Мотори на Nissan Primera

Возачите го видоа првиот модел на автомобил Nissan Primera во 1990 година, кој го замени претходно популарниот Bluebird. Истата година стана обележје за автомобилот, бидејќи стана победник на автомобилскиот натпревар „Автомобил на годината“, кој се одржува секоја година во Европа. Ова достигнување сè уште е највисоко за овој бренд. Nissan Premiere е достапен со два вида каросерии, тоа е хечбек или седан.

Нешто подоцна, имено во есента 1990 година, светлината ја здогледа модел на оваа марка со погон на сите тркала. Примерот во првата генерација имаше каросерија P10, а каросеријата W10 беше наменета за караванот. Имаше голема разлика меѓу автомобилите, и покрај употребата на исти погонски единици, сличноста на ентериерот и други фактори. Караванот се произведуваше до 1998 година во Јапонија, а P10 се произведуваше на островите во магливиот Албион.

Главната разлика помеѓу овие модели е дизајнот на суспензијата. За седан е поставена предна суспензија со три врски, додека кај караваните се користат потпори од MacPherson и зависна греда. Задното светло е речиси „вечно“, но управувањето со автомобилот е значително полошо. Ригидноста на суспензијата со повеќе врски обезбедува висока удобност при возење седан или хечбек. Токму овие квалитети се високо ценети од сопствениците на оваа марка, за што сведочат бројните прегледи на возачите.

На фотографијата од третата генерација на автомобил Nissan Primera:

Кои мотори беа инсталирани на автомобили од различни години на производство

Првата генерација на Nissan Primera се произведуваше до 1997 година. На пазарите на многу европски земји, автомобилите беа снабдени со мотори кои работеа и на бензин и на дизел гориво. Првиот имаше работен волумен од 1,6 или 2,0 литри и дизел мотор од 2000 cm³.

Мотори на Nissan Primera од првата генерација:

Машина	тип на мотор	Мотор	Работен волумен во l	Индикатори за моќност, КС	Белешки
Пример 1,6	R4, бензин	GA16DS	1.6	90	1990-1993 Европа
Пример 1,6	R4, бензин	Ga16DE	1.6	90	1993-1997 Европа
Пример 1,8	R4, бензин	SR18 вто	1.8	110	1990-1992 година, Јапонија
Пример 1,8	R4, бензин	SR18DE	1.8	125	1992-1995 година, Јапонија
Пример 2,0	R4, бензин	SR20 вто	2	115	1990-1993, Европа
Пример 2,0	R4, бензин	SR20DE	2	115	1993-1997, Европа
Пример 2,0	R4, бензин	SR20DE	2	150	1990-1996, Европа, Јапонија
Пример 2,0 ТД	R4 дизел	CD20	1.9	75	1990-1997, Европа

Менувачот може да биде рачен менувач или „автоматски“. Првиот има пет чекори, а само четири се предвидени за автоматски машини.

Втората генерација (P11) беше произведена од 1995 до 2002 година, а во Европа автомобилот се појави во 1996 година. Производството, како и досега, беше организирано во земји како Јапонија и Велика Британија. Купувачот можеше да купи возило со лимузина, хечбек или вагон, а во Јапонија беше можно да се купи автомобил со погон на сите тркала. Комплетот вклучуваше петстепен мануелен или четиристепен автоматски менувач. На пазарот за автомобили во Јапонија, можете да купите автомобил со погон на сите тркала.

Не без рестилирање на овој бренд, кој беше завршен во 1996 година. Модернизацијата влијаеше не само на моторите на автомобилот, туку и на неговиот изглед. Моторите со работен волумен од два литри почнаа да се опремени со варијатор наместо традиционален менувач. Продажбата на автомобили произведени од втората генерација во Јапонија продолжи до крајот на 2000 година, а во европските земји малку подолго, до 2002 година.

Погонски единици за Nissan Primera, објавени од втората генерација

Машина	тип на мотор	Мотор	Работен волумен во l	Индикатори за моќност, КС	Белешки
Пример 1,6	R4, бензин	ГА16ДЕ	1.6	90/99	1996-2000, Европа
Пример 1,6	R4, бензин	QG16DE	1.6	106	2000-2002, Европа
Пример 1,8	R4, бензин	SR18DE	1.8	125	1995-1998 година, Јапонија
Пример 1,8	R4, бензин	QG18DE	1.8	113	1999-2002, Европа
Пример 1,8	R4, бензин	QG18DE	1.8	125	1998-2000 година, Јапонија
Пример 1,8	R4, бензин	QG18DD	1.8	130	1998-2000 година, Јапонија
Пример 2,0	R4, бензин	SR20DE	2	115/131/140	1996-2002, Европа
Пример 2,0	R4, бензин	SR20DE	2	150	1995-2000, Европа, Јапонија
Пример 2,0	R4, бензин	SR20VE	2	190	1997-2000 година, Јапонија
Пример 2,0 ТД	R4, дизел, турбо	ЦД20Т	1.9	90	1996-2002, Европа

Nissan Primera се произведува од 2001 година

За третата генерација на Nissan во Јапонија, 2001 година стана значајна, а следната, 2002 година, возачите во европските земји можеа да ја видат. Изгледот на автомобилот и внатрешната декорација на каросеријата претрпеа големи промени. Енергетските единици се користеа за работа на бензин и турбодизел, а менувачот користеше механички, автоматски менувач, како и CVT системи. Регионите на Руската Федерација официјално беа снабдени со автомобили со мотори кои работат на бензин, како и одреден број дизел мотори од 2,2 литри.

Мотори од третата генерација на Nissan Premiere:

Моделот на автомобилот	Моторот	Модификација на моторот	Работен волумен во l	Индикатори за моќност, КС	Белешки
Премиера 1,6	QG16DE	R4, бензин	1.6	109	2002-2007, Европа
Премиера 1,8	QG18DE	R4, бензин	1.8	116	2002-2007, Европа
Премиера 1,8	QG18DE	R4, бензин	1.8	125	2002-2005 година, Јапонија
Премиера 2,0	QR20DE	R4, бензин	2	140	2002-2007, Европа
Премиера 2,0	QR20DE	R4, бензин	2	150	2001-2005 година, Јапонија
Премиера 2,0	SR20VE	R4, бензин	2	204	2001-2003 година, Јапонија
Премиера 2,5	OR25DE	R4, бензин	2.5	170	2001-2005 година, Јапонија
Премиера 1,9dci	Renault F9Q	R4, дизел, турбо	1.9	116/120	2002-2007, Европа
премиера 2,2 dci	YD22DDT	R4, дизел, турбо	2.2	126/139	2002-2007, Европа

Кои мотори се најчесто користени

Треба да се напомене дека производителите комплетираат машини со широк спектар на енергетски единици. Тоа може да биде и бензински и дизел мотори. Меѓу бензинските мотори, треба да се забележи 1,6-литарски мотор со дистрибуирано вбризгување или дволитарски моно-инјектор. Многу автомобили на Nissan Primera P11 се движат по патишта со мотор SR20DE.

Ако ги прочитате прегледите на сопствениците, можете да видите дека целата линија на мотори има прилично голем ресурс. Ако се изврши навремено одржување со користење на висококвалитетни потрошни материјали, километражата без поправка на моторот може да надмине 400 илјади километри.

Втората генерација на Nissan Primera P11 троши од 8,6 до 12,1 литри гориво на градските улици со помината километража од 100 километри. На селските патишта потрошувачката е помала, ќе биде 5,6-6,8 литри на сто километри. Потрошувачката на гориво во голема мера зависи од стилот на возење на автомобилот, условите на неговото работење, техничката состојба на автомобилот. Потрошувачката на масло почнува да се зголемува како што се зголемува километражата.

Кој мотор е подобар

Со овој избор се соочуваат многу потенцијални купувачи на овој модел на автомобил. Пред да одлучите за одреден мотор, треба да земете во предвид неколку фактори:

1. Услови за работа на возилото.
2. Стил на возење.
3. Проценета годишна километража на возилото.
4. Користено гориво.
5. Вид на пренос инсталиран на машината.
6. Други фактори.

За оние сопственици кои не планираат да продолжат да го користат автомобилот со целосно оптоварување и да се движат со големи брзини, погоден е мотор со зафатнина од 1600 cmXNUMX³. Потрошувачката на гориво исто така нема да биде превисока, 109 коњи ќе им ја обезбедат потребната удобност на таквите сопственици.

Најдобрата опција би била да се инсталира 1.8-литарски мотор со моќност од 116 КС. Зголемувањето на работниот волумен на моторот овозможи да се подобри моќноста и динамичните перформанси на автомобилот. Најдобрите перформанси се постигнуваат кога мануелен менувач е впарен со овој мотор. За „машината“ ќе биде потребен помоќен мотор. Два литри, а тоа е околу 140 коњи, најдобро одговараат за таков менувач. Во идеален случај, тоа ќе биде употребата на варијатор поврзан со овој мотор.

Z4867 Мотор Nissan Primera P11 (1996-1999) 1998 година, 2.0td, CD20

Хидромеханичка машина може да опслужува повеќе од 200 илјади километри без никакви проблеми. Варијаторот на овие автомобили е многу чувствителен на лоши патишта и агресивен стил на возење. Дизел енергетските единици се ретки на автомобилскиот пазар на Руската Федерација и ЗНД. Тие се покажаа на добрата страна и во однос на сигурноста и ефикасноста. Без никакви проблеми работат на домашно дизел гориво. Ременот во погонот на механизмот за тајминг работи за неговите 100 илјади километри возење, а валјакот во механизмот за затегнување е двојно поголем.

Како заклучок, може да се забележи дека со купување на Nissan Primera, сопственикот добива профитабилно купување на стоки во однос на односот цена-квалитет. Трошоците за одржување и грижа за овој автомобил нема да бидат многу оптоварени за семејство со скромен буџет.