Мотори Mazda familia, фамилија s вагон

Mazda familia е серија на автомобили произведени од 1963 година до денес. Долго време, овие марки се сметаа за најдобра серија од сите автомобили произведени од Mazda.

Името Mazda излезе од производната лента со заеднички напори на Mazda и Ford - на пример, добро познатата марка Laster се произведуваше неколку години.

Еволуцијата на автомобилите на Mazda вклучува неколку генерации на производство на автомобили. Првата генерација беше објавена во септември 1963 година - еден од првите автомобили достапни на купувачот беше модификација со две врати на вагонот Mazda familia. Овој модел не беше целосно практичен и не ги исполнуваше сите барања на тогашните купувачи.

Буквално со кратки паузи во текот на неколку години, првата генерација на автомобили беше подобрена и модернизирана - седни со четири врати, каравани и купеа станаа достапни за љубителите на автомобили.

Од 1968 година, следната генерација воведе комби со пет врати. Во текот на неколку децении, Mazda произведе девет генерации автомобили со разновидна опрема.

Меѓу многуте модели во Русија, најпопуларни се:

• вагон мазда фамилија;
• Седан Mazda Familia.

За време на производството на караванот и седанот со презимето Mazda во 2000 година, беше воведен рестилинг - промени во дизајнот на некои елементи на каросеријата и внатрешноста. Промените се одразија на внатрешните украси, фаровите и задните светла, како и браникот.

Главни карактеристики на моделите на Mazda familia:

1. Број на седишта со возач – 5.
2. Во зависност од конфигурацијата, моделите се опремени со погон на предните или на сите тркала. Како по правило, љубителите на градското возење се наклонети кон погон на предните тркала, што е оправдано со економичноста на горивото и леснотијата на одржување на шасијата.
3. Расчистувањето од земјата е висината од потпорната површина до најниската точка на автомобилот. Растојанието од подлогата за опсегот на моделите на Mazda Family варира во зависност од погонот - од 135 до 170 cm Во просек - 145-155 cm.
4. Моделите се опремени со сите видови на менувачи - рачен (мануелен), автоматски (автоматски) и варијатор. Кај караванот Mazda Familia S има само две опции за избор - автоматски или рачен менувач. Како што знаете, рачниот менувач е непретенциозен во одржувањето и останува издржлив. Автоматскиот менувач има пократок животен век и ќе го чини сопственикот повисока цена, но е поудобен во сообраќајниот метеж. Варијаторот е најекономична опција, но најнесигурна во поглед на дизајнот. Овде, инженерите на Mazda им овозможуваат на возачите широк избор.
5. Волуменот на резервоарот за гориво варира од 40 до 70 литри - минималните волумени одговараат на мали автомобили со мал капацитет на моторот.
6. Потрошувачката на гориво во голема мера зависи од индивидуалните навики за возење. Кај малите автомобили, потрошувачката започнува од 3,7 литри на 100 km. Кај автомобилите со погон на предните тркала со просечен капацитет на моторот, оваа бројка варира од 6 до 8 литри, а кај автомобилите со погон на сите тркала со зафатнина од околу два литри - од 8 до 9,6 литри на 100 километри.

Последните генерации на Mazda familia автомобили и марки на мотори

Генерација на автомобили	Моторот
Десетта генерација	HR15DE, HR16DE CR12DE MR18DE
Деветта генерација	B3 ZL RF B3-ME ЗЛ-ДЕ ЗЛ-ВЕ ФС-ЗЕ QG13DE QG15DE QG18DEN QG18DE YD22DD
осмата генерација	B3-ME Б5-ЗЕ Z5-DE Z5-DEL ЗЛ-ДЕ ЗЛ-ВЕ ФС-ЗЕ FP-DE Б6-ДЕ 4EE1-T БП-ЗЕ GA15 SR18 CD20
Седма генерација	B3 B5 V6 PN BP
Шеста генерација	E3
E3 E5 B6 PN

Најпопуларните марки на мотори

За време на производството на автомобили, секоја генерација беше опремена со различни мотори со внатрешно согорување (ICE) - од мала зафатнина до дволитарски дизел. Со текот на времето, подобрувањето на моторите со внатрешно согорување, како и на компонентите и склоповите, почна да се појавува кај некои модели веќе во 80-тите, што додаде моќ и ги стави овие автомобили надвор од секоја конкуренција во споредба со нивните соученици. Најпопуларните мотори се оние инсталирани на автомобили од деветтата и десеттата генерација.

• HR15DE е четирицилиндричен мотор со шеснаесет вентили од серијата HR со вграден распоред на цилиндри. Моторот со внатрешно согорување од оваа серија беше инсталиран на автомобилите Mazda Familia од десеттата генерација. Овој мотор беше најпопуларен и пред и по рестартирањето. Мотор со волумен од 1498 cm³, со максимална моќност од 116 КС. Со. Системот за дистрибуција на гас DOHC значи дека моторот има две брегасти вратила, кои обезбедуваат последователно отворање и затворање на вентилите. Користеното гориво е АИ-92, АИ-95, АИ-98. Просечната потрошувачка е од 5,8 до 6,8 литри на 100 km.

• HR16DE е модернизиран брат на неговиот претходник, тој се разликува од претходниот по волумен - неговиот волумен е 1598 cm³. Благодарение на поголемиот волумен на комората за согорување, моторот е способен да развие поголема моќност - до 150 КС. Зголемувањето на моќноста се одрази на потрошувачката на гориво - моторот со внатрешно согорување троши од 6,9 до 8,3 литри на 100 km. Електричната единица е инсталирана и на некои модели на Mazda familia од 2007 година.
• ZL-DE - оваа енергетска единица беше инсталирана на некои автомобили од деветтата генерација (Mazda 323, име и автомобил). Волуменот е 1498 cm³ Овој мотор со шеснаесет вентили има две брегасти вратила, четири цилиндри распоредени по ред. Секој цилиндар има два вентили за довод и два издувни вентили. Во сите погледи, тој е малку инфериорен во однос на единиците од серијата HR: максималната моќност е 110 КС, но потрошувачката на гориво е 5,8-9,5 литри на 100 км.

• ZL-VE е вториот мотор кој беше опремен со некои автомобили од деветтата генерација. Во споредба со моделот ZL-DE, тој значително ги надминува перформансите во однос на моќноста, што е 130 КС. со потрошувачка на гориво - само 6,8 литри на 100 km. Моторот ZL-VE беше инсталиран на презимето Mazda и караванот Mazda од 1998 до 2004 година.
• FS-ZE - од сите горенаведени модели, овој мотор има најсолидни параметри. Волуменот е 1991 cm³, а максималната моќност е 170 КС. Оваа енергетска единица е опремена со систем за слабо согорување. Потрошувачката на гориво во голема мера зависи од стилот на возење и се движи од 4,7 до 10,7 литри на 100 km. Овој мотор со внатрешно согорување стана широко распространет кај автомобилите од деветтата генерација - тој беше инсталиран на Mazda Last Name and Wagon, Mazda Primasi, Mazda 626, Mazda Capella.
• QG13DE е класичен мал мотор кој зазема водечка позиција меѓу штедливите возачи од тоа време. Капацитетот на моторот е 1295 cm³, минималната потрошувачка на гориво е 3,8 литри на 100 km. При максимална брзина потрошувачката се зголемува на 7,1 литри на 100 km. Моќноста на погонската единица е максимум 90 КС.
• QG15DE – моторот QG15DE стана достоен конкурент на претходниот модел. Дизајнерите, откако го зголемија обемот на 1497 cm³, успеаја да постигнат моќност од 109 КС, а потрошувачката на гориво малку се промени (3,9-7 литри на 100 км).
• QG18DE – Мотор од серијата QG, во линија, со четири цилиндри, со шеснаесет вентили. Како и претходните аналози, тој се лади со течност. Волуменот е 1769 cm³, максималната развиена моќност е 125 КС. Потрошувачката на бензин во просек е 3,8-9,1 литри на 100 km.
• QG18DEN - за разлика од претходниот брат, овој мотор е единствен по тоа што работи на природен гас. Доби широка популарност поради економичната цена на горивото што се полни. Работниот волумен на сите четири цилиндри е 1769 cm³, максималната моќност е 105 КС. потрошувачката на гориво беше 5,8 на 100 km.

Сите мотори од серијата QG беа инсталирани на автомобилите на Mazda Familia од деветтата генерација од 1999 до 2008 година.

Кој мотор е подобро да се избере автомобил

При изборот на автомобил, карактеристиките на моторот играат клучна улога. Не постои дефинитивен одговор кој би можел да ги задоволи поголемиот дел од сопствениците на автомобили. Производителот се обидува да се прилагоди на потрошувачот и ги пласира на пазарот оние автомобили кои најдобро ги задоволуваат потребите на мнозинството.

При изборот на срцето на автомобилот, клучни се следниве точки:

1. Ефикасност на моторот - со постојаното зголемување на цените на бензините, малите автомобили стануваат најпопуларни. Современиот потрошувач станува попаметен, ниската потрошувачка на гориво е одлучувачки фактор при изборот на автомобил.
2. Моќност – без разлика како се обидуваме да бидеме во чекор со ефикасноста, бројот на коњи под хаубата е сепак многу важен. И оваа желба е сосема природна - не секој сака да влече зад камион по автопатот, а при претекнување, ментално да го „турка“ својот железен коњ.

Не треба да се игнорира фактот дека научниот напредок не стои. Веќе денес, производителите на автомобили ни нудат уникатно решение - економични мотори со минимални загуби на моќност. Најрелевантни се автомобилите со следниве мотори:

1. HR15DE - судејќи според прегледите на сопствениците на автомобили со овој мотор, ако не „играте“ со педалата за гас, може значително да заштедите на гориво, а моќноста е повеќе од 100 КС. ќе ви овозможи да се чувствувате сигурни на автопат дури и со вклучена климатизација.
2. ZL-DE - оваа енергетска единица исто така спаѓа под нашето правило „златен стандард“. Релативно високата ефикасност се комбинира со соодветни индикатори за моќност.
3. QG18DEN - бензински мотор ќе ви овозможи значително да заштедите на гориво. Доколку немате проблеми со бензинските пумпи, купувањето автомобил со овој мотор ќе биде одлично решение.
4. FS-ZE – за љубителите на моќното возење, оваа опција ќе биде најдобра. Максималната потрошувачка е 10,7 литри на 100 km. Но, со таква моќ, повеќето „соученици“ трошат многу повеќе гориво.