање во моторот при ладно палење;
- Брзо абење на синџирот на тајминг;
- Неуспешен дизајн на левиот носач на моторот, предизвикувајќи тропање при возење преку дупки;
- Ниска доверливост на куќиштето на издувниот колектор. Склони кон пукање.
Но, овие проблеми се целосно елиминирани во EA211. Инженерите конечно успеаја да се ослободат од многу мали недостатоци и да ги променат лошите одлуки. Тие создадоа добри, стабилни мотори со 110 и 90 КС. и волумен од 1,6 литри.
И овие единици мораа да поминат низ фазата на „детски болести“, но малите промени можеа да ги решат сите тешкотии што се појавија. Моторите честопати се критикувани за голема потрошувачка на масло и брзо коксирање на прстените за гребење масло. Овој проблем е поврзан со тесни канали за излез на масло. Едно решение е да се користат потенки масла со повеќе работни адитиви. Сепак, се препорачува да се проверува нивото на маслото што е можно почесто. И покрај голем број карактеристики на моторот, неговиот ресурс нема да биде помал од 250 илјади километри.
Кој мотор е подобро да се избере автомобил?
CZCA 1,4L турбополнач е добро решение за секој кој сака моќни мотори со брз сет на брзини. Совршено се ладат, системот за намалување на температурата има две кола и е опремен со два термостата. Колата се активираат независно еден од друг. Беше земено предвид искуството од претходните модели и беа имплементирани неколку дизајнерски решенија за да се обезбеди брзо загревање на моторот. Еден од нив е интеграцијата на издувниот колектор во главата на цилиндерот. Турбо полнењето е опремено со целосно електронска контрола, што доведува до висока ефикасност на неговата работа. Ова е најмоќниот мотор инсталиран на овој модел, навистина е добар и може да им даде шанси на многу повеќе еминентни браќа. Единицата се смета за сигурна и нема сериозни недостатоци. Сепак, тоа бара посебен став: можете да наполните гориво само со бензин 98, а маслото мора да биде со висок квалитет.
Купете автомобил со мотор од 1,6 l 90 КС. - добра опција за претпазлив сопственик кој не сака да троши пари. Тука има неколку заштеди. Прво, данокот на „железниот коњ“ ќе биде помал, неколкукратно помал во некои региони. Второ, според препораките на производителот, октанскиот број на бензинот не треба да биде помал од 91. Тоа значи дека ќе може да се заштеди на гориво со користење на поевтин бензин 92. Моторот добро влече - на крајот на краиштата, моментот, а моќноста е иста како онаа на CWVA - 110 КС. Се разбира, нема да може да се „лета“ и да се „кине“ сите на семафорите, но за искусен и мирен возач, како и за патувања со семејството, тоа не е потребно.
Успешен компромис помеѓу тивкото возење и агресивното возење е моторот CWVA. Неговата моќ ви овозможува да правите брзи маневри и секогаш да го следите темпото на сообраќај. Овој четирицилиндричен мотор со внатрешно согорување е дизајниран специјално за земјите од ЗНД. Тој е сигурен, лесен за ракување и не бара квалитет на горивото.
Моторот е срцето на автомобилот и од него зависи колку добро и долго автомобилот ќе му служи на својот сопственик. Рапид е одличен пример за производите на Skoda. И има доволен број негови модификации, така што секој човек може да избере возило во согласност со своите потреби.
