Мотори на BMW N57D30, N57D30S1, N57D30TOP
Производството на следната генерација на 6-цилиндрични турбо дизел мотори - N57 (N57D30) од фабриката Steyr, започна во 2008 година. Во согласност со сите Euro-5 стандарди, N57 го замени саканиот M57 - постојано наградуван на меѓународни натпревари и еден од најдобрите во линијата на турбодизел BMW.
N57D30 доби затворен алуминиум BC, внатре во кој беше инсталирано фалсификувано коленесто вратило со удар на клипот од 90 mm (чија висина е 47 mm), што овозможи да се постигнат дури 3 литри волумен.
Блокот на цилиндрите наследил од својот претходник алуминиумска глава на цилиндар, под која се кријат две брегасти вратила и 4 вентили по цилиндар. Дијаметарот на вентилите на влезот и излезот: 27.2 и 24.6 mm, соодветно. Вентилите имаат ногарки со дебелина од 5 mm.
Карактеристична карактеристика на погоните на синџирот за тајминг во моторот со внатрешно согорување N57, како и кај N47, е тоа што ланецот се наоѓа на задниот дел од инсталацијата. Ова е направено со цел да се намалат ризиците на пешаците во случај на итност.
Единиците N57D30 се опремени со: технологија за снабдување со дизел гориво - Common Rail 3; Пумпа за гориво со висок притисок CP4.1 од Bosh; компресор Garrett GTB2260VK 1.65 бари (во некои модификации се инсталирани двојни или тројни модели на турбо полнење) и, се разбира, интеркулер.
Исто така, во N57D30 се инсталирани клапи за вшмукување, EGR и електронска единица на Bosch со верзија на фирмверот DDE 7.3.
Истовремено со 6-цилиндричниот N57, произведен е помал примерок од него - N47 со 4 цилиндри. Покрај отсуството на пар цилиндри, овие мотори се одликуваа со турбополначи, како и со системите за внесување и издувни гасови.
Од 2015 година, N57 е заменет со B57.
Карактеристики на N57D30
На серијата 57 и на другите модели на BMW* се инсталирани турбо-полнач* дизел мотори N30D5 со дигитален контролен систем и технологија common rail.
| Главни карактеристики на BMW N57D30 турбо | |
|---|---|
| Волумен, см3 | 2993 |
| Максимална моќност, КС | 204-313 |
| Максимален вртежен момент, Nm (kgm)/вртежи во минута | 450 (46) / 2500 500 (51) / 2000 540 (55) / 1750 540 (55) / 3000 560 (57) / 1500 560 (57) / 2000 560 (57) / 3000 600 (61) / 2500 600 (61) / 3000 620 (63) / 2000 630 (64) / 2500 |
| Потрошувачка, l / 100 km | 4.8-7.3 |
| Тип | Вроден, 6-цилиндричен |
| Дијаметар на цилиндар, мм | 84-90 |
| Максимална моќност, КС (kW)/r/min | 204 (150) / 4000 218 (160) / 4000 245 (180) / 4000 258 (190) / 4000 265 (195) / 4000 300 (221) / 4400 313 (230) / 4400 323 (238) / 4400 |
| Сооднос на компресија | 16.05.2019 |
| Клипен удар, мм | 84-90 |
| Модели | 5-Series, 5-Series Gran Turismo, 6-Series, 7-Series, X4, X5 |
| Ресурс, илјада км | 300 + |
*325d E90/335d F30/335d GT F34/330d GT F34/330d F30/335d F30/335d GT F34; 430d F32/435d F32; 525d F10/530d F07/530d F10/535d GT F07/535d F10; 640d F13; 730d F01/740d F01; 750d F01; X3 F25/X4 F26/X5 F15/X5 E70/X6 F16/X6 E71.
* Поставен е еден турбополнач, системи BiTurbo или Tri-Turboged.
* Бројот на моторот се наоѓа на BC на држачот на пумпата за вбризгување.
Модификации
- N57D30O0 е првиот Upper Performance N57 со 245 КС. и 520-540 Nm.
- N57D30U0 - Верзија со пониски перформанси на N57 со 204 КС, 450 Nm и Garrett GTB2260VK. Токму оваа модификација послужи како основа за Н
- N57D30T0 - N57 од највисоката (Топ) класа на перформанси со 209-306 КС и 600 Nm. Првите BMW со N57D30TOP се појавија во 2009 година. Единиците беа опремени со модифициран издув, пиезоелектрични инјектори и систем за засилување BiTurbo (со K26 и BV40 од BorgWarner), каде што втората фаза е компресор со променлива геометрија, кој ви овозможува да создадете притисок од 2.05 бари. N57D30TOP е контролиран од кутија на Bosch со верзија на фирмверот DDE 7.31.
| Главни карактеристики на BMW N57D30TOP | |
|---|---|
| Волумен, см3 | 2993 |
| Максимална моќност, КС | 306-381 |
| Максимален вртежен момент, Nm (kgm)/вртежи во минута | 600 (61) / 2500 630 (64) / 1500 630 (64) / 2500 740 (75) / 2000 |
| Потрошувачка, l / 100 km | 5.9-7.5 |
| Тип | Вроден, 6-цилиндричен |
| Дијаметар на цилиндар, мм | 84-90 |
| Максимална моќност, КС (kW)/r/min | 306 (225) / 4400 313 (230) / 4300 313 (230) / 4400 381 (280) / 4400 |
| Сооднос на компресија | 16.05.2019 |
| Клипен удар, мм | 84-90 |
| Модели | 5-Серија, Серија 7, X3, X4, X5, X6 |
| Ресурс, илјада км | 300 + |
- N57D30O1 - Горна единица за изведба на првото техничко ажурирање со 258 КС и 560 Nm.
- N57D30T1 е првиот надграден мотор со врвни перформанси со 313 КС. и 630 Nm. Објавувањето на првиот модифициран N57D30T1, во согласност со сите стандарди на Euro-6, започна во 2011 година. Ажурираните единици добија подобрени комори за согорување, компресор Garrett GTB2056VZK, како и електромагнетни млазници. Моторот со внатрешно согорување е контролиран од единица на Bosch со верзија на фирмверот DDE 7.41.
- N57D30S1 е мотор од класа 381 со супер перформанси со три-турбо-полнач кој испорачува 740 КС. и 16.5 Nm. Инсталацијата има армиран BC, ново коленесто вратило, клипови под ss 6 и модифициран CO. Зголемени се и вентилите, инсталиран е нов систем за довод, прскалки со пиезоелектричен погон, подобрен систем за гориво, како и издув кој одговара на стандардите Еуро-7.31. Контролната единица беше испорачана од Bosch со верзија на фирмверот DDE 57. Главната работа што го разликува N30D1S57 од другите модификации на N30D45 е тристепен турбополнач со два суперполначи BV2 од BorgWarner и еден B381, кои вкупно ви овозможуваат да постигнете 740 КС. и XNUMX Nm.
| Главни карактеристики на BMW N57D30S1 | |
|---|---|
| Волумен, см3 | 2993 |
| Максимална моќност, КС | 381 |
| Максимален вртежен момент, Nm (kgm)/вртежи во минута | 740 (75) / 3000 |
| Потрошувачка, l / 100 km | 6.7-7.5 |
| Тип | Вроден, 6-цилиндричен |
| Дијаметар на цилиндар, мм | 84-90 |
| Максимална моќност, КС (kW)/r/min | 381 (280) / 4400 |
| Сооднос на компресија | 16.05.2019 |
| Клипен удар, мм | 84-90 |
| Модели | 5-Серија, X5, X6 |
| Ресурс, илјада км | 300 + |
Предности и проблеми на N57D30
Позитивни:
- Турбо системи
- Заедничка шина
- Висок потенцијал за подесување
Конс:
- амортизер на коленестото вратило
- Проблеми со доводната врата
- Инјектори со пиезоелектричен погон
Надворешните звуци во N57D30 укажуваат на скршен амортизер на коленестото вратило, што обично се случува веќе на 100 илјади километри. По уште сто илјади, неприроден звук во задниот дел на единицата укажува на можна потреба за замена на синџирот на тајминг. Дополнителен проблем овде е операцијата на демонтирање на електраната, бидејќи самиот погон се наоѓа одзади. Ресурс на синџир - повеќе од 200 илјади км.
За разлика од единиците на семејството М, амортизерите во N57D30 не можат да влезат во моторот со внатрешно согорување, но можат да станат толку силно покриени со кокс што целосно да престанат да работат, поради што моторот постојано ќе дава грешки.
Вентилот EGR, исто така, треба да се исчисти, бидејќи често, веќе на 100 илјади километри, може да биде темелно затнат со нечистотија. За да ги избегнете горенаведените проблеми, подобро е едноставно да ставите приклучоци на амортизерите и EGR.
За да може моторот после тоа да работи исклучително адекватно, ќе мора повторно да ја освежите контролната единица.
Ресурсот на турбини во моторите BMW N57D30 е околу 200 илјади км, но обично дури и повеќе. За да може погонската единица да работи што е можно подолго, не треба да штедите на квалитетот на маслото и подобро е да користите технички течности препорачани од производителот, како и навремено да го сервисирате моторот и да го наполните гориво со докажано гориво. Тогаш ресурсот на самите мотори N57D30 може значително да ги надмине 300 илјади километри декларирани од производителот.
Подесување N57D30
Конвенционалните N57D30 (N57D30U0 и N57D30O0) со еден турбополнач можат да постигнат до 300 КС со помош на штип тјунинг, а со downpipe нивната моќ може да достигне и до 320 КС. Единиците N57D30T1 во овој случај додаваат повеќе од 10-15 КС. Инаку горенаведените ICE со 204 и 245 КС. најпопуларен за подесување.
Моќта на N57D30TOP со два суперполначи со само едно трепкање на контролната единица и со долна цевка е подесена до 360-380 КС.
Можеби најбеспрекорниот од целото семејство N57 е дизелската единица N57D30S1 со систем за вбризгување Tri-Turboged, по штип тјунинг и со долна цевка, може да развие моќност до 440 КС. и 840 Nm.
