Мотори на Mazda BT 50
содржина
Автомобилот на јапонската Mazda Motor Corporation - Mazda BT 50 се произведува од 2006 година во Јужна Африка и Тајван. Овој автомобил никогаш не бил произведен или продаден во Јапонија. Пикапот беше создаден врз основа на Ford Ranger и беше опремен со бензински или дизел мотори со различна моќност. Во 2010 година, автомобилот беше целосно ажуриран. Нејзината основа беше Ford Ranger T6. Во 2011 и 2015 година беа направени некои козметички промени, но моторите и шасијата останаа практично непроменети.
Мотори на Mazda BT 50
| Означи | Тип на гориво | Моќност (кс) | волумен на моторот (л.) | |
|---|---|---|---|---|
| P4 Duratorq TDCi | ДТ | 143 | 2.5 | Прва генерација |
| P4 Duratorq TDCi | ДТ | 156 | 3.0 | Прва генерација |
| Р4 Дуратек | бензин | 166 | 2.5 | Втора генерација |
| P4 Duratorq TDCi | ДТ | 150 | 2.2 | Втора генерација |
| P5 Duratorq TDCi | ДТ | 200 | 3.2 | Втора генерација |
До 2011 година, БТ-50 беше опремен со дизел мотори со 143 и 156 КС. Последователно, единиците со зголемена моќност беа додадени на линијата на моторот и додадена е бензинска верзија.
Мотори од прва генерација
Целата прва генерација на автомобили Mazda BT 50 беше опремена со турбо дизел мотори со 16 вентили од семејството Duratorq TDCi. Моторите имаат ниско ниво на вибрации и бучава, благодарение на блокот на цилиндрите од леано железо со двоен ѕид и дополнителна јакна.
И покрај разновидноста на нивоата на опременост, најзастапени се автомобилите со мотори од 143 КС. Ова се стари, докажани коњи, одамна надвор од производството, но сепак сè уште доста сигурни. Кога купувате користен автомобил, можете безбедно да му верувате на овој мотор. И покрај релативно малата моќност, автомобилот се движи самоуверено на автопат и надвор од патот.
Мотор P4 Duratorq TDCi – 156 КС. се издвојува по својата ефикасност. Со овој мотор инсталиран на комплетен аналог на пикапот БТ-50 - Форд Ренџер, норвешките возачи поставија светски рекорд за максимално поминато растојание на еден резервоар гориво - 1616 км. Потрошувачката на гориво беше помала од 5 литри на 100 километри при просечна брзина од 60 km/h. Ова е 23% помалку од бројките во пасошот. Во реалниот живот, потрошувачката на гориво со овој мотор варира околу 12-13 литри на сто километри.
Карактеристики на работењето
Според прегледите на сопствениците на BT-50, работниот век на моторите Duratorq TDCi е приближно 300 илјади километри, предмет на целосно одржување. За време на работата, треба да се земе предвид дека моторот е прилично каприциозен во однос на квалитетот на горивото, што бара употреба на висококвалитетни оригинални филтри за гориво. Истото важи и за филтрите за масло.
Исто така, моторите од оваа серија бараат задолжително загревање по стартувањето. По долго патување, уредот треба да се олади непречено, работејќи со брзина на мирување. Тоа може лесно да се постигне со инсталирање на турбо тајмер, кој ќе спречи предвремено исклучување на моторот. Само треба да имате на ум дека со инсталирање турбо тајмер, може да го изгубите правото на гарантен сервис за вашиот автомобил.
Доста често, моторите од овој тип доживуваат скок на временскиот синџир, што подразбира скап ремонт на енергетската единица. Ова може да се избегне со навремено почитување на роковите за рутинско одржување, кои вклучуваат замена:
- моторно масло;
- филтри;
- вентил воз синџир
- итн
Честопати, скокањето со синџир се случува додека возилото се влече и се прави обид да се запали моторот додека работи. Ова апсолутно не може да се направи.
Автомобилски мотори од втора генерација
Меѓу дизел моторите со кои е опремена Mazda BT-50, се издвојува бензинскиот мотор Duratec со моќност од 166 КС, кој се произведува во фабриката на Форд во Валенсија. Моторите се доста сигурни; производителот тврди работен век од 350 илјади километри, иако може да биде повеќе ако се набљудува навремено и висококвалитетно одржување.
Главниот недостаток на моторот Duratec 2.5 се смета за висока потрошувачка на масло. Производителите делумно се обидоа да го решат овој проблем со турбо полнење на моторот, но работниот век беше намален за повеќе од половина. Серијата мотори Duratec се произведуваше не повеќе од 15 години и сега е прекината, што укажува дека се сметаше за не целосно успешна, па затоа се користеше главно во Азија, Африка и Јужна Америка.
Дизел турбо моторите Duratorq 3.2 и 2.5 инсталирани на Mazda BT 50 се нешто подобрени и помоќни во споредба со нивните претходници, но ги имаат и истите недостатоци. Благодарение на зголемениот волумен на коморите за согорување - 3.2 литри, беше можно да се зголеми моќноста на 200 коњски сили, што природно доведе до зголемување на потрошувачката на гориво и моторно масло.
Исто така кај моторот Duratorq 3.2 бројот на цилиндри е зголемен на 5, а вентилите на 20. Ова значително ги намали вибрациите и бучавата на моторот. Системот за гориво има директно вбризгување. Максималната моќност на моторот се јавува при 3000 вртежи во минута. Моторната верзија од 2.5 литри нема турбо полнење.
Избор на возило
При изборот на автомобил, внимавајте не само на моќноста на моторот, туку и на неговата состојба и километражата (ако автомобилот не е нов). Кога купувате автомобил, проверете:
- потрошувачката на гориво;
- потрошувачка на моторно масло;
- компресија во цилиндри;
- чад од издувни гасови;
- вибрации и бучава во различни режими;
- дали има истекување на масло на телото на моторот;
- затегнатоста на блокот на цилиндрите.
Не е лесно целосно да се провери моторот за кратко време. Добро е ако продавачот се согласи да го тестира автомобилот во различни услови некое време. После тоа можеме да зборуваме за цената. Исто така, треба да ја погледнете сервисната книга и да ја проверите фреквенцијата на одржување на возилото.
И покрај фактот дека Mazda BT 50, произведена за продажба во ЗНД, е модернизирана и може да се користи при ниски температури, во северните региони, каде што во зима температурата паѓа под -30°C, не е препорачливо да се користи дизел единица.
Исто така, ако обично користите автомобил во урбани средини, нема смисла да купувате пикап опремен со моќен мотор, преплаќајќи за непотребни коњски сили.
Изборот на автомобил не е лесна одлука. Ова можеби ќе треба да се направи во присуство на квалификуван професионалец.
