Мотори на Mitsubishi Pajero iO
Овој автомобил кај нас е познат повеќе под името Mitsubishi Pajero Pinin. Токму под ова име овој автомобил се продаваше во Европа. На почетокот, малку историја на овој теренец.
На многумина им се чини дека првиот полноправен кросовер на јапонската компанија беше Mitsubishi Outlander. Но, не многу луѓе знаат дека сè уште постоеше средна опција, така да се каже.
Во 20 век, Mitsubishi беше еден од ретките полноправни производители на SUV во светот. Се чини дека нема луѓе кои не слушнале за познатиот џип Mitsubishi Pajero.
Кога кросоверите почнаа да се здобиваат со популарност, Јапонците изградија експериментален автомобил, кој, како и кросовери, имаше носечко тело, но во исто време на него беа инсталирани сите теренски системи што беа на постариот Pajero.
Pajero Pinin, се разбира, немаше никаква верзија со погон на предните тркала, кои се толку популарни денес на кросовери.
Производството на автомобилот започна во 1998 година и продолжи до 2007 година. Изгледот за автомобилот го разви италијанското дизајнерско студио Pininfarina, па оттука и префиксот во името на теренецот. Инаку, за Европа, во Италија се произведуваше мало Пајеро, во фабрика во сопственост на Италијанци.
Автомобилот не покажа рекордни продажни патеки, влијаеше на прилично солидна цена, која, пак, беше формирана поради големиот број теренски системи, без кои успешно се снаоѓаат модерните кросовери. И во 2007 година, производството на автомобилот беше прекинато без да се создаде следната генерација. Во тоа време, Outlander споменатиот погоре веќе успешно ја окупираше нишата на кросовери од корпорацијата Mitsubishi во тоа време.
Точно, во некои земји автомобилот сè уште се произведува и успешно се продава. На пример, во Кина, Чангфенг Фејтенг сè уште е на транспортерот.
Покрај тоа, Кинезите веќе ја произведуваат втората генерација на автомобилот. Инаку, се произведува само за кинескиот пазар и очигледно по договор со Јапонците не се извезува.
Но, Кина е сосема друга приказна, и ние ќе се вратиме на нашите овци, поточно на нашиот Pajero Io и неговите енергетски единици.
Со текот на годините на производство, на него беа инсталирани три мотори и сите бензински мотори:
- Мотор од 1,6 литри. Фабрички индекс Mitsubishi 4G18;
- Мотор од 1,8 литри. Фабрички индекс Mitsubishi 4G93;
- Мотор од 2 литри. Фабрички индекс Mitsubishi 4G94.
Ајде да го разгледаме секој од нив подетално:
Мотор на Mitsubishi 4G18
Овој мотор е претставник на големо семејство мотори Мицбиши Орион. Покрај тоа, ова е најголемата енергетска единица во семејството. Изграден е врз основа на мотори 4G13 / 4G15, со волумен од 1,3 и 1,5 литри, соодветно.
4G18 користеше глава на цилиндерот од овие мотори, но во исто време волуменот беше зголемен со зголемување на ударот на клипот од 82 на 87,5 mm и малку зголемување на дијаметарот на цилиндерот, до 76 mm.
Што се однесува до главата на цилиндерот, таа е со 16 вентили на овие мотори. И самите вентили се опремени со хидраулични компензатори и не треба да се прилагодуваат.
И покрај фактот дека моторот беше направен според стандардите на 90-тите, кога правеа речиси вечни мотори, тој не страдаше од прекумерна сигурност и имаше една многу непријатна детска болест.
Некаде по 100 км, моторот почна активно да троши масло и чад. Ова се должи на фактот дека по толку скромно возење, клипните прстени лежеа на овие мотори.
И ова, пак, се должи на грешки во дизајнот на системот за ладење на моторот. Така, купувањето на користен Mitsubishi Pajero iO со овие мотори е многу обесхрабрено.
Други технички карактеристики на овие енергетски единици:
| Волумен на моторот, см³ | 1584 |
|---|---|
| Тип на гориво | Бензин АИ-92, АИ-95 |
| Број на цилиндри | 4 |
| Моќ, h.p. на вртежи во минута | 98-122/6000 |
| Вртежен момент, N * m при вртежи во минута. | 134/4500 |
| Дијаметар на цилиндар, мм | 76 |
| Клипен удар, мм | 87.5 |
| Сооднос на компресија | 9.5:1 |
Мотор на Mitsubishi 4G93
Две други енергетски единици од оние што може да се најдат под хаубата на Pajero Pinin припаѓаат на големото семејство 4G9 мотори. Ова семејство на мотори, а особено овој мотор, се одликува со главата на цилиндрите со 16 вентили и брегастите осовини.
Поточно, оваа енергетска единица стана позната по тоа што беше еден од првите мотори опремени со систем за директно вбризгување гориво GDI.
Овие мотори се покажаа толку популарни што беа произведени повеќе од милион од нив и, покрај Pajero iO, беа инсталирани на следниве модели:
- Мицубиши харизма;
- Mitsubishi Colt (Mirage);
- Mitsubishi Galant;
- Mitsubishi Lancer;
- Mitsubishi RVR/Space Runner;
- Мицубиши Динго;
- Mitsubishi Emeraude;
- Mitsubishi Eterna;
- Mitsubishi FTO;
- Mitsubishi GTO;
- Бесплатен Mitsubishi;
- Mitsubishi Space Star;
- Mitsubishi Space Wagon.
Спецификации на мотори:
| Волумен на моторот, см³ | 1834 |
|---|---|
| Тип на гориво | Бензин АИ-92, АИ-95 |
| Број на цилиндри | 4 |
| Моќ, h.p. на вртежи во минута | 110-215/6000 |
| Вртежен момент, N * m при вртежи во минута. | 154-284/3000 |
| Дијаметар на цилиндар, мм | 81 |
| Клипен удар, мм | 89 |
| Сооднос на компресија | 8.5-12: 1 |
Патем, постојат верзии на овој мотор опремени со турбо полнач, но тие не беа инсталирани на Pajero Pinin.
Мотор на Mitsubishi 4G94
Па, последниот мотор од оние што беа инсталирани на мал теренец на Mitsubishi е исто така претставник на семејството 4G9. Покрај тоа, ова е најголемиот претставник на ова семејство.
Добиено е со зголемување на волуменот на претходниот мотор 4G93. Волуменот беше зголемен со инсталирање на коленесто вратило со долг удар, по што ударот на клипот се зголеми од 89 на 95.8 mm. Дијаметарот на цилиндрите исто така малку се зголеми, но за само 0,5 mm и стана 81,5 mm.
Вентилите на оваа енергетска единица, како и целото семејство, се опремени со хидраулични компензатори и не треба да се прилагодуваат. Погон на временскиот ремен. Појасот се заменува на секои 90 км.
Технички карактеристики на моторот 4G94:
| Волумен на моторот, см³ | 1999 |
|---|---|
| Тип на гориво | Бензин АИ-92, АИ-95 |
| Број на цилиндри | 4 |
| Моќ, h.p. на вртежи во минута | 125/5200 |
| 145/5700 | |
| Вртежен момент, N * m при вртежи во минута. | 176/4250 |
| 191/3750 | |
| Дијаметар на цилиндар, мм | 81.5 |
| Клипен удар, мм | 95.8 |
| Сооднос на компресија | 9.5-11: 1 |
Всушност, ова се сите информации за моторите на Mitsubishi Pajero iO, кои вреди да се запознаат со почитуваната јавност.
