Мотори на Mazda CX-3
содржина
Мини теренците се продаваат како колачи во Европа. Mazda, исто така, ја нападна оваа пазарна ниша со својот кросовер CX-3 - мешавина од Mazda 2 и CX-5. Резултатот е одличен теренец од мала класа, најбрзо растечкиот сегмент во автомобилската индустрија. На глобално ниво, јапонскиот концерн прави значителни облози на новиот CX-3. Покрај тоа, веќе има освоено неколку награди за дизајн, па дури и стана автомобил на годината во некои земји.
Јапонската компанија го произведува субкомпактниот кросовер Mazda CX-3 од 2015 година. Автомобилот се базира на субкомпактот Mazda 2 - мал хечбек. Нивната сличност е означена, на пример, со големината на шасијата. Покрај тоа, таа од неа наследи и енергетски единици. Моделот се продава со менувач со погон на сите тркала и со погон на предните тркала, иако во овој сегмент не е вообичаено да се нудат автомобили со погон на сите тркала. Покрај тоа, преносот со погон на сите тркала (кој е електронски контролиран) со спојка со повеќе плочи за задните тркала е делумно унифициран со постариот модел CX-5. Двете суспензии се независни. Во моделот со погон на предните тркала, задната суспензија е опремена со торзионо зрак.
Карактеристики на моделот
Една од визит-картичките на Mazda е технологијата Skyaktiv. Ова е комплекс од различни иновации, пред се во погонскиот систем, како и шасијата. Режимот Star Stop се нуди стандардно. За најмоќните мотори, инженерите на Mazda развија систем за враќање на енергијата за време на сопирањето. Благодарение на технологијата Skyaktiv, која не користи турбо мотор, но со голем волумен и висок сооднос на компресија, потрошувачката на гориво е само 6,5 литри на 100 km.
Уште едно нестандардно решение. Сега производителите се обидуваат да ја намалат зафатнината на моторот, да го направат турбополнач, да користат робот, а Mazda има неконвенционално решение - конвенционална дволитарска атмосферска четворка со директно вбризгување и традиционален хидромеханички автоматик. Моторот без турбополнење има многу добар вртежен момент, што овозможува пријатно возење. Кај автомобилите со погон на предните тркала, оваа четворка развива 120 КС, на погон на сите тркала – 150 КС. а исто така автоматски или рачно. Покрај бензинскиот мотор, достапен е и дизел агрегат, но без погон на сите тркала. 1,5-литарскиот дизел агрегат стана основна единица за европскиот пазар. Ова е нов мотор кој дебитираше на Mazda 2. Неговата моќност е 105 КС. и 250 N/m вртежен момент. Во основната верзија е комбиниран со 6-брзински мануелен менувач.
Внатре и надвор од Mazda CX-3
CX-3, како и другите актуелни модели на Mazda, е создаден во согласност со концептот Kodo, што значи душа на движење. Ако погледнете во автомобил, веднаш можете да ја почувствувате енергијата што произлегува од него. Мазни линии, долга хауба, висока, заоблена линија на прозорецот. Друга карактеристика на дизајнот на каросеријата се црните задни столбови.
Концизност и ергономија, тоа е она по што првенствено се воделе дизајнерите при развивањето на внатрешноста на автомобилот. Опсегот на поставки за возачкото седиште е невообичаено голем. Инженерите исто така работеа на обезбедување дополнителен простор за нозете. Кросоверот е опремен со најновата верзија на мултимедијалниот систем Mazda Connect со интернет конекција.
Дизајнот на моделот е препознатлив, изведен целосно во стилот на модерната Mazda, која изгледа донекаде цртано. Од напред, модерните мазди изгледаат малку како ликови од цртаниот филм „Автомобили“. Многу голема, насмеана решетка на радијаторот и очи на фаровите. Но, малата Mazda CX-3 изгледа уште посериозна од постариот CX-5. Цртаноста овде се појавува многу помалку. Најверојатно поради потесната предаторска оптика. Генерално, автомобилот изгледа многу убаво.
Во внатрешноста, очигледно е обединувањето со донаторот, субкомпактниот автомобил Mazda 2. Предниот панел и контролниот модул на мултимедијалниот систем се сосема исти. Токму така треба да се дизајнира модерен, младински кросовер. Од една страна, ова сè уште не е премиум, бидејќи поединечните елементи се направени прилично евтино, но тоа не се забележува, сè е склопено и толку вешто составено од дизајнерот. Создава чувство на не поскап автомобил, туку поспортски. Спортски од секој агол - остри агли, атлетски скроени. Внатре може да се забележи спортскиот стил, каде што има многу ситници кои го поттикнуваат интересот за возењето.
Кои мотори се на Mazda CX-3?
| Модел на мотор | Тип | Волумен, литри | Моќ, h.p. | Верзија |
|---|---|---|---|---|
| S5-DPTS | дизел | 1.5 | 105 | 1 генерација DK |
| PE-VPS | бензин R4 | 2 | 120-165 | 1 генерација DK |
Со кој мотор да се избере автомобил
Се чини дека 150 коњи треба да бидат доволни за кросовер како CX-3. Станува збор за истиот мотор што се вградува и на три и на шест, со единствена разлика што имаат 165 КС. Но, овој мотор е инсталиран само на модификации на погон на сите тркала. Основен мотор со внатрешно согорување на модел со погон на едно тркала со 120 КС. - Тоа не е многу. Забрзува до 100 km за 9,9 секунди. Погон на сите тркала за 9,2 секунди. Динамиката е сосема доволна за градот. И има многу резерва на автопатот. А во комбинација со класичен слот машина носи исклучително позитивни емоции.
