Мотори на Mazda Bongo
Mazda Bongo е комбе произведено во 1966 година од јапонскиот концерн Mazda. Со текот на годините, на клиентите им се допадна автомобилот толку многу што неговите модификации почнаа да се продаваат низ целиот свет во големи количини. Mazda Bongo беше во можност да го отвори патот за формирање на широк спектар на модели на Kia Bongo.
Животен циклус на Mazda Bongo
Mazda Bongo беше толку популарна што инженерите на Mazda постојано ја усовршуваа и модифицираа, создавајќи нови варијации.
- Првите автомобили Mazda Bongo се појавија во 1966 година. Нивната карактеристична карактеристика беше нивната висока носивост во споредба со нивните соученици. Поради нискиот менувач, автомобилот можеше да пренесува товари до 1,5 тони. Овој модел се произведуваше десет години.
- Следната генерација на Mazda Bongo беше претставена на пазарот во 1977 година. Инженерите на Mazda ја намалија големината на бандажите на тркалата, што им даде можност да создадат рамен и широк под во автомобилот. Благодарение на овој потег, Mazda Bongo стана еден од најпродаваните автомобили во Јапонија во тоа време. Во азиските земји овој модел се продаваше под името Ford Econovan, а се извезуваше како Mazda F1300, F1400, F1600.
- Од 1983 година започна продажбата на третата генерација на Mazda Bongo. Овој период се карактеризира со појава на дизел мотор од 2 и 2,2 литри во автомобилот. Третата генерација на Mazda Bongo се произведуваше 16 години.
- Три месеци подоцна, Mazda Bongo Brawny излезе на продажба. Овој автомобил има подолго меѓуоскино растојание од неговиот предок. Производството на Mazda Bongo Brownie заврши во 2010 година. Сличен модел беше произведен и под имињата Ford Spectron и Nissan Vanette.
- Во 1995 година започна продажбата на Mazda Bongo Friendee. Основниот модел беше миниван со осум седишта, но производителите создадоа и други варијации, со 2 и 6 седишта. На азискиот пазар, Mazda Bongo Friendly е познат како Ford Freda и Mazda Bongo Access.
Од 1999 година, стандардната опрема на Mazda Bongo Friendee започна да вклучува контрола на климата и електронски ролетни. Покрај тоа, беа произведени мини комбиња опремени со покрив што се крева, во кој веднаш беше изграден шатор за 2 лица. Висината на совршенството за туристите беше модификацијата Campier, дизајнирана за 6 седишта и опремена со туш, фрижидер и опрема за кујна инсталирана од фабриката.
Движењето кон семеен автомобил за патување ја направи Mazda Bongo Friendee исклучително популарна. Односот на цена, опрема и карактеристики на возење заработи вистинска љубов кај љубителите на патувањето со автомобил.
Варијации на моторот
Во текот на повеќе од 50-годишната историја на производство, Mazda Bongo успеа да ја промени не само локацијата на моторот со внатрешно согорување, туку и различните типови на оваа единица. Во зависност од локацијата на моторот, возилото се произведувало како преден, среден или заден мотор. Првото произведено комбе беше опремено со четиритактен мотор F800 со волумен од само 782 см.3, две години подоцна се појави модификација со литарски мотор, а една од екстремните модификации во 1999 година веќе имаше единица со волумен од 2,5 литри.
Сите типови на мотори некогаш инсталирани на Mazda Bongo може да се сумираат во една табела.
| Автомобилски модел | Година на производство | Моторни направи | Волумен на моторот, л | Моќност на моторот, h.p. | Вртежен момент N * m |
|---|---|---|---|---|---|
| Рестилирање на Mazda Bongo Brawny, | 1990 | RF | 2.0 | 76 | 178 |
| миниван, трета генерација, СР | FE | 2.0 | 82 | 152 | |
| Рестајлинг на Mazda Bongo, миниван, 3-та генерација, SS | 1990 | RF | 2.0 | 58 | 172 |
| RF | 2.0 | 76 | 178 | ||
| FE | 2.0 | 82 | 152 | ||
| Mazda Bongo второ рестилирање, миниван, трета генерација, SS | 1993 | RF | 2.0 | 76 | 178 |
| FE | 2.0 | 82 | 152 | ||
| Mazda Bongo Friendee, миниван, 1-ва генерација, SG | 1995 | FE-E | 2.0 | 105 | 162 |
| WL-T | 2.5 | 125 | 294 | ||
| J5-D | 2.5 | 160 | 211 | ||
| Рестилинг Mazda Bongo Friendee, миниван, 1-ва генерација, SG | 1999 | FE-E | 2.0 | 105 | 162 |
| WL-T | 2.5 | 125 | 294 | ||
| WL-T | 2.5 | 130 | 294 | ||
| J5-D | 2.5 | 160 | 211 | ||
| Mazda Bongo Brawny, миниван, 4-та генерација, SK | 1999 | FE | 2.0 | 100 | 155 |
| RF | 2.0 | 86 | 178 | ||
| Mazda Bongo, миниван, 4-та генерација, SK | 1999 | L8 | 1.8 | 102 | 147 |
| F8-E | 1.8 | 90 | 135 | ||
| F8 | 1.8 | 95 | 135 | ||
| RF | 2.0 | 86 | 178 | ||
| R2 | 2.2 | 79 | 138 | ||
| Mazda Bongo, камион, 4-та генерација, SK | 1999 | L8 | 1.8 | 102 | 147 |
| F8 | 1.8 | 95 | 135 | ||
| RF | 2.0 | 86 | 178 | ||
| Mazda Bongo Friendee второ рестилирање, миниван, 2 генерација, SG | 2001 | FE-E | 2.0 | 101 | 162 |
| WL-T | 2.5 | 130 | 294 | ||
| J5-D | 2.5 | 160 | 211 |
Најчестите мотори
Историјата на производството на Mazda Bongo се карактеризира со постојано подобрување на сите компоненти и склопови, вклучувајќи го и моторот. Започнувајќи го своето патување со мотор со внатрешно согорување од 0,8 литри, модерната Mazda Bongo порасна на 2,5 литри.
Во денешно време најраспространети се два типа на мотори. Првиот е 2,5-литарски турбодизел со ознака WL-T, вториот е 2-литарски бензински мотор со ознака FE-E. По правило, турбодизелот се претпочита да се купува во европските земји, како и од Русите кои имаат предност да користат дизел гориво. Сите останати го избираат бензинскиот мотор.
Сопствениците ја забележуваат и моќта и одговорот на гасот на 2-литарскиот R2,2 мотор. Во натоварена или истоварена состојба, автомобилот има добро забрзување и маневрирање, и тоа и покрај фактот што потрошувачката на гориво на овој мотор е само 7 литри на автопат и 10 литри во град.
Најсигурен мотор
Не е за ништо што дизел моторот WL-T стана најраспространет. Меѓу сопствениците на Mazda, таа се смета за најквалитетна, а има неколку причини за тоа.
- Искуството во работењето со бензински мотори покажува дека моторот со внатрешно согорување 2,0 „не работи“, додека моторот со внатрешно согорување 2,5 работи, но неговата потрошувачка на гориво е превисока. Во споредба со нив, 2,5 TD и „оди“ и заштедува гориво. Неговата потрошувачка во градот е околу 10 литри на 100 km, што е добар показател за толку тешко возило; потрошувачката во мирување е приближно 0,6 l/h.
- Карактеристична карактеристика на WL-T моторот е неговиот одговор на гас. Оваа единица се покажа како многу успешна за Mazda. Од една страна, ефикасност, а од друга, неверојатна моќност на моторот.
- Несомнената предност на моторот е тоа што само во тандем со него е инсталиран полноправен погон на сите тркала.
Главни карактеристики на моторот WL-T:
- Тип – дизел, опремен со турбо полнење
- Волумен – 2499 см3
- Тип на мотор - во линија
- Систем за напојување на моторот - обичен дожд
- Моќност на моторот - 120 КС при 3500 вртежи во минута
- Вртежен момент на моторот – 310 N*m при 2000 вртежи во минута
Но, постои важно „НО“: оваа единица бара внимателна грижа. Не штедете на лубриканти или не одложувајте менување на маслото. Во спротивно, моторот со внатрешно согорување ќе премине од сигурна единица во категоријата жители на автосервис. Честопати, самите сопственици или со помош на автомобилски сервиси инсталираат дополнителен филтер за гориво за да го заштитат моторот со внатрешно согорување од дефект поради гориво со низок квалитет.
Целиот автомобил бара љубов и грижа. Не е важно кој модел: Mazda Bongo, Mazda Bongo Brawny, Mazda Bongo Frendy, некогаш беше направен избор. Сите членови на семејството, особено оние произведени пред 90-тите, имаат слабост - тоа се задните лакови. Ако не се третираат навремено, тие брзо почнуваат да се покриваат со џебови од корозија. Но, ако внимателно се грижите за автомобилот, и моторот и телото можат да издржат многу години. И автомобилот ќе стане сигурен асистент во секојдневниот живот, поправка и градежни работи, како и водич за светот на патувањата и авантурите на долги растојанија.
