Мотори на Honda CR-V

Honda CR-V е мал јапонски кросовер со пет седишта кој е толку популарен што се произведува од 1995 година до денес. Моделот SRV има 5 генерации.

Историја Хонда CR-V

Кратенката „CR-V“ преведена од англиски значи „мало рекреативно возило“. Овој модел се произведува во неколку земји одеднаш:

• Јапонија
• Велика Британија
• САД
• Мексико;
• Канада
• Кина.

Honda CR-V е спој помеѓу малиот HR-V и импресивниот Pilot. Автомобилот се произведува за повеќето региони, вклучувајќи ги Русија, Канада, Кина, Европа, САД, Јапонија, Малезија и така натаму.

Првата верзија на Honda SRV

Првата верзија на овој автомобил од Honda беше претставена како концепт уште во 1995 година. Вреди да се напомене дека SRV беше првороден во линијата на кросовери, кои беа дизајнирани од Honda без надворешна помош. Првично, тој се продаваше исклучиво во јапонските застапници и се сметаше за премиум класа, бидејќи поради неговите димензии ги надминуваше законски утврдените стандарди. Во 1996 година, на Саемот за автомобили во Чикаго, беше претставен модел за северноамериканскиот пазар.

Honda CR-V 1-ва генерација

Треба да се напомене дека првата генерација на овој модел беше произведена во само една конфигурација, наречена „LX“ и беше опремена со бензински линиски четирицилиндричен мотор „B20B“, со волумен од 2,0 литри и максимална моќност од 126 КС. . Во суштина, тоа беше истиот мотор со внатрешно согорување од 1,8 литри што беше инсталиран на Honda Integra, но со некои модификации, како што е проширен дијаметар на цилиндарот (до 84 mm) и дизајн на едноделна обвивка.

Каросеријата на автомобилот е потпорна конструкција засилена со двојни желки. Препознатливиот стил на автомобилот вклучуваше пластични капаци на браникот и калниците, како и преклопни задни седишта и маса за пикник сместена во долниот дел од багажникот. Подоцна, CR-V беше објавен во конфигурацијата „EX“, која беше опремена со систем ABS и алуминиумски тркала. Автомобилот имаше и систем за погон на сите тркала (Real-Time AWD), но беа произведени и верзии со распоред на погон на предните тркала.

Подолу е табела која ги прикажува главните карактеристики на моторот B20B, кој беше инсталиран на првата верзија на SRV и по рестилизираната единица за напојување B20Z:

ICE име	B20B	B20Z
Зафатнина на моторот, кубика	1972	1972
Моќ, КС	130	147
Вртежен момент, N * m	179	182
Гориво	АИ-92, АИ-95	АИ-92, АИ-95
Профитабилност, l/100 km	5,8 - 9,8	8,4 - 10
Дијаметар на цилиндар, мм	84	84
Сооднос на компресија	9.5	9.6
Клипен удар, мм	89	89

Во 1999 година, првата генерација на овој модел беше рестилизирана. Единствената промена во ажурираната верзија беше надградениот мотор, кој малку ја зголеми моќноста и малку го зголеми вртежниот момент. Моторот доби зголемен однос на компресија, влезната колекција беше заменета и подигањето на издувниот вентил беше зголемено.

Втора верзија на Honda SRV

Следната верзија на моделот SRV стана малку поголема во вкупните димензии и додаде тежина. Покрај тоа, дизајнот на автомобилот беше целосно променет, неговата платформа беше префрлена на друг модел на Honda - Civic, а се појави и нов мотор K24A1. И покрај фактот дека во северноамериканската верзија имаше моќност од 160 КС и 220 Nm вртежен момент, неговото гориво и економските карактеристики останаа на ниво на претходните единици за напојување. Сето ова е имплементирано со помош на системот i-VTEC. Подолу е шематски дијаграм за тоа како функционира:

Поради повнимателен дизајн на задната суспензија на автомобилот, волуменот на багажникот се зголеми на 2 илјади литри.

За повикување! Авторитетна публикација на Car and Driver во 2002-2003 година. ја прогласи Honda SRV како „Најдобар компактен кросовер“. Успехот на овој автомобил ја поттикна Honda да издаде побуџетна верзија на кросоверот Element!

Рестилирањето на оваа генерација CR-V се случи во 2005 година, што доведе до промени во предната и задната оптика, ажурирани се решетката на ладилникот и предниот браник. Најважните иновации од техничка гледна точка беа електронски гас, автоматски менувач (5 чекори) и модифициран систем за погон на сите тркала.

Honda CR-V 2-ва генерација

Подолу се дадени сите енергетски единици со кои беше опремен овој модел:

ICE име	К20А4	К24А1	N22A2
Зафатнина на моторот, кубика	1998	2354	2204
Моќ, КС	150	160	140
Вртежен момент, N * m	192	232	340
Гориво	АИ-95	АИ-95, АИ-98	Дизел гориво
Профитабилност, l/100 km	5,8 - 9,8	7.8-10	5.3 - 6.7
Дијаметар на цилиндар, мм	86	87	85
Сооднос на компресија	9.8	10.5	16.7
Клипен удар, мм	86	99	97.1

Трета верзија на Honda SRV

Третата генерација CR-V беше произведена од 2007 до 2011 година и се одликуваше по тоа што моделот стана значително пократок, понизок, но поширок. Покрај тоа, капакот на багажникот почна да се отвора нагоре. Меѓу промените може да се забележи и недостатокот на звучна изолација и присуството на проодно премин помеѓу редовите на седиштата.

Honda CR-V 3-ва генерација

Овој кросовер стана најпопуларен на американскиот пазар во 2007 година, претекнувајќи го Ford Explorer, кој ја држеше водечката позиција петнаесет долги години.

За повикување! Поради огромната побарувачка за CR-V, Honda дури го прекина производството на новиот Civic за да искористи дополнителен производствен капацитет и да го задоволи интересот на клиентите!

Рестајлирањето на третата генерација на SRV донесе голем број промени во дизајнот, вклучувајќи ги браниците, решетката на ладилникот и светлата. Моќноста на моторот беше зголемена (до 180 КС) и во исто време се намали потрошувачката на гориво.

Подолу е табела на мотори за оваа генерација:

ICE име	К20А4	R20A2	K24Z4
Зафатнина на моторот, кубика	2354	1997	2354
Моќ, КС	160 - 206	150	166
Вртежен момент, N * m	232	192	220
Гориво	АИ-95, АИ-98	АИ-95	АИ-95
Профитабилност, l/100 km	7.8 - 10	8.4	9.5
Дијаметар на цилиндар, мм	87	81	87
Сооднос на компресија	10.5 - 11	10.5 - 11	9.7
Клипен удар, мм	99	96.9 - 97	99

Четврта верзија на Honda SRV

Производството започна во 2011 година и овој модел се произведуваше до 2016 година.

Honda CR-V 4-ва генерација

Автомобилот се карактеризираше со помоќна единица со моќност од 185 КС и нов систем за погон на сите тркала. Фејслифтот се одликуваше со нова верзија на моторот со директно вбризгување, како и континуирано променлив менувач. Покрај тоа, CR-V стана многу подобар за ракување благодарение на новите пружини, стабилизатори и амортизери. Овој автомобил беше опремен со следниве мотори:

ICE име	R20A	K24A
Зафатнина на моторот, кубика	1997	2354
Моќ, КС	150 - 156	160 - 206
Вртежен момент, N * m	193	232
Гориво	АИ-92, АИ-95	АИ-95, АИ-98
Профитабилност, l/100 km	6.9 - 8.2	7.8 - 10
Дијаметар на цилиндар, мм	81	87
Сооднос на компресија	10.5 - 11	10.5 - 11
Клипен удар, мм	96.9 - 97	99

Петта верзија на Honda SRV

Дебито се случи во 2016 година, автомобилот располага со целосно нова платформа, позајмена од X генерацијата Honda Civic.

Honda CR-V 5-ва генерација

Линијата на енергетски единици се карактеризира со тоа што за американскиот пазар се произведува специјален турбо мотор L15B7, додека во Русија верзиите се продаваат само со атмосферски бензински мотори.

ICE име	R20A9	K24W	L15B7
Зафатнина на моторот, кубика	1997	2356	1498
Моќ, КС	150	175 - 190	192
Вртежен момент, N * m	190	244	243
Гориво	АИ-92	АИ-92, АИ-95	АИ-95
Профитабилност, l/100 km	7.9	7.9 - 8.6	7.8 - 10
Дијаметар на цилиндар, мм	81	87	73
Сооднос на компресија	10.6	10.1 - 11.1	10.3
Клипен удар, мм	96.9	99.1	89.5

Избор на единица за напојување Honda SRV

Моторите со внатрешно согорување со кои е опремена Honda SRV од која било генерација се одликуваат со добра доверливост и одржување. Сопствениците на овие возила не наидуваат на посебни оперативни проблеми доколку навремено вршат одржување и ги следат препораките за оптимален избор на моторно масло и филтри.

За возачите кои претпочитаат тивко возење, најрационален избор би бил атмосферскиот бензински мотор R20A9, кој има релативно мала потрошувачка на гориво и добра динамика на возење. Сепак, тој е најпопуларен на рускиот пазар.