Мотори на Opel C14NZ, C14SE
содржина
Овие енергетски единици беа произведени во германската фабрика во Бохум во Германија. Моторите на Opel C14NZ и C14SE беа опремени со популарни модели како Astra, Cadet и Corsa. Серијата беше наменета да ги замени подеднакво популарните C13N и 13SB.
Моторите влегоа во масовно производство во 1989 година и 8 години останаа едни од најпопуларните за автомобилите од класата А, Б и Ц. Поради фактот што овие атмосферски енергетски единици немаа многу моќ, нивното инсталирање на големи и тешки автомобили беше непрактично.
Овие мотори се одликуваат со структурна едноставност и висококвалитетни материјали за производство, поради што работниот век на единиците е повеќе од 300 илјади км. Производителите обезбедија можност за здодевање на цилиндерот за една големина, што овозможува значително да се продолжи неговата изведба без многу потешкотии. Повеќето делови од C14NZ и C14SE се обединети. Разликите се во дизајнот на брегастите вратила и колекторот. Како резултат на ова, вториот мотор е помоќен за 22 КС и има зголемен вртежен момент.
Спецификации C14NZ и C14SE
| C14NZ | C14 SE | |
|---|---|---|
| Зафатнина на моторот, кубни см | 1389 | 1389 |
| Моќ, h.p. | 60 | 82 |
| Вртежен момент, N*m (kg*m) при вртежи во минута | 103 (11) / 2600 година | 114 (12) / 3400 година |
| Користено гориво | АИ-92 бензин | АИ-92 бензин |
| Потрошувачка на гориво, л / 100 км | 6.8 - 7.3 | 07.08.2019 |
| тип на мотор | Вроден, 4-цилиндричен | Вроден, 4-цилиндричен |
| Информации за моторот | единечна инјекција, SOHC | пристаниште за вбризгување на гориво, SOHC |
| Дијаметар на цилиндар, мм | 77.5 | 77.5 |
| Број на вентили по цилиндар | 2 | 2 |
| Моќност, КС (kW) при вртежи во минута | 90 (66) / 5600 година | 82 (60) / 5800 година |
| Сооднос на компресија | 09.04.2019 | 09.08.2019 |
| Клипен удар, мм | 73.4 | 73.4 |
Вообичаени дефекти C14NZ и C14SE
Секој мотор од оваа серија има едноставен дизајн и е направен од висококвалитетни метали. Затоа, повеќето типични дефекти се поврзани со надминување на работниот век и природното абење на компонентите.
Конкретно, најчестите дефекти на овие енергетски единици се сметаат за:
- депресуризација на заптивки и дихтунзи. За време на долготрајното работење, овие компоненти ја губат својата еластичност, што доведува до поткопување на работните течности;
- неисправна ламбда сонда. Овој дефект често се јавува поради корозија на издувниот колектор, како резултат на што дури и инсталирањето на нов дел не секогаш ја коригира ситуацијата. Новата ламбда сонда е оштетена од насипи од 'рѓа при директна инсталација на автомобилот;
- дефект на пумпата за гориво лоцирана во резервоарот на автомобилот;
- носење на свеќички и оклопни жици;
- абење на облогите на коленестото вратило;
- неуспех или неправилна работа на единечната инјекција;
- скршен временски ремен. Иако во овие енергетски единици овој дефект не доведува до деформација на вентилот, ременот мора да се замени на секои 60 илјади. км трчање.
Во принцип, секоја единица од оваа серија има висока доверливост и работен век. Неговиот главен проблем останува релативно ниската моќност.
За да се продолжи работниот век на моторот, потребно е редовно одржување и менување на маслото најмалку на секои 15 илјади км.
Следниве моторни масла може да се користат за замена на моторот:
- 0W-30
- 0W-40
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-40
- 15W-40
Карактеристики на работата на моторот
За сопствениците на автомобили опремени со енергетска единица C14NZ, динамичното возење и добрата динамика на забрзување остануваат недостапни, така што повеќето од нив порано или подоцна размислуваат за подесување. Наједноставната опција е да ги инсталирате главата на цилиндерот и колекторите од помоќниот модел C14SE или целосно да ги замените. Со ова можете да освоите дваесет дополнителни коњи и да го зголемите вртежниот момент додека малку ја зголемувате потрошувачката на гориво.
Ако сакате значително да ја зголемите моќноста на автомобилот и да не се мачите со различни методи на подесување, би било мудро да купите договор со мотор C16NZ, кој е што е можно сличен по големина, но има многу позначајни динамички карактеристики.
Применливост на C14NZ и C14SE
Помеѓу 1989 и 1996 година, многу возила на Opel беа опремени со овие погонски единици. Особено, најпопуларните модели кои беа опремени со овие енергетски единици се:
- кадет Е;
- Астра Ф;
- Трка А и Б;
- Тигра А
- Комбо Б.
За секој кој размислува за замена на мотор и за купување половен или договорен еквивалент од Европа, препорачуваме да не заборавите внимателно да го проверите серискиот број. Во автомобилите на Opel, бројот се наоѓа на рамнината на блокот, на предниот ѕид, во близина на прачката.
Треба да биде рамно и да не скока горе-долу.
Во спротивно, ризикувате да купите украден или оштетен мотор со внатрешно согорување и последователно да наидете на одредени тешкотии и проблеми при одржување.
