Мотори на Opel Insignia
содржина
Opel Insignia се произведува од ноември 2008 година. Измислен е за да го замени застарениот модел Vectra. Но, во Англија, за жал, продажбата на автомобилот не беше успешна. Причината беше конкретното име, кое има превод „амблем“, како популарен гел за туширање.
Историја на развојот на моделот
Производителот направи мали промени на моделот, но го игнорираше во однос на глобалниот развој. Затоа, втората генерација се појави веќе 9 години подоцна - во 2017 година, иако рестилирањето беше спроведено во 2013 година. Откако направи промени во дизајнот, автомобилот стана популарен во Кина, Северна Америка, па дури и во Австралија.
Кратка историја на моделот:
- Јули 2008 година - презентација на саемот за автомобили во Лондон. Лансиран во Германија.
- 2009 година - создавање на варијација на Opel Insignia OPC, почеток на продажбата во Русија.
- 2011 година - во фабриката Автотор започнува склопување на машини за рускиот пазар
- 2013 - рестилирање.
- Крајот на 2015 година - заврши продажбата на новата Opel Insignia во Русија.
- 2017 година - создавање на втората генерација, почеток на продажбата на европските и светските пазари.
Opel Insignia се продава во различни земји под различни имиња, на пример, во Австралија може да се најде под името Holden Commodore, а во САД - Buick Regal.
Прва генерација
Отпрвин, Opel Insignia беше создадена како седан од средна класа со погон на сите тркала. Тој веднаш ги подигна барањата за автомобили од класата Д, бидејќи имаше стилски ентериер, елегантен дизајн на каросеријата и само висококвалитетни завршни материјали. Купувачите беа одбиени од високата цена и чудното, според нив, името.
Во истата година, моделот беше дополнет со можност да купи лифтбек со пет врати (кој тогаш се нарекуваше хечбек), но караваните со пет врати се појавија веќе во 2009 година. Сите модели беа одлично управувани, маневрираа и динамично ги надминуваа пречките. Opel Insignia ја доби титулата „Автомобил на годината - 2008“.
Седанот со четири врати беше опремен со 6-брзински автоматски или рачен менувач. Волуменот на моторот може да биде 1,6, 1,8, 2,0, 2,8 литри. Лифтбекот со пет врати и вагонот ги имаа истите карактеристики. Сите четири мотори беа во согласност со Euro 5, од 4-цилиндричен во линија (115 КС) до 6-цилиндричен V-twin (260 КС).
Само материјалите од премиум класата беа избрани за внатрешни украси. Дизајнот беше првиот што користеше релјефни површини, убедливи линии и уникатни комбинации на бои. Особено внимание привлекуваат тесните линии на страничните ѕидови и посебните делови на лакови на тркалата.
За верзијата Opel Insignia OPC, користен е само 6-литарски V-облик со 2,8-цилиндричен турбо мотор. Ги реконфигурираше контролните системи и ја зголеми моќноста.
Изменет е и издувниот систем, па отпорот е намален.
Рестилинг 2013 година
Во 2013 година, веќе постоечките предности беа дополнети со нов систем на шасија, специјални фарови, адаптивен погон на сите тркала и систем за следење на животната средина.
Во Opel Insignia Sports Tourer (караван, 5 врати) и другите ознаки кои повторно се откопуваат, 2,8-литарскиот мотор беше отстранет, но беше додадена поедноставна верзија од 1,4 литри. Единиците почнаа да се турбополнат и да си играат со системот за вбризгување гориво.
Шасијата на новиот дизајн со интегрирана електронски контролирана суспензија значително го стабилизира автомобилот дури и при остри кривини и надвор од патот. Вртежниот момент на моторот е рамномерно распределен помеѓу сите тркала, со што се елиминира можноста за губење на контролата.
Втора генерација
Во втората генерација останаа само повратниот удар со пет врати и караванот, седанот повеќе не се произведува. Дизајнот на каросеријата и внатрешноста претрпе значителни промени, без да се изгуби целокупниот дух на Opel.
Производителот одлучи да даде широк избор на мотори покрај новиот дизајн и подобрените карактеристики - од едноставни 1,6 литри и 110 КС. до двоен турбополнач од 2,0 литри и 260 КС
Инаку, само најновата верзија доаѓа со автоматски менувач за 8 степени на пренос, останатите имаат само 6.
Караванот Opel Insignia Sports Tourer може да се пофали само со две верзии на мотори - 1,5 литри (140 и 165 КС) и 2,0 литри (170, 260 КС). Но, повратниот удар има три од нив, на претходните се додадени 1,6 литри (110, 136 КС).
Мотори
За време на неговото постоење, различни мотори со внатрешно согорување (ICE) беа инсталирани на Opel Insignia за време на неговото постоење, обидувајќи се да го подобри управувањето без губење на моќноста. Како резултат на тоа, производителот успеа да ја постигне целта, но имаше премногу варијации на секундарниот пазар.
Споредбена табела на мотори на Opel Insignia
| А16 ЛЕСНО | A16XER | A16XHT турбо | A18XER | A20DTH турбо | A20DTR турбо | A20NHT турбо | A28NER турбо | A28NET турбо | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Волумен, cm³ | 1598 | 1598 | 1598 | 1796 | 1956 | 1956 | 1998 | 2792 | 2792 |
| MAX моќност, КС | 180 | 115 | 170 | 140 | 160, 165 | 195 | 220-249 | 325 | 260 |
| Гориво | АИ-95, АИ-98 | АИ-95 | АИ-95, АИ-98 | АИ-95 | Дизел мотор | Дизел мотор | АИ-95 | АИ-95, АИ-98 | АИ-95 |
| Потрошувачка на гориво на 100 km. | 6,8-7,9 | 6,8-7,6 | 5,9-7,2 | 6,9-7,9 | 4,9-6,8 | 5,6-6,6 | 8,9-9,8 | 10,9-11 | 10,9-11,7 |
| тип на мотор | Ред | Ред | Ред | Ред | Ред | Ред | Ред | Во форма на V | Во форма на V |
| Број на цилиндри | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 6 | 6 |
| Дополнителни Инф-ција | Директно вбризгување гориво | Дистрибутер инјекција | Директно вбризгување | Дистрибутер инјекција | Директна инјекција | Common-rail директно вбризгување | Директно вбризгување | Дистрибутер инјекција | Дистрибутер инјекција |
Конечните карактеристики на моторот не зависат само од коњските сили и другите технички показатели. Исто така, постои зависност од дополнителни уреди и агрегати, така што втората генерација на Opel Insignia секогаш ќе биде помоќна и подобро контролирана од првата генерација.
Споредба и популарност на моторите
Од 2015 година, официјалната продажба на Opel Insignia во Русија престана. Но, купувачите не сакаа да ги заборават ваквите удобни автомобили, па се уште се движат на секундарниот пазар и приватно се увезуваат од Европа.
Сите типови мотори се популарни на примарниот и секундарниот пазар, но кога размислувате, можете да видите различни причини:
- 1,6 литри (110, 136 КС) е премалку моќ за тешка Insignia, па затоа е земена од очај. Во основниот пакет е вклучен само овој мотор, па нискобуџетниот купувач нема избор (следниот пакет е за 100 илјади поскап).
- 1,5 литри (140, 165 литри) - купуваат оние што можат да си дозволат. Ова е идеална опција за семеен автомобил - може да ги издржи сите товари, но не бара многу гориво. Верзија со 165 КС се напојува со дизел гориво, што ја зголемува економичноста.
- 2,0 литри (170, 260 КС) - овие мотори се земаат многу поретко, тие се за вистински љубители на брзината. Комплетен сет со таков мотор не само што е многу скап, неговото одржување нема да чини помалку. Сепак, тоа е најповолната понуда во средната класа, особено што е дополнета со автоматски менувач.
Најпопуларните се моторите од 165 литри - тие се погодни за долги патувања и за транспорт на тешки товари. Но, секој ја избира опцијата според сопствениот паричник, бидејќи моторот е надополнет со разни помошни функции. Исто така, во секоја конфигурација има голем број на опции за удобност на патниците и леснотија на возење, кои исто така се земаат предвид при изборот на модел.
