Шевролет кобалт мотори
содржина
Моделот Chevrolet Cobalt не им е добро познат на нашите возачи.
Бидејќи автомобилот се произведуваше само неколку години, а првата генерација воопшто не стигна до нас. Но, во исто време, автомобилот има свои обожаватели. Ајде да ги погледнеме главните карактеристики на моделот.
Преглед на моделот
Шевролет Кобалт првпат беше прикажан на саемот за автомобили во Москва во 2012 година. Имплементацијата започна во 2013 година. Производството беше прекинато во 2015 година, но сосема сличен автомобил, наречен Ravon R4, се произведува во фабрика во Узбекистан.
Моделот беше понуден само во задниот дел на T250. Неговата главна разлика е големиот внатрешен волумен. Ова ви овозможува удобно да ги сместите возачот и патниците. Chevrolet Cobalt има и импресивен багажник за седан, неговиот волумен е 545 литри, што е речиси рекорд за оваа класа.
Генерално, беа предложени три модификации на моделот. Сите имаат еден мотор, главната разлика е во дополнителните опции. Исто така во две верзии се користи автоматски менувач. Еве листа на модификации.
- 5 MT LT;
- 5 AT LT;
- 5 AT LTZ.
Сите верзии се опремени со L2C мотор, разликите се само во менувачот, како и внатрешната облога. Вреди да се обрне внимание на автоматскиот менувач, конкурентите користат не повеќе од четири брзини, има полноправен менувач со 6 степени на пренос. Исто така, максималната завршна обработка има голем број карактеристики, првенствено поврзани со безбедноста. Особено, целосен сет на воздушни перничиња е инсталиран во круг.
Спецификации на моторот
Како што веќе беше споменато, за моделот беше обезбеден само еден модел на мотор - L2C. Во табелата можете да ги дознаете сите карактеристики на оваа единица.
| Зафатнина на моторот, кубни см | 1485 |
|---|---|
| Максимален вртежен момент, N * m (kg * m) при вртежи во минута. | 134 (14) / 4000 година |
| Максимална моќност, h.p. | 106 |
| Максимална моќност, h.p. (kW) на вртежи во минута | 106 (78) / 5800 година |
| Потрошувачка на гориво, л / 100 км | 6.5 - 7.6 |
| Користено гориво | Бензин АИ-92, АИ-95 |
| тип на мотор | Вроден, 4-цилиндричен |
| Број на вентили по цилиндар | 4 |
Заедно со висококвалитетниот менувач, моторот обезбедува оптимална динамика на возење. Тука нема проблеми со забрзувањето, автомобилот искрено ги добива првите сто за 11,7 секунди. За класа буџетски седани, ова е многу добар показател.
Честопати возачите се заинтересирани за тоа каде се наоѓа бројот на енергетската единица. Факт е дека ослободувањето на автомобилот беше извршено по укинувањето на задолжителното обележување на единицата за напојување. Затоа, производителот нема никакви спецификации во врска со поставувањето на бројот. Обично тоа е врежано на блокот на цилиндрите во близина на филтерот за масло.
Карактеристики на работењето
Во принцип, овој мотор е доста сигурен. Нема посебни тешкотии за време на работата. Главниот услов е да се спроведе одржување навремено, како и да се спречи честото работење во преголеми режими.
Услуга
Рутинско одржување се врши на секои 15 илјади километри. Основното одржување вклучува замена на моторното масло и филтер, како и компјутерска дијагностика на моторот со внатрешно согорување. Ова ќе го одржи моторот во оптимална техничка состојба. Ако се најдат дефекти при дијагностика, се вршат поправки.
Во принцип, моторот ви овозможува да ги минимизирате трошоците за одржување. Како прво, не треба долго време да подигате потрошен материјал. Наместо оригиналниот филтер за масло, може да се користат делови од следниве модели:
- Chevrolet Aveo Series III (T300);
- Шевролет Авео хечбек III (Т300);
- караван Chevrolet Cruze (J308);
- Седан Chevrolet Cruze (J300);
- Хечбек Chevrolet Cruze (J305);
- Шевролет Малибу седан IV (V300);
- Шевролет Орландо (J309).
За замена ќе ви требаат нешто помалку од 4 литри масло, поточно 3,75 литри. Производителот препорачува користење на синтетички лубрикант GM Dexos2 5W-30. Но, генерално, може да се користи секое масло со сличен вискозитет. Во лето, можете да пополните полусинтетика, особено ако моторот не работи со големи брзини.
При секое второ одржување, синџирот на време мора да се прегледа. Ова ќе овозможи рано откривање на абењето. Според прописите, ланецот се заменува со темпо од 90 илјади. Но, многу зависи од карактеристиките на работењето, во некои случаи таквата потреба се јавува по 60-70 илјади километри.
Исто така, се препорачува испирање на системот за гориво на секои 30 илјади километри. Ова ќе ја зголеми доверливоста на моторот.
Типични грешки
Вреди да се средат какви проблеми може да очекува возачот на Chevrolet Cobalt. И покрај доволната сигурност, моторот може да предизвика многу непријатни проблеми. Ајде да ги анализираме најчестите дефекти.
- Истекува низ дихтунзи. Моторот е развиен од GM, секогаш имаа проблем со квалитетот на дихтунзите. Како резултат на тоа, возачите често забележуваат истекување на маснотии од под капакот на вентилот или картон.
- Системот за гориво е чувствителен на квалитетот на бензинот. Млазниците брзо се затнуваат, не е залудно што испирање е вклучено во списокот на редовни работи за одржување на автомобилот.
- Термостатот често не успева. Неговиот дефект е опасен за моторот. Прегревањето може да доведе до потреба од поголеми поправки, а во некои случаи и целосна замена на моторот.
- Сензорите во некои случаи покажуваат грешки без причина. Сличен проблем е типичен за сите Шевролети.
Но, генерално, моторот е доста сигурен за буџетски автомобил. Сите поголеми дефекти обично се случуваат кога моторот едноставно не се следи.
Подесување
Наједноставната опција е подесување на чипови. Со него, можете да добиете зголемување на моќноста до 15%, додека можете да ги прилагодите речиси сите параметри на вашите преференции. Овде мора да се има на ум дека пред трепкање на контролната единица, императив е да се дијагностицира моторот, како и да се анализираат параметрите на моторот. За време на работата, енергетската единица се истроши и не е секогаш способна да се справи со новите поставки.
Ако сакате да добиете помоќна единица, можете речиси целосно да го средите моторот. Во овој случај, инсталирајте ги следниве детали:
- спортски шахти;
- поделени запчаници на тајмингот;
- скратени поврзувачки прачки;
- инсталирајте модифицирани колектори за довод и издувни гасови.
Ве молиме имајте предвид дека досадувањето на цилиндрите не се изведува, технички тоа е невозможно на Шевролет Кобалт.
Како резултат на тоа, можно е да се подигне моќноста на моторот на 140-150 КС. Во исто време, забрзувањето до 100 km/h се намалува за секунда. Цената на таквата префинетост е сосема прифатлива, цената на комплетот обично се движи од 35-45 илјади рубли.
ЗАМЕНА
Еден од видовите на подесување што често го користат сопствениците на автомобили е замена на моторот. Секако, постојат опции за слична работа на Шевролет Кобалт. Но, постои една нијанса. Пред сè, зборуваме за карактеристиките на моделот, иако е направен на заедничка платформа, има прилично голем број на разлики. Исто така, моторот е доста моќен, а некои од опциите кои се можни за вградување едноставно исчезнуваат поради помалата моќност.
Најлесната опција би била да се користи моторот B15D2. Се користи на Ravon Gentra и во суштина е изменета верзија на L2C. Инсталирањето нема да даде големо зголемување на моќноста, но нема да има проблеми со инсталацијата. Исто така, ќе заштедите многу на гориво.
Поинтересно, но тешко ќе биде инсталирањето на B207R. Оваа енергетска единица се користи на Saab. Произведува 210 КС. За време на процесот на инсталација, ќе треба малку да се чепкате, бидејќи стандардните сврзувачки елементи не се вклопуваат. Исто така, ќе треба да го замените менувачот, роден на Chevrolet Cobalt нема да го издржи товарот.
Модификации на Chevrolet Cobalt
Како што веќе споменавме, беа произведени три модификации на Chevrolet Cobalt. Во пракса, верзијата 1.5 MT LT се покажа како најпопуларна кај нас. Причината е минималната цена на автомобилот, за домашните потрошувачи ова е важен параметар. Во исто време, постојат поплаки за нивото на удобност.
Но, според анкетите, најдобрата модификација била 1.5 AT LT. Овој автомобил го комбинира оптималниот сооднос на цената и дополнителните опции, но во исто време практично ја напушта категоријата буџетски цени. Затоа, на патиштата може да се види поретко.
