Моторите на Хонда J30A, J30A4, J30A5, J30A9
содржина
Јапонската автомобилска марка „Хонда“ е позната во многу земји низ светот. Се покажа како сигурна енергетска единица во работењето и одржувањето.
Моторот со внатрешно согорување е дизајн на мотор во форма на V. Овој аранжман не е карактеристична карактеристика на концернот, туку стана предмет за воведување на секакви нови производи и напредни технологии. Првично, моторот беше наменет за скапи автомобили за САД.
Првично, J30A почна да се инсталира на автомобилите Одисеја, кој исто така беше наменет за американскиот автомобилски пазар. Следниот автомобил за овој мотор беше Avancier, кој ја апсорбираше сета најнапредна технологија во тоа време, но не стана ѕвезда. Бројот на вакви автомобили произведени од концернот беше мал, но тие сè уште се барани меѓу ентузијастите на автомобили.
Кои се моторите од оваа серија?
Моторот J30A го должи својот изглед на 1997 година. Дизајнот беше базиран на претходно тестиран алуминиумски блок. Има дизајн во форма на V и шест цилиндри. Цилиндрите имаат камера од шеесет степени, растојанието меѓу нив е 98 сантиметри. Висината на блокот е 235 mm, што обезбедува удар на клипот од 86 mm. Спојните прачки имаат должина од 162 mm, а висината на компресија за клиповите е поставена на 30 mm. Сето ова земено заедно обезбедува работен волумен на енергетската единица од 3 литри.
Дизајнот во облик на V на моторите J30A4 предвидува присуство на две глави на цилиндрите SOHC. Секој од нив има своја брегаста осовина, како и четири вентили по цилиндар. Системот VTEC добро се покажа. Механизмот за тајминг се движи со ремен, кој понекогаш може да се скрши. Ваквиот дефект ќе предизвика свиткување на вентилите.
Сопствениците забележуваат некои недостатоци на енергетските единици на оваа модификација. Една од нив е брзината на лебдење кога работи моторот. Најчеста причина за ова може да биде нечистотијата во телото на гасот или остатоците кои влегуваат во системот EGR. Навременото и висококвалитетно одржување на машината, употребата на висококвалитетни потрошни материјали ќе ви овозможи да ја користите машината долго време без проблеми и мака.
Технические характеристики
| Бр. стр / стр | Име | Индикатори |
|---|---|---|
| 1. | Марка на велосипедот | J30 |
| 2. | Почеток на производство | 1997 |
| 3. | Вид на храна | Инјектор |
| 4. | Број на цилиндри | 6 |
| 5. | Број на вентили по цилиндар | 4 |
| 6. | Мозочен удар на клипот | 86 mm |
| 7. | Дијаметар на цилиндарот | 86 mm |
| 8. | Сооднос на компресија | 9,4-10,0 |
| 9. | Зафатнина на моторот | 2997 см 3 |
| 10. | Индикатори за моќност hp/rpm | 200/5500 |
| 210/5800 | ||
| 215/5800 | ||
| 240/6250 | ||
| 244/6250 | ||
| 255/6000 | ||
| 11. | Вртежен момент N/rpm | 264/4500 |
| 270/5000 | ||
| 272/5000 | ||
| 286/5000 | ||
| 286/5000 | ||
| 315/5000 | ||
| 12. | Тип на гориво | Бензин 95 |
| 13. | Тежина на моторот | 190 кг |
| 14. | Потрошувачка на гориво, l/100 km, урбани услови | 11.8 |
| На патот | 8.4 | |
| Мешан циклус | 10.1 | |
| 15. | Потрошувачка на масло g/1000 km | 500 |
| 16. | Тип на моторно масло | 5W-30 |
| 5W-40 | ||
| 10W-30 | ||
| 10W-40 | ||
| 17. | Волумен на моторното масло, l | 4.4 |
| 18. | Фреквенција на промена на маслото, илјада км | 10 |
| 19. | Животот на моторот е илјада километри. според производителот | 300 |
| 20. | Вистински ресурс илјади километри | 300 |
| 21. | Инсталиран на автомобили | Honda Accord |
| Хонда Одисеја | ||
| Хонда Авансиер | ||
| Honda Inspire | ||
| Acura GL | ||
| Акура RDX |
За модификација на моторот
- J30A1 беше произведен од 1997 до 2003 година. Тоа е основниот модел на енергетските единици во оваа серија. Дијаметарот на вентилот за довод е 24 mm, а за издувните гасови 29 mm. Опремен со VTEC систем кој се вклучува на 3500 вртежи во минута. Моќноста на таквата единица е 200 КС.
- J30A4 доби клипови кои обезбедуваат сооднос на компресија од 10. Дијаметарот на вентилот е зголемен на 35 и 30 mm, соодветно. Почнаа да инсталираат надграден VTEC систем. Направени се промени во доводните и издувните колектори, а вентилот за гас стана електронски. Моќноста се зголеми на 240 КС.
- J30A5 е сличен во техничките параметри на J30A4.
За суптилностите на услугата
Енергетските единици од серијата J се сметаат за „ултра доверливи“ кај мајсторите и сопствениците на автомобили и не бараат никакви посебни детали или услови за одржување.
Треба веднаш да го следите нивото на техничките течности и масла, да користите производи од светски производители за да ги замените, да спречите протекување и веднаш да ги поправите доколку се појават. Посебно внимание треба да се посвети на квалитетот на употребеното гориво.
За можностите за подесување
Многу сопственици се стремат некако да ги подобрат перформансите на моторите од оваа серија. Можното подесување треба да се третира многу внимателно, бидејќи несоодветната интервенција во единицата за напојување може значително да го намали нејзиниот век на траење или да доведе до дефект на моторот. Најчесто, клиповите се заменуваат за да се зголеми односот на компресија, кои се земени од J30A4.
Може да се обидете да ја инсталирате и главата на цилиндерот со сите додатоци од моторот J32A2. Постојат опции за користење на компресори на J30A9, што значително ќе ги зголеми перформансите на моќноста на енергетската единица, но ќе биде неопходно да се зголемат трошоците за материјали за такво подесување. Бидејќи производството на енергетски единици во оваа серија е прекинато, купувањето замена ќе биде проблематично. Многу сопственици прибегнуваат кон услугите на компании кои инсталираат договорни мотори. Цената за купување на таква единица може да се движи од 30 до 000 рубли.
Наоѓањето мотор за замена на дефектен мотор е проблематична задача; треба да му пристапите одговорно и внимателно. Најдобро е да се довери оваа работа на компанија која долго време работи на автомобилскиот пазар и има многу позитивни критики.
Таквите компании обезбедуваат гаранции за резервни делови и монтажни работи. Ако сопственикот одлучи сам да бара мотор, треба да се запамети неколку важни точки:
- внимателно проверете го блокот на цилиндрите на моторот за истекување на моторно масло и технички течности;
- со отстранети главата на цилиндерот и капакот на картерот, проверете ги деловите на механизмот за тајмингот и картерот; тие треба да бидат без видливи траги од наслаги;
- Сите гумени цевки и црева на моторот мора да се заменат.
Одржливоста на моторите од серијата J30 е доста висока; специјалисти со искуство во таква работа можат лесно да се справат со ова.
