Мотори Opel Y20DTH, Y20DTL
содржина
Моторите Y20DTH и Y20DTL се дизел мотори на Opel, кои се претставени со неколку генерации, а се користеа до 2009 година. Сигурни единици, но им недостига динамика, бидејќи беа развиени уште во 90-тите, а со текот на времето беа само малку рафинирани и модернизирани, но тоа не беше доволно. Главните предности на овие мотори се непретенциозноста и опстанокот, но недостаток е малата моќност. Сите модернизирани мотори со внатрешно согорување се многу слични во дизајнот со првиот модел, затоа нивните главни проблеми се идентични.
Технические характеристики
Моторите на Opel од моделите Y20DTH и Y20DTL заработија голема популарност поради нивните карактеристики и својства. Затоа тие беа инсталирани доста долго на два модели на производителот на автомобили, Vectra и Astra, од 1998 до 2009 година:
Astra е компактен автомобил од класата голф кој го замени Kadett. Во моментов, производителот претстави неколку генерации на моделот со различни подобрувања. Во моментов, автомобилот се продава низ целиот свет под неколку марки. Тоа е помлад брат на Insignia и е малку помал по големина.
Vectra е автомобил од средната класа D кој се произведуваше до 2008 година, беше заменет со Opel Insignia. Првата генерација на моделот стана основа за купето Calibra. Вреди да се напомене дека овој конкретен модел беше опремен со доста различни мотори, чиј волумен се движеше од 1.6 до 3.2 литри V6.
Y20DTH
| Волумен на моторот, кубика | 1995 |
|---|---|
| Максимална моќност, h.p. | 100 |
| Максимален вртежен момент, N * m (kg * m) при вртежи во минута. | 230 (23) / 2500 |
| Користено гориво | Дизел гориво |
| Потрошувачка на гориво, l / 100 km. | 4.8 - 6.9 |
| тип на мотор | Вроден, 4-цилиндричен |
| Додади информации за моторот | Директно вбризгување гориво |
| Емисии на CO2, g/km. | 151 - 154 |
| Дијаметар на цилиндарот, mm. | 84 |
| Број на вентили по цилиндар | 4 |
| Максимална моќност, h.p. (kW) на вртежи во минута | 100 (74)/4000 100 (74)/4300 |
| Суперполнач | Турбина |
| Сооднос на компресија | 18.05.2019 |
| Мозочен удар на клипот, mm | 90 |
| 01.01.1970 |
Y20DTL
| Волумен на моторот, кубика | 1995 |
|---|---|
| Максимална моќност, h.p. | 82 |
| Максимален вртежен момент, N * m (kg * m) при вртежи во минута. | 185 (19) / 2500 |
| Користено гориво | Дизел гориво |
| Потрошувачка на гориво, l / 100 km. | 5.8 - 7.9 |
| тип на мотор | Вроден, 4-цилиндричен |
| Додади информации за моторот | Директно вбризгување гориво |
| Дијаметар на цилиндарот, mm. | 84 |
| Број на вентили по цилиндар | 4 |
| Максимална моќност, h.p. (kW) на вртежи во минута | 82 (60) / 4300 |
| Суперполнач | Турбина |
| Сооднос на компресија | 18.05.2019 |
| Мозочен удар на клипот, mm | 90 |
Како што веќе споменавме, ова се многу издржливи мотори кои се користат долг период. Турбините траат во просек околу 300 илјади километри. километражата, клипната група покрива повеќе од 500 илјади км. Синџирите на брегастата осовина и коленестото вратило се одржуваат 300 илјади км, тука треба да го следите не ланецот, туку затегнувачите, на кои може да се акумулира абење.
Во принцип, самиот мотор е многу сигурен и непретенциозен. Сопствениците на автомобили на кои е инсталиран таков мотор го забележуваат фактот дека не прибегнуваат кон сериозни поправки по километража од 300-500 илјади км, а понекогаш дури и повеќе. Секако, животниот век на моторот зависи од квалитетот на употребените мазива, горивото, грижата и стилот на возење.
За промена на маслото, мора да се истурат околу 5 литри лубрикант во моторот. Се користат масла со вискозитет 0W-30, 0W-40, 5W-30 или 5W-40. Бројот на моторот во двата модели се наоѓа на дното. За да го направите ова, треба да ползите под автомобилот; бројот се наоѓа помеѓу самиот мотор и главниот радијатор на блокот. Во овој случај, ако е инсталирана заштита на автомобилот, мора да ја отстраните за да го видите бројот.
Сигурност, слабости, одржливост;
Уредот може да се користи долго време без никакви проблеми. Во исто време, експертите забележуваат дека овие мотори немаат многу „рани“ и сите од нив главно се поврзани само со природно и абење поврзано со возраста. Најреткиот проблем е дефект на коленестото вратило, што се јавува за време на процесот на палење на моторот или додека возите. Ако моторот веќе поминал повеќе од 300 илјади км, тогаш таква непријатност се јавува при често возење под притисок.
Кога ќе се скрши коленестото вратило, први страдаат клиповите и вентилите.
Исто така, во такви случаи, се јавуваат проблеми со подмачкување на облогите. При големи оптоварувања и мали брзини (типично за тесно возење), подмачкувањето на облогите е недоволно. Како резултат на тоа, тие се заглавуваат или се вртат во секој момент. Малку почесто има случаи на чипсување на пластичните водилки на синџирите за тајминг. Како резултат на тоа, мали честички влегуваат во приемникот за масло на пумпата за масло и го затнуваат. Се појавува таканаречениот глад на нафта и од него почнуваат да страдаат поставите.
Главните заеднички проблеми за овие два мотори се поврзани со пумпата за гориво. Доста често наидува на проблеми поврзани со механиката и електрониката. Честопати контролниот транзистор не успева како резултат на прегревање. Главниот симптом на овој неуспех е фактот што моторот одбива да стартува, но сите системи работат нормално и индикаторите не покажуваат грешки. Друга слаба точка на системот за гориво е кабелот на сензорот на вратилото на пумпата - во текот на долг период на работа, влага и влијание на агресивни материи, тој едноставно гние поради корозија.
Со оглед на големата километража и староста на дизел моторите на Opel на овие модели, тие се карактеризираат со проблеми со EGR. Факт е дека влезниот тракт е силно затнат со саѓи и саѓи. За да се избегнат ваквите проблеми, експертите препорачуваат периодично чистење на влезниот тракт на секои 50 илјади километри.
Симптомите на проблеми со EGR се несигурно и наизменично палење на моторот.
Понекогаш сопствениците на автомобили на кои се инсталирани овие мотори понекогаш едноставно го исклучуваат овој систем, прибегнувајќи кон поефикасно решение. Но, во овој случај, треба да го измамите мозокот на моторот со посебен емулатор. Филтерот за честички исто така често се затнува. Решението на овој проблем беше само едно - мораше да се отсече. И станува затнат како резултат на продолжена употреба. Турбините во овие модели се прилично издржливи и издржливи, тие лесно можат да издржат повеќе од 300 илјади километри.
Општо земено, моторите Opel Y20DTH и Y20DTL се сигурни, едноставни и лесни за одржување. Сепак, како и другите модели, тие имаат карактеристични проблеми кои можат да се решат прилично едноставно и брзо. Издржливите делови, висококвалитетниот мотор во целина, внимателната изработка на деловите овозможуваат долг работен век без прибегнување кон поголеми поправки. Можете да го зголемите работниот век на моторот без дефекти со користење висококвалитетно гориво и мазива, внимателно возење, соодветна грижа и усогласеност со сите препораки на производителот.
Кога вршите поправки и заменувате потрошен материјал, подобро е прво да се консултирате со специјалисти. Исто така, се препорачува да се доверат поправките на специјалисти. Факт е дека овие мотори, иако едноставни и издржливи, бараат доста внимателен третман и посебно знаење.
Овие модели веќе користат прилично сложена електроника, која само квалификуван техничар може да ја разбере.
Список на автомобили на кои е инсталиран овој мотор
Y20DTH
- Opel Astra (02.1998 - 03.2004) хечбек, втора генерација, Г
- Opel Astra (02.1998 — 01.2009) седан, втора генерација, Г
- Opel Astra (02.1998 - 01.2009) караван, втора генерација, Г
- Opel Vectra Opel Vectra (02.2002 - 08.2005) караван, 3-та генерација, C
- Opel Vectra (02.2002 - 11.2005) седан, 3-та генерација, C
- Opel Vectra (01.1999 - 02.2002) рестилирање, караван, втора генерација, Б
- Opel Vectra (01.1999 - 02.2002) рестајлинг, хечбек, втора генерација, Б
- Opel Vectra (01.1999 - 02.2002) рестајлинг, седан, втора генерација, Б
X20DTL
- Opel Astra (02.1998 - 03.2004) хечбек, втора генерација, Г
- Opel Astra (02.1998 — 01.2009) седан, втора генерација, Г
- Opel Astra (02.1998 - 01.2009) караван, втора генерација, Г
- Opel Vectra Opel Vectra (01.1999 - 02.2002) рестајлинг, караван, втора генерација, Б
- Opel Vectra (01.1999 - 02.2002) рестајлинг, хечбек, втора генерација, Б
- Opel Vectra (01.1999 - 02.2002) рестајлинг, седан, втора генерација, Б
- Opel Vectra (10.1996 - 12.1998) караван, втора генерација, Б
- Opel Vectra (10.1995 - 12.1998) хечбек, втора генерација, Б
- Opel Vectra (10.1995 - 12.1998) седан, втора генерација, Б
