Мотори на Chevrolet Camaro

Шевролет Камаро е, без претерување, легендарниот автомобил на американскиот концерн Џенерал Моторс. Иконскиот спортски автомобил ги освојува срцата на навивачите повеќе од половина век.

До 90-тите, лидерот на сегментот S во Русија беше познат само од американските филмови, но по распадот на Советскиот Сојуз, домашните возачи можеа да ги почувствуваат сите задоволства на незапирлив мотор.

Историски дигресија

Camaro првично беше замислен како автомобил за млади како директен конкурент на Ford Mustang. Инженерите и дизајнерите во Џенерал Моторс, гледајќи ја лудата побарувачка за спортски автомобил во 1964 година, решија да издадат помодерна верзија на спортскиот автомобил. Во 1996 година, мала серија автомобили излезе од фабриката на Шевролет, која ја надмина продажбата на Мустанг за 2 пати во првиот месец.

Првиот Camaros стана дизајнерско знаење од тоа време. Нагласена спортска слика, елегантни линии, изместен ентериер - Mustang и другите спортски автомобили од тоа време беа далеку зад себе. GM објави две верзии на автомобилот одеднаш: купе и кабриолет, заземајќи ниша во два нискоконкурентни сегменти одеднаш.

Историјата на Камаро има 6 главни и 3 рестилизирани генерации. Годините на производство на секоја од нив се прикажани во табелата подолу.

Генерација	Години на ослободување
I	1966-1969
II	1970-1981
III	1982-1985
III (рестилирање)	1986-1992
IV	1992-1998
IV (рестилирање)	1998-2002
V	2009-2013
V (рестилирање)	2013-2015
VI	2015 година

Тешко е да не се забележи дека помеѓу четвртата рестилизирана и петтата генерација имаше разлика од 7 години. Навистина, GM направи пауза поради нагло намалената продажба и речиси целосната загуба на конкуренцијата на Mustang (бројот на продадени автомобили беше 3 пати помал). Како што подоцна признаа во таборот на производителот на автомобили, грешката беше отстапувањето од главната карактеристика на Camaro - долга решетка со фарови по должината на рабовите. Обидите да се следи патот на конкурентот беа неуспешни, производството беше затворено.

Во 2009 година, General Motors одлучи да го оживее Chevrolet Camaro во „нов стар“ лик. Карактеристичната решетка со фарови се врати во поагресивна форма, спортските линии на каросеријата станаа поизразени. Автомобилот повторно влета во сегментот Pony Car, каде што сè уште е во водство.

Мотори

За половина век историја, единствениот детал на кој практично немаше поплаки се електраните. General Motors отсекогаш ставал силен акцент на техничката страна на автомобилите, така што секој од моторите е достоен за вниманието на купувачите. Во збирната табела можете да се запознаете со сите мотори на Chevrolet Camaro.

Моќ	Вртежен момент	Максимална брзина	Просечна потрошувачка на гориво
XNUMX-та генерација
L6 230-140	142 ч.	298 Nm	170 км / ч	15 l/17,1 l
3,8 MT/AT
V8 350-325	330 ч.	515 Nm	182 км / ч	19,4 l/22 l
6,5 MT/AT
XNUMX-та генерација
L6 250 10-155	155 ч.	319 Nm	174 км / ч	14,5 l
4,1 МТ
V8 307 115-200	200 ч.	407 Nm	188 км / ч	17,7 l
5,0 AT
V8 396 240-300	300 ч.	515 Nm	202 км / ч	19,4 l
5,7 AT
III генерација
V6 2.5 102-107	105 ч.	132 Nm	168 км / ч	9,6 l/10,1 l
2,5 MT/AT
V6 2.8 125	125 ч.	142 Nm	176 км / ч	11,9 l/12,9 l
2,8 MT/AT
V8 5.0 165-175	172 ч.	345 Nm	200 км / ч	15,1 l/16,8 l
5,0 MT/AT
III генерација (рестилирање)
V6 2.8 135	137 ч.	224 Nm	195 км / ч	11,2 l/11,6 l
2,8 MT/AT
V6 3.1 140	162 ч.	251 Nm	190 км / ч	11,1 l/11,4 l
3,1 MT/AT
V8 5.0 165-175	167 ч.	332 Nm	206 км / ч	11,8 l
5,0 AT
V8 5.0 165-175	172 ч.	345 Nm	209 км / ч	14,2 l/14,7 l
5,0 MT/AT
V8 5.7 225-245	228 ч.	447 Nm	239 км / ч	17,1 l
5,7 AT
V8 5.7 225-245	264 ч.	447 Nm	251 км / ч	17,9 l/18,2 l
5,7 MT/AT
IV генерација
3.4 L32 V6	160 ч.	271 Nm	204 км / ч	10,6 l/11 l
3,4 MT/AT
3.8 L36 V6	200 ч.	305 Nm	226 км / ч	12,9 l/13,1 l
3,8 MT/AT
5.7 LT1 V8	275 ч.	441 Nm	256 км / ч	15,8 l/16,2 l
5,7 MT/AT
5.7 LT1 V8	289 ч.	454 Nm	246 км / ч	11,8 l/12,1 l
5,7 MT/AT
5.7 LS1 V8	309 ч.	454 Nm	265 км / ч	11,8 l/12,1 l
5,7 MT/AT
IV генерација (рестилирање)
3.8 L36 V6	193 ч.	305 Nm	201 км / ч	11,7 l/12,4 l
3,8 MT/AT
3.8 L36 V6	203 ч.	305 Nm	180 км / ч	12,6 l/13 l
3,8 MT/AT
5.7 LS1 V8	310 ч.	472 Nm	257 км / ч	11,7 l/12 l
5,7 MT/AT
5.7 LS1 V8	329 ч.	468 Nm	257 км / ч	12,4 l/13,5 l
5,7 MT/AT
V генерација
3.6 LFX V6	328 ч.	377 Nm	250 км / ч	10,7 l/10,9 l
3,6 MT/AT
3.6 LLT V6	312 ч.	377 Nm	250 км / ч	10,2 l/10,5 l
3,6 MT/AT
6.2 LS3 V8	405 ч.	410 Nm	257 км / ч	13,7 l/14,1 l
6,2 MT/AT
6.2 L99 V8	426 ч.	420 Nm	250 км / ч	14,1 l/14,4 l
6,2 MT/AT
6.2 LSA V8	589 ч.	755 Nm	290 км / ч	15,1 l/15,3 l
6,2 MT/AT
V генерација (рестилирање)
7.0 ZL1 V8	507 ч.	637 Nm	273 км / ч	14,3 l
7,0 МТ
VI генерација
L4 2.0	238 ч.	400 Nm	240 км / ч	8,2 l
2,0 AT
L4 2.0	275 ч.	400 Nm	250 км / ч	9,1 l/9,5 l
2,0 MT/AT
V8 3.6 година	335 ч.	385 Nm	269 км / ч	11,8 l/12 l
3,6 MT/AT
V8 6.2 година	455 ч.	617 Nm	291 км / ч	14,3 l/14,5 l
6,2 MT/AT
V8 6.2 година	660 ч.	868 Nm	319 км / ч	18,1 l/18,9 l
6,2 MT/AT

Невозможно е да се избере најдобриот мотор од наведената сорта. Се разбира, модерните опции работат подобро од застарените модели, но за љубителите на ретро стил, помалата моќност веројатно нема да изгледа како тежок аргумент при изборот на автомобил. Секој мотор на Chevrolet Camaro е детално разработен, така што треба да се водите само од индивидуалните преференции.

Искусните возачи не препорачуваат преземање само на првата четврта генерација (вклучувајќи ги и рестилизираните верзии). Факт е дека развојот на техничката страна за време на периодите на овенување на моделот донекаде забави, бидејќи компанијата се фокусираше на дизајнот. Од друга страна, автомобилите од таа ера се најпрофитабилни според односот цена-квалитет, па можете да игнорирате некои од „суптилностите“ на моторот со внатрешно согорување.

Кога купуваат Chevrolet Camaro, возачите се фокусираат на два аспекти: визуелен и технички. Првиот параметар е чисто индивидуален, бидејќи, како што знаете, нема другари за вкус и боја.

Возачите не посветуваат помалку внимание на моторот, бидејќи автомобилот, како претставник на сегментот на спортски автомобили, едноставно е должен да ги задоволи максималните перформанси. За среќа, General Motors го понуди најбогатиот избор на електрани, меѓу кои има и единица за секое барање.