Сузуки G16A, G16B мотори

Моторот Suzuki G16A беше инсталиран во голем број автомобили од 1988 до 2005 година. Се покажа на позитивната страна. Возачите ја забележуваат малата големина, пристапната цена на договорниот мотор и неговата сигурност. Во земји познати под различни ознаки. Најлесен начин е да пребарувате за „мотор за Suzuki Vitara“.

Моторот беше инсталиран главно на кросовери со три врати. Не е динамичен. Понекогаш моќноста на моторот не е доволна за брзо возење. Во исто време, малите теренци со овој мотор можат сосема самоуверено да го освојуваат теренот. Теренците со мотори со внатрешно согорување G16A постојано ја преземаа наградата мета на теренски натпревари.

Попопуларен е моторот G16B. Моторот со внатрешно согорување со шеснаесет вентили се појави во 1991 година. Тој беше инсталиран на теренското возило Escudo, кое беше популарно во тоа време, и на автомобилот Suzuki Alto. Моторот, и покрај малиот волумен, одлично се справува со движењето на автомобилот, како на автопат така и во град. Се покажа особено добро при возење надвор од патот.

Интересен факт е дека G16B го користат дизајнерите на авиони за создавање на мали авиони. Моторот е сигурен, додека тежи релативно малку. Покрај тоа, моторот е погоден за модернизација. Со други зборови, тој е идеален за различни намени, вклучително и за домашни структури од авиони.

Спецификации G16A

Моторот	Том, кубика	Моќ, h.p.	Макс. моќност, КС (kW) / при вртежи во минута	Макс. вртежен момент, N/m (kg/m) / при вртежи во минута
G16A	1590	82 - 115	100 (74) / 6000 година 100 (74) / 6500 година 107 (79) / 6000 година 115 (85) / 6000 година 82 (60) / 5500 година	129 (13) / 3000 година 132 (13) / 4000 година 137 (14) / 4500 година 144 (15) / 4500 година 146 (15) / 4500 година

Спецификации G16B

Моторот	Том, кубика	Моќ, h.p.	Макс. моќност, КС (kW) / при вртежи во минута	Макс. вртежен момент, N/m (kg/m) / при вртежи во минута
G16B	1590	94	94 (69) / 5200 година	138 (14) / 4000 година

Бројот на моторот G16A или G16B се наоѓа десно од блокот на цилиндрите до замаецот на сјајна рамна површина.

Сигурност, слабости, одржливост

Моторот G16A страда од дефекти на серво воланот. Ако се занемари, ременот за мерење на времето може да се скине. Затоа, неопходно е постојано да се следи затегнатоста на ременот, која може да се олабави по возење надвор од патот. Не е невообичаено автомобилите да имаат пумпа за серво волан што протекува. Затоа, кога купувате автомобил, на прво место треба да обрнете внимание на оваа единица.

Повеќето делови за G16A може да се најдат на многу автомобилски пазари. Има посебни единици кои ќе треба да се бараат неколку месеци. Драго ми е што има многу аналози и кинески единици за резервни делови за мотори со внатрешно согорување. Во исто време, неоригиналните резервни делови функционираат доста добро, благодарение на целокупната доверливост на самиот мотор.

Посебно внимание треба да се посвети на жици на моторот. Оштетените контакти и неисправните жици се доста чести кај користените автомобили.

Покрај тоа, не е невообичаено осигурувачите да откажат, особено кога се користат во услови со висока влажност. На моделите пред стилизирање, можете да најдете оригинални генератори со несигурен дизајн.

Како и секоја друга единица, G16A бара навремена замена на потрошниот материјал. Исто така, на моторот со внатрешно согорување му треба навремена промена на маслото. Патем, моторот се карактеризира со висока потрошувачка на масло. Ова мора да се земе предвид при купување автомобил.

G16B нема никакви недостатоци во дизајнот од фабриката. Барем во текот на годините на работа, не се идентификувани значителни недостатоци. Речиси сите дефекти настануваат поради ненавремено одржување или неправилно работење. На пример, антифризот може да почне да се троши во големи количини, што, во случај на дефект, оди во масло. Причината за таквата дефект е истрошената заптивка на главата на цилиндерот, која мора да се замени, што последователно ќе ги елиминира скоковите на нивото на маслото.

Моторот G16B практично не се плаши од ништо, освен можеби од прегревање. Можно е да се прегрее моторот ако термостатот не работи. Ако сензорот за температура не работи правилно, потребно е да го проверите термостатот. Замената на уредот е евтина, но ненавремените поправки ќе доведат до значителни парични трошоци.

Временскиот ремен не носи големи проблеми. При замена на секои 45 илјади километри, дефект е исклучен. Во пракса, ременот работи многу подолго. Сепак, не вреди да се ризикува со проверка на веродостојноста.

Автомобили на кои беа инсталирани мотори

марка, тело	Генерација	Години на производство	Моторот	Моќ, h.p.	Волумен, л
Караван Suzuki Cultus	Трето	1996-02	G16A	115	1.6
Хечбек Suzuki Cultus	Трето	1995-00	G16A	115	1.6
Седан Suzuki Cultus	Трето	1995-01	G16A	115	1.6
Седан Suzuki Cultus	Вториот	1989-91	G16A	100	1.6
Suzuki Escudo SUV	Вториот	2000-05	G16A	107	1.6
Suzuki Escudo SUV	Вториот	1997-00	G16A	107	1.6
Suzuki Escudo SUV	Првиот	1994-97	G16A	100	1.6
Suzuki Escudo SUV	Првиот	1988-94	G16A	82	1.6
Сузуки Х-90, сув	Првиот	1995-98	G16A	100	1.6
Сузуки Гранд Витара, сув	Првиот	1997-05	G16B	94	1.6

Набавка на договорен мотор

Моторот G16B е неверојатно сигурен, но не трае вечно. Во некои случаи, неговата поправка чини многу повеќе од договорен мотор. Обично работните склопови ICE се испорачуваат од Јапонија, САД и Европа. Во исто време има одлична состојба, за разлика од единиците што се продаваат при расклопување. Цената започнува од 28 илјади рубли.

Договорот G16A се инсталира поретко, бидејќи е помалку прифатлив во однос на цената. Помага ако автомобилот се сака и бара значителни поправки на моторот. Висококвалитетните мотори обично имаат километража од 50 илјади километри. Цената започнува од 40-50 илјади рубли.

Замена на моторот

Моторот со договор G16A е прилично скап. Затоа, единицата често се менува на слични мотори со внатрешно согорување. На пример, замената се врши на TOYOTA 3S-FE. Во овој случај, моторот се купува заедно со автоматски менувач, коси жица, компјутер и додатоци. Покрај тоа, цената на таков сет е пониска од цената на договорот G16A.

При инсталирање на моторот од Toyota, можете да ја оставите и оригиналната кутија од G16A. Во овој случај, ќе мора да ставите пумпа за масло, ѓеврек и ѕвонче од 3S-FE. Дополнително, комплетите за спојката од кутијата на Тојота се предмет на замена. Палетите од две кутии се заваруваат и приемникот за масло е преработен.

При инсталирање на издувните гасови од 3S-FE, се поставува колена во форма на L, која е прицврстена со завар. Откако ќе се преработи системот за ладење и климатизација. Цевките и цревата се свиткани и повторно стегнати, кондензатор од Escudo и компресор од Toyota се поврзани. Се вршат и многу други манипулации, што укажува на прилично голема сложеност на замената на овој мотор.

Каков вид на масло да се наполни

Во моторот G16A се влева масло со вискозност од 5W40. Во исто време, ова масло е погодно за употреба во сите сезони. Во текот на зимските месеци, се препорачува масло со вискозитет 10W30, а Castrol Magnatec често се препорачува од производителите. Пронајдени се и препораки за масло од Mobil 1 Synt-S. Истото масло се истура во моторот G16B.