Шевролет Спарк Мотори

Шевролет Спарк е типичен градски автомобил кој спаѓа во категоријата субкомпактни. Под овој бренд е попознат во Америка. Во остатокот од светот се продава под името Daewoo Matiz.

Во моментов се произведува од Џенерал Моторс (Даеву), лоциран во Јужна Кореја. Дел од возилата се склопуваат под лиценца во некои други фабрики за автомобили.

Втората генерација на мотори е поделена на M200 и M250. M200 првпат беше инсталиран на Spark во 2005 година. Се разликува од својот претходник со Daewoo Matiz (втора генерација) по намалена потрошувачка на гориво и каросерија со подобрен коефициент на отпор. M2 ICE, пак, почна да се користи за склопување на рестилизирани Sparks со модифицирани уреди за осветлување.

Третата генерација на мотори (M300) се појави на пазарот во 2010 година. Поставен на тело подолго од неговиот претходник. Сличен ќе се користи за создавање на Opel Agila и Suzuki Splash. Во Јужна Кореја, автомобилот се продава под брендот Daewoo Matiz Creative. За Америка и Европа, сè уште се испорачува под брендот Chevrolet Spark, а во Русија се продава како Ravon R2 (Узбекистански склоп).

Четвртата генерација на Chevrolet Spark користи мотор со внатрешно согорување од трета генерација. Воведен е во 3 година, а рестилирањето е извршено во 2015 година. Промените главно претрпеле изглед. Подобрено е и техничкото полнење. Додадени се функции на Android, сменет е екстериерот, додаден е системот AEB.

Кои мотори беа инсталирани

Генерација	марка, тело	Години на производство	Моторот	Моќ, h.p.	Волумен, л
Трето (M300)	Шевролет Спарк, хечбек	2010-15	Б10С1 LL0	68 82 84	1 1.2 1.2
Второ (M200)	Шевролет Спарк, хечбек	2005-10	F8CV LA2, B10S	51 63	0.8 1

Најпопуларните мотори

Моторите инсталирани на подоцнежните верзии на Chevrolet Spark се многу барани. Ова првенствено се должи на зголемениот волумен и, соодветно, моќноста. Исто така, изборот на вниманието на возачите е под влијание на подобрените динамички карактеристики. Подеднакво важна е употребата на подобрена шасија во дизајнот.

Верзијата на автомобилот со 1-литарски мотор и 68 коњски сили (B10S1) одбива на прв поглед со својата мала моќност. И покрај тоа, тој сосема самоуверено се справува со движењето на автомобилот, кој забрзува прилично весело и самоуверено се движи. Тајната лежи во изменетиот менувач, чиј развој беше фокусиран на пониските брзини. Како резултат на тоа, влечењето „на дното“ се подобри, но вкупната брзина беше изгубена.

Кога достигнува 60 km/h, моторот значително го губи импулсот. При 100 km/h, брзината конечно престанува да се зголемува. Сепак, ваквата динамика е доволна за удобно движење во градот. Во исто време, употребата на рачен менувач во градот е традиционално помалку погодна од употребата на автомобил со автоматски менувач. За среќа, Spark со автоматски менувач е во продажба, вклучително и во Русија.

Најмоќниот во палетата на мотори со внатрешно согорување е LL0 со 1,2 литри. Од помалку обемни "браќа" не е радикално различно. За удобно возење, мора да го одржувате моторот на 4-5 илјади вртежи. При такви брзини, не се манифестира најдобрата звучна изолација.

Популарност на Chevrolet Spark

Спарк несомнено е еден од лидерите во својата класа. Од своето основање, тој е подобрен во клучни области. Како прво, меѓуоскиното растојание беше зголемено (за 3 см). Сега високите патници не ги потпираат седиштата пред патниците кои седат со своите стапала. Во процесот на рестајлирање беа додадени контејнери со различни планови, наменети за мобилни телефони, цигари, шишиња вода и други предмети.

Искра од најновите изданија е автомобил со оригинален стил. Контролната табла наликува на динамична комбинација на инструменти, како мотоцикл. На пример, се прикажуваат корисни информации како што се брзината на моторот.

Од минусите, можеби, можеме да го забележиме обемот на багажниот простор кој останува на исто ниво (170 литри). Евтините материјали за украсување што се користат во производството на автомобили, уште еднаш укажуваат на достапноста на автомобилот.

Од 2004 година, возилото привлекува со своите многубројни предности. Во некои нивоа на опрема, достапен е панорамски покрив, оптиката е LED, а моторот од 1 литар е доволен за мал автомобил. Едно време, Spark (Beat) освои толку добри автомобили како Chevrolet Trax и Groove на гласањето. Што уште еднаш ја докажува неговата вредност.

Интересен факт е дека автомобилот од 2009 година има 4 безбедносни ѕвезди и освои 60 од 100 можни поени на тестовите на EuroNCAP. И ова е со толку мала големина и компактност. Во основа, недостатокот на ESP систем влијаеше на намалувањето на нивото на безбедност. За споредба, добро познатиот Daewoo Matiz доби само 3 безбедносни ѕвезди на тестовите.

Подесување на моторот

Третата генерација на единицата M3 (300l) се штима. За таа цел се користат главно 1,2 опции. Првиот е замена на атмосферски мотор од 2 литри (F1,8D18). Втората опција е да се инсталира турбополнач со сила на надувување од 3 до 0,3 бари.

Замената на моторот се смета за речиси бескорисна од многу производители на автомобили. Возачите пред се се жалат на големата тежина на моторот со внатрешно согорување. Таквата работа е неверојатно сложена и не е евтина. Истовремено, дополнително е поставена и засилена предна суспензија, а се преработуваат и сопирачките.

Турбо полнењето на моторот е поцелисходно, но не помалку тешко. Неопходно е да се склопат сите делови со голема точност и да се провери самиот мотор за протекување. По инсталирањето на турбините, моќноста може да се зголеми за 50 проценти. Но, има една работа - турбината брзо се загрева и бара ладење. Покрај тоа, буквално може да го скрши моторот. Во овој поглед, заменувањето на моторот со F18D3 е многу побезбедно.

Исто така, на Spark се инсталирани мотори од 1,6 и 1,8 литри. Се предлага да се замени мајчиниот мотор со B15D2 и A14NET / NEL. За да се изврши такво подесување, подобро е да се контактирате со специјализирани автомобилски центри. Во спротивно, постои шанса едноставно да се расипе моторот со внатрешно согорување.