Мотори на Chevrolet TrailBlazer
содржина
Овој автомобил е теренец со рамка со средна големина, кој го произведува американскиот концерн General Motors. Теренецот е развиен од бразилската филијала на концернот и се произведува во фабрика во Тајланд, од каде се испорачуваат автомобили низ целиот свет. Денес, втората генерација на теренецот е на производна лента.
Историјата на моделот започна во 1999 година, кога издолжената верзија со пет врати на тогаш произведениот теренец Chevrolet Blazer беше наречена TrailBlazer. Овој експеримент се покажа како повеќе од успешен, автомобилот се продаваше во големи количини, сразмерно на матичниот автомобил. Затоа, во 2002 година, беше одлучено да се произведе автомобилот веќе како независен модел.
Имено, 2002 година може да се смета за целосен почеток на историјата на моделот Trailblazer, кога почна да се произведува првата генерација на овој модел.
Првата генерација на моделот
Првата генерација беше произведена од 2002 до 2009 година. Се базираше на платформата GMT360. Автомобилот не беше воопшто евтин и не многу квалитетен, но во исто време имаше прилично високи продажни тиражи во САД. Бидејќи Американците, и покрај сите недостатоци, многу ги сакаат големите автомобили.
Како што беше вообичаено во Соединетите Држави во тоа време, теренците беа опремени со големи атмосферски единици со големи литри кои се движеа од 4,2 до 6 литри.
Машина од втора генерација
Втората генерација на машината беше објавена во 2012 година. Заедно со новиот изглед, манекенката доби и сосема нова филозофија. Наместо огромни плински гајтани под хаубата на новиот Trailblazer, своето место го зазедоа релативно компактни и економични единици на бензин и дизел, со речиси иста моќност.
Сега волуменот на моторот на американскиот SUV беше во опсег од 2,5 до 3,6 литри.
Во 2016 година, автомобилот помина низ планирано рестајлирање. Точно, освен изгледот, техничкиот дел од промената не е допрен.
Всушност, тука можете да го завршите описот на кратката историја на моделот и да продолжите со прегледот на неговите енергетски единици.
Мотори од прва генерација
Како што напишав погоре, првата генерација на автомобилот имаше мотори со голем капацитет, имено:
- Мотор LL8, 4,2 литри;
- Мотор LM4 V8, 5,3 литри;
- Мотор LS2 V8, 6 литри.
Овие мотори ги имаат следните спецификации:
| Моторот | LL8 | LM4 V8 | LS2 V8 |
|---|---|---|---|
| Број на цилиндри | 6 | 8 | 8 |
| Работен волумен, см³ | 4157 | 5328 | 5967 |
| Моќ, h.p. | 273 | 290 | 395 |
| Вртежен момент, N * m | 373 | 441 | 542 |
| Дијаметар на цилиндар, мм | 93 | 96 | 103.25 |
| Клипен удар, мм | 102 | 92 | 101.6 |
| Сооднос на компресија | 10.0:1 | 10.5:1 | 10,9:1 |
| Материјал од блок на цилиндар | Алуминиум | Алуминиум | Алуминиум |
| Енергетски систем | Впрскување гориво со повеќе точки | Секвенцијално вбризгување гориво со повеќе точки | Секвенцијално вбризгување гориво со повеќе точки |
Следно, разгледајте ги овие енергетски единици подетално.
LL8 мотор
Ова е првиот мотор од големата серија мотори на Atlas, концернот General Motors. За прв пат се појави во 2002 година на Oldsmobile Bravada. Подоцна, овие мотори беа инсталирани на модели како што се Chevrolet TrailBlazer, GMC Envoy, Isuzu Ascender, Buick Rainier и Saab 9-7.
Оваа енергетска единица е линиски 6-цилиндричен бензински мотор со четири вентили по цилиндар. Системот за дистрибуција на гас на овој мотор е модел DOHC. Овој систем предвидува присуство на две брегасти вратила во горниот дел на главата на цилиндерот. Исто така, предвидува присуство на вентили со променливо време на вентилот.
Првите мотори развија 270 КС. На Trailblazer, моќноста беше малку покачена на 273 КС. Посериозна модернизација на енергетската единица беше извршена во 2006 година, кога нејзината моќност беше зголемена на 291 КС. Со.
мотор LM4
Оваа енергетска единица, пак, припаѓа на семејството Вортек. Се појави во 2003 година и, покрај Chevrolet Trailblazer, беше инсталиран на следните модели:
- Isuzu Ascend;
- GMC пратеник XL;
- Шевролет ССР;
- Бјуик Рение.
Овие мотори беа направени според шемата V8 и имаа надземна брегаста осовина.
LS2 мотор
Овие мотори исто така припаѓаат на серијата Vortec. Оваа енергетска единица првпат се појави во 2005 година на легендарниот спортски автомобил Chevrolet Corvette. На Trailblazer и SAAB 9-7X Aero, овие енергетски единици добија малку подоцна.
Покрај тоа, токму овие мотори беа главните мотори за автомобилите на General Motors во познатата спортска серија НАСКАР.
Севкупно, овие енергетски единици беа инсталирани на следниве модели на концернот General Motors:
- Шевролет Корвета;
- Шевролет ССР;
- Chevrolet TrailBlazer SS;
- Cadillac CTS V-Series;
- семејство Холден Монаро;
- Pontiac GTO;
- Опел Монаро VXR;
- Holden Coupé GTO;
- Holden SV6000;
- Holden Clubsport R8, Maloo R8, Senator Signature и GTS;
- Холден Гранџ;
- Saab 9-7X Aero.
Мотори од втората генерација на Chevrolet TrailBlazer
Како што споменавме погоре, заедно со втората генерација на моделот, енергетските единици се целосно променети. Сега е инсталиран Chevrolet TrailBlazer:
- Дизел мотор XLD25, 2,5 литри;
- Дизел мотор LWH, 2,8 литри;
- Бензински мотор LY7 V6, 3,6 литри.
Овие енергетски единици ги имаат следните спецификации:
| Моторот | XLD25 | LWH | LY7 V6 |
|---|---|---|---|
| Тип на мотор | Дизел | Дизел | Бензин |
| Број на цилиндри | 4 | 4 | 6 |
| Работен волумен, см³ | 2499 | 2776 | 3564 |
| Моќ, h.p. | 163 | 180 | 255 |
| Вртежен момент, N * m | 280 | 470 | 343 |
| Дијаметар на цилиндар, мм | 92 | 94 | 94 |
| Клипен удар, мм | 94 | 100 | 85.6 |
| Сооднос на компресија | 16.5:1 | 16.5:1 | 10,2: 1 |
| Материјал од блок на цилиндар | Алуминиум | Алуминиум | Алуминиум |
| Енергетски систем | Директно вбризгување COMMONRAIL со турбо полнење и последователно ладење воздух-воздух | Директно вбризгување COMMONRAIL со турбо полнење и последователно ладење воздух-воздух | Секвенцијално вбризгување гориво со повеќе точки |
Сите овие мотори се произведени и инсталирани на машините на концернот Џенерал Моторс до ден-денес и се покажаа како сигурни и економични енергетски единици.
