Мотори Opel Z14XE, Z14XEL
содржина
Изменетата верзија на X14XE, која беше инсталирана на мали модели на Opel до 2000 година, доби сериски број - Z14XE. Ажурираниот мотор сега ги исполнува еколошките стандарди EURO-4 и тоа е неговата главна разлика од неговиот претходник. Моторот беше произведен во фабриката за мотори во Сентготтард и беше опремен со нов издув, два сензори за кислород и електронски акцелератор.
Единицата од 1.4 литри, Z14XE, како и нејзиниот близок роднина, беше наменета за мали автомобили Opel. Во внатрешноста на леано железо п.н.е. беше инсталирано коленесто вратило со краток удар. Висината на компресија на клиповите стана 31.75 mm. Благодарение на иновациите, механичарите успеаја да ја задржат висината на BC и да ја направат волуменот 1364 cm3.
Панданот на Z14XE е F14D3, кој сè уште може да се најде под хаубата на Шевролет. Животот на Z14XE се покажа краткотраен и неговото производство беше прекинато засекогаш во 2004 година.
Спецификации Z14XE
| Главни карактеристики на Z14XE | |
|---|---|
| Волумен, см3 | 1364 |
| Максимална моќност, КС | 90 |
| Максимален вртежен момент, Nm (kgm)/вртежи во минута | 125 (13) / 4000 |
| Потрошувачка на гориво, л / 100 км | 5.9-7.9 |
| Тип | Вроден, 4-цилиндричен |
| Дијаметар на цилиндар, мм | 77.6 |
| Максимална моќност, КС (kW)/r/min | 90 (66) / 5600 |
| 90 (66) / 6000 | |
| Сооднос на компресија | 10.05.2019 |
| Клипен удар, мм | 73.4 |
| Модели | трка |
| Ресурс, илјада км | 300 + |
*Бројот на моторот се наоѓа под куќиштето на филтерот за масло (на страната на менувачот) на блокот на цилиндрите.
Z14XEL
Z14XEL е значително изменета, но помалку моќна верзија на обичниот Z14XE. BC е покриен со глава со две вратило со 16 вентили.
Во споредба со неговиот претходник, Z14XEL доби помали цилиндри (73.4 наместо 77.6 mm), но ударот на клипот беше зголемен од 73.4 на 80.6 mm.
Z14XEL се произведуваше од 2004 до 2006 година.
Карактеристики на Z14XEL
| Главни карактеристики на Z14XEL | |
|---|---|
| Волумен, см3 | 1364 |
| Максимална моќност, КС | 75 |
| Максимален вртежен момент, Nm (kgm)/вртежи во минута | 120 (12) / 3800 |
| Потрошувачка на гориво, л / 100 км | 06.03.2019 |
| Тип | Вроден, 4-цилиндричен |
| Дијаметар на цилиндар, мм | 73.4 |
| Максимална моќност, КС (kW)/r/min | 75 (55) / 5200 |
| Сооднос на компресија | 10.05.2019 |
| Клипен удар, мм | 80.6 |
| Модели | Астра |
| Ресурс, илјада км | 300 + |
*Бројот на моторот се наоѓа на страната на менувачот, под куќиштето на филтерот за масло на блокот на цилиндерот.
Добрите и типичните дефекти на Z14XE/Z14XEL
Главните болести на Z14XE и Z14XEL се исти, бидејќи овие единици се речиси идентични едни со други.
Добрите
- Динамика.
- Ниска потрошувачка на гориво.
- Одличен ресурс.
Конс
- Висока потрошувачка на масло.
- Проблеми со УСР.
- Истекува масло.
Согорувањето на маслото не е невообичаено кај двата мотори. Заптивките на вентилите Z14XE и Z14XEL имаат тенденција да летаат, а за да го поправите ова ќе мора да ги смените водилките на вентилите. Исто така, ако се појават симптоми на изгорување на маслото, може да биде дека прстените на клипот се заглавени. Ќе мора да го ремонтирате моторот; декарбонизацијата нема да помогне во овој случај.
Причината за лебдечката брзина и падот на влечната сила најверојатно укажува на затнат EGR вентил. Останува или редовно да го чистите или засекогаш да го исклучите.
Изворот на истекување на масло е обично капакот на вентилот. Покрај тоа, пумпата за масло, термостатот и контролната единица имаат низок век на траење во Z14XE и Z14XEL.
Моторите имаат временски ремен, кој треба да се смени по километражата од 60 илјади километри. На моделите на Astra G 2003-2004 година. ослободување, овој интервал е зголемен на 90 илјади км.
Инаку, овие агрегати со мал волумен се најпросечни и со добро оригинално масло, редовно одржување и висококвалитетен бензин можат да траат доста долго.
Подесување Z14XE/Z14XEL
Инвестирањето во подесување на мотори со мал волумен е многу сомнителен потфат, сепак, „идејата живее“ и ако постои голема желба да се рафинира некој од горенаведените мотори до волумен од 1.6 литри, здодевните цилиндри за клипови од X16XEL можат да помогнат .
После тоа, ќе биде можно да се инсталираат коленестото вратило и поврзувачките шипки од истата единица внатре. Ладен довод, 4-1 издув и трепкање на контролната единица ќе помогнат да се заврши подесувањето. Сето ова ќе додаде околу 20 КС на номиналната моќност.
Заклучок
Моторите Z14XE и Z14XEL се покажаа на позитивната страна. Добро „трчаат“ и долго време, структурно воопшто не се лоши. Наместо синџир за мерење, има ремен кој исто така ја врти пумпата (оригиналниот комплет за погон на ремен со ролери и затегнувач - до 100 американски долари). Важно е да се запамети дека ако ременот се скрши, двата мотора ги свиткуваат вентилите.
Потрошувачка во урбан циклус: 8-9 литри, се разбира, во зависност од тоа како го вртите. Со нормално гориво и активно возење, потрошувачката во град ќе биде околу 8,5-8,7 литри.
