Моторите на Ford EcoBoost
содржина
Серијата турбо мотори Ford Ecobus е составена во неколку концерни погони од 2009 година и е инсталирана на многу популарни модели понудени под брендовите Ford, Volvo и Land Rover. Линијата вклучува четири фамилии на мотори со внатрешно согорување, обединети со присуството на директно вбризгување и полнење.
- 3-цилиндричен
- Мраз 1.5 и 1.6 литри
- Мраз 2.0 и 2.3 литри
- V6 единици
3-цилиндрични Ford EcoBoost мотори
Во 2012 година, Ford воведе нова линија на Ecoboost 3-цилиндрични турбо мотори. Патем, ова се единствените мотори во серијата дизајнирани од нула од инженерскиот центар Дантон, бидејќи остатокот од членовите на семејството се во суштина турбо верзии на стари агрегати.
Според дизајнот, има вграден блок од леано железо за 3 цилиндри со отворена обвивка за ладење, алуминиумска глава DOHC со 12 вентили без хидраулични подигнувачи, во комбинација со издувни гасови, специјален погон на временски ремен во маслена бања, Ti- VCT фазни менувачи на доводот и издувот, директно вбризгување гориво со електромеханички инјектори Bosch, а исто така и континентална турбина.
Карактеристиките на моторот вклучуваат пумпа за масло со променливо поместување, шупливи издувни вентили исполнети со натриум, отфрлање на употребата на рамнотежни вратила овде, систем за ладење со три кола и две пумпи за вода: механички и електричен погон.
Во прилог на 1.0-литарските мотори на Fox, серијата вклучува 1.5-литарски Dragon со алуминиумски блок:
| M1DA (125 КС / 170 nmi) | Фокус Mk3, C-Max Mk2 |
| M2DA (100 КС / 170 nmi) | Фокус Mk3, C-Max Mk2 |
| M1JE (125 КС / 170 nmi) | Fiesta Mk3, B-Max Mk1 |
| SFJA (100 КС / 170 nm) | Fiesta Mk3, B-Max Mk1 |
| M1JC (125 КС / 170 nmi) | Екоспорт Мк2 |
| n/a (150 КС / 240 nm) | Фокус Мк4 |
| n/a (182 КС / 240 nm) | Фокус Мк4 |
| n/a (200 КС / 290 nm) | Фиеста Мк7 |
Мотори на Ford Ecobust 1.5 и 1.6 литри
Во 2009 година, 1.6-литарската енергетска единица од семејството Duratec Ti-VCT доби турбо полнење, директно вбризгување гориво и натпис EcoBoost на капакот на вентилот. Но, во суштина, ова е ажуриран мотор со внатрешно согорување од серијата Sigma, чија прва модификација, под симболот Zetec S, беше објавена во 1995 година.
Во 2013 година се појави нова верзија на овој турбо мотор со зафатнина намалена на 1.5 литри. Многу земји, а особено Кина, обезбедуваат бенефиции за автомобили со мотори помали од 1500 cm³, па Ford одлучи на овој начин да ја зголеми популарноста на некои од своите модели.
Оваа линија вклучуваше многу мотори, но ги избравме само оние што се наоѓаат во нашата земја:
| M8DA (150 КС / 240 nmi) | Фокус Mk3, C-Max Mk2 |
| M9DA (182 КС / 240 nmi) | Фокус Mk3, C-Max Mk2 |
| M8MA (150 КС / 240 nm) | Со Мк2 |
| M9MA (182 КС / 240 nm) | Со Мк2 |
| UNCA (160 КС / 240 nm) | Мондео Мк5 |
| UNCI (160 КС / 240 nm) | Galaxy Mk3, S-Max Mk2 |
| JQDA (150 КС / 240 nm) | Фокус Mk3, C-Max Mk2 |
| JTDA (182 КС / 240 nm) | Фокус Mk3, C-Max Mk2 |
| JQMA (150 КС / 240 nm) | Со Мк2 |
| JTMA (182 КС / 240 nm) | Со Мк2 |
| JTBA (160 КС / 240 nm) | Мондео Мк4 |
| JTJA (182 КС / 240 nm) | Фиеста Мк6 |
| JTWA (160 КС / 240 nm) | Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
Мотори на Ford Ecobust 2.0 и 2.3 литри
Во 2009 година, турбо полнењето и директното вбризгување ги добија моторите Duratec HE и исто така станаа EcoBoost. Се разбира, тие беа сериозно ажурирани, но всушност тоа се истите алуминиумски единици, развиени од Mazda, кои се произведуваат од 2000 година и се инсталирани на многу модели на концернот, вклучувајќи го и Volvo.
На американскиот пазар се нудат моќни верзии на 2.0-литарските Twin-scroll турбо мотори. Тие имаат и сопствена опрема за гориво и поефикасен систем за подмачкување и ладење.
Оваа гама вклучува многу 2.0-литарски единици и 2.3-литарски Focus RS погон:
| TNBB (200 КС / 300 nm) | Мондео Мк4 |
| TPBA (240 КС / 340 nm) | Мондео Мк4 |
| TNCD (200 КС / 345 nm) | Мондео Мк5 |
| R9CB (240 КС / 345 nm) | Мондео Мк5 |
| TNWA (200 КС / 300 nm) | Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
| TPWA (240 КС / 340 nm) | Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
| R9CD (240 КС / 345 nm) | Galaxy Mk3, S-Max Mk2 |
| R9DA (250 КС / 360 nm) | Фокус Мк3 |
| YVDA (350 КС / 440 nm) | Фокус Мк3 |
Погонски единици Ford EcoBoost тип V6
Концептот на Duratec V6 моторот со директно вбризгување гориво и турбо полнење беше прикажан во 2007 година, но тој влезе во производство дури во 2009 година заедно со Ford Taurus и Flex, како и Lincoln MKS и MKT. Деталите за овие турбо мотори се опишани во статија за семејството на мотори со внатрешно согорување Ford Cyclone.
Покрај прилично вообичаените 3.5-литарски мотори со внатрешно согорување, има и помали единици: ова се 2.7 и 3.0-литарски турбо мотори од серијата Nano, претставени во две различни генерации.
