Мотори на Nissan Murano

Nissan Murano се произведува од јапонска компанија од 2002 година. Истата година беше претставена првата генерација на овој кросовер. 2005 година беше обележана со мали промени во надворешноста, ГПС и нивоата на опременост.

Втората генерација беше објавена во ноември 2007 година. Задните и предните делови на автомобилот, како и целата внатрешност беа трансформирани. Менувачот беше заменет со автоматски, моторот стана помоќен.

Во 2010 година, имаше голем број промени на задниот и предниот дел на автомобилот. Истата година беше претставен и Nissan Murano CrossCabriolet. Во 2014 година, продажбата на кабриолетот беше прекината поради слабата побарувачка.

Третата генерација беше објавена во април 2014 година.

Во 2016 година беше претставена нова хибридна верзија на Nissan Murano, која е достапна во две нивоа на опременост: SL и Platinum. Murano Hybrid располага со електричен мотор, 2,5-литарски мотор со четири цилиндри, интелигентен систем со двојна спојка и литиум-јонска батерија. Хибридната верзија користи таканаречен VSP (Vehicle Sound for Pedestrians) систем, кој користи звук за да ги предупреди пешаците за присуството на возилото кога се вози со мала брзина.

Мотори инсталирани на различни генерации

Првата генерација Z50, 2002-2007 година

Марка на велосипедот	Тип на мотор, волумен	Моќност во КС	Содржина на пакетот
VQ35DE	Бензин, 3,5л	234 ч.	3,5 SE-CVT

Втора генерација Z51, 2007-2010 година

Моторни направи	Тип, волумен	Моќност во КС	Содржина на пакетот
VQ35DE	3,5 SE CVT SE
VQ35DE	Бензин, 3,5л	234 ч.	3,5 SE CVT SE+
VQ35DE	3,5 SE CVT LE+
VQ35DE	3,5 SE CVT И

Рестилинг 2010, Z51, 2010-2016

Марка на велосипедот	Тип на единица, волумен	Моќност во КС	Содржина на пакетот
VQ35DE	3,5 CVT LE
VQ35DE	3,5 CVT LE+
VQ35DE	Бензин, 3,5л	249 ч.	3,5 CVT SE+
VQ35DE	3,5 CVT LE
VQ35DE	3,5 СVT LE-R
VQ35DE	3,5 CVT SE
VQ35DE	3,5 CVT ВОЗИЛО

Видови мотори

Овој автомобил има само два вида бензински мотори: VQ35DE и QR25DE и неговата модификација QR25DER.

Ајде да го разгледаме секој одделно.

Единицата VQ35DE е мотор со 6 цилиндри во облик на V со сигурен погон на синџирот на тајминг. Неколку пати е признат како најдобар мотор на годината. Сличен, со мали измени, беше инсталиран на Intiniti FX. Рангиран меѓу десетте најдобри мотори во светот од 2002-2007 година, како и во 2016 година.

Животниот век на овој мотор достигнува до 500 илјади километри кога се користи правилно. Моторот е многу сигурен, моќен и динамичен. Се одликува со поврзувачки шипки од ковано челик и едноделно ковано коленесто вратило, полиамиден влезен колектор и систем за довод со високи перформанси. Електраната е направена со молибденски клипови.

Модификациите на различни генерации се разликуваат по моќност и волумен. Единствениот недостаток е високата потрошувачка на масло.

Ако забележите необично тропање во моторот, тогаш е неопходна дијагностика на единицата.

Ајде да размислиме за поправка на моторот за следните дефекти: висока потрошувачка на масло, чад.

• Пред сè, треба да ги отстраните главите на цилиндрите: предниот капак, синџирите, брегастите вратила.
• Извадете ја тавата. За да го направите ова, отстранете ја оската на десната оска, исцедете го маслото од варијаторот, извадете го левото тркало и одвртете ги двете завртки.

• Проверете ги прстените, заптивките на стеблото на вентилот, лежиштата на поврзувачката прачка, предниот заптив за масло, гумените прстени и проверете го ланецот. Дефект - замени.
• Ако компресијата е добра, тогаш можете да ги замените само капачињата.

Ако одлучите да купите мотор со договор, тогаш за да го направите ова, треба да го знаете серискиот број на моторот. На различни мотори се наоѓа на различни места.

Има и други проблеми со овој мотор. На пример, керамичката прашина често се вовлекува во цилиндрите поради постепеното уништување на катализаторите, што на крајот доведува до дефект на моторот. Во предниот капак на моторот има слаби картонски дихтунзи. Поради ова, притисокот на маслото во системот паѓа, и како резултат на тоа, се појавуваат дефекти во електронската контролна единица.

QR25DER – мотор со внатрешно согорување со турбина и компресор EATON, модификација TVS.

Овој мотор е потомок на моторот на брендот QR25DE.

Избор според големината на моторот

Колку е поголем капацитетот на цилиндарот, толку е помоќен моторот. Помоќниот мотор има поголема сила на забрзување и, соодветно, побрза динамика на забрзување. Во исто време, количината на потрошувачка на гориво значително се зголемува. Затоа, за патувања на долги релации, таков мотор нема да биде евтин, плус не смееме да заборавиме на трошоците за данок на моќност на моторот и задолжително осигурување од автомобилска одговорност.

При изборот на моќноста на моторот, треба да земете предвид со што ќе го опремите автомобилот. На пример, ако имате клима уред, серво волан, автоматски менувач, CVT, конвертор на вртежен момент, тогаш сето тоа ја зголемува моќноста на моторот.

Големите мотори се загреваат побрзо, што е особено важно за работа во студени зимски услови.

Атмосферски или турбо мотор

Атмосферски мотор работи под атмосферски притисок, вовлекувајќи воздух во цилиндерот. Моторот со турбополнач е модифициран атмосферски мотор; тој го присилува воздухот во моторот со помош на турбина, силно и под притисок.

Атмосферските мотори се бензински мотори, додека дизел моторите обично се со турбополнач.

Предности и недостатоци на аспираторот

Добрите

• Поедноставен дизајн
• Не е висока потрошувачка на масло
• Не е пребирлив за квалитетот на бензинот и маслото
• Побрзо загревање

Конс

• Помалку моќен од турбополначот
• Има повеќе волумен со иста моќност како турбополнач

Предности и недостатоци на мотор со турбополнач

Добрите

• Помоќен
• Компактен и лесен

Конс

• Барање за квалитетот на горивото и маслото
• Побавно загревање
• Маслото треба почесто да се менува

Изберете мотор во зависност од тоа како ќе го користите вашиот автомобил. Ако возите автомобил во опуштен стил, тогаш голем мотор ќе го направи тоа. Иако нивната поправка и одржување се поскапи, нивниот век на траење е поголем. Прочитајте прегледи, запознајте се со предностите и проблемите што најчесто се појавуваат за време на работата, изберете мотор според принципот на златната средина, а главната работа е доверливоста на единицата.

Распоред и број на вентили

Со начинот на кој се наоѓаат цилиндрите, можете да го одредите распоредот на моторот.

Врз основа на нивната локација, тие се поделени на: во линија, V-облик и спротивставени. Во линиски мотор, оските на цилиндрите се наоѓаат во оваа рамнина. Кај моторите со V-облик, оските се наоѓаат во две рамнини. Моторите со боксер се тип на мотор во форма на V, не се користат во Nissan.

Бројот на вентили влијае и на моќноста на моторот, како и на стабилноста на неговото работење. Колку е поголем нивниот број, толку е поенергичен автомобилот. Првично имаше само 2 вентили по цилиндар. Постојат единици со 8 или 16 вентили. По правило, по цилиндар се инсталираат од 2 до 5 вентили.