Мотори на BMW B57
содржина
Серија 6-цилиндрични дизел мотори BMW B57 со зафатнина од 3.0 литри е составена од 2015 година и е инсталирана на најпопуларните модели на задните и со погон на сите тркала на германскиот концерн. Постојат три модификации на овие енергетски единици: со една, две или четири турбини.
Линијата R6 вклучува и мотори со внатрешно согорување: M21, M51, M57 и N57.
Дизајн на моторот BMW B57
Шестцилиндричните дизели од модуларната серија дебитираа во 2015 година на BMW 7-Series G11 и имаа алуминиумски блок со челик испрскан со плазма на ѕидовите на цилиндрите, алуминиумска глава DOHC со 24 вентили со хидраулични подигачи и погон на синџирот на тајминг. Вбризгувањето го вршеше заеднички систем за гориво од Bosch со пиезо инјектори. Имаше три различни модификации на овие единици: со една, две и четири турбини.
Бројот на моторот B57 се наоѓа на спојот на блокот со кутијата
Во 2020 година, се ажурираше серија 6-цилиндрични дизел мотори и беше напуштена верзијата со 4 турбини. Останатите две модификации сега се опремени со неколку турбополначи со различна големина и нов систем за гориво CR Bosch со притисок на вбризгување зголемен од 2500 на 2700 бари.
Модификации на моторите на BMW B57
Ги сумиравме техничките карактеристики на сите дизел мотори од ова семејство во една голема табела:
| Тип | во линија |
| На цилиндри | 6 |
| На вентили | 24 |
| Точен волумен | 2993 cm³ |
| Дијаметар на цилиндар | 84 mm |
| Клипен мозочен удар | 90 mm |
| Енергетски систем | Заедничка шина |
| Моќ | 265 - 400 КС |
| Вртежен момент | 620 - 760 Nm |
| Сооднос на компресија | 16.0 - 16.5 |
| Тип на гориво | дизел мотор |
| Стандарди за животна средина | ЕУРО 6 |
Постојат три серии на такви дизел мотори, а првите два се уште во две генерации:
| 3-Серија F30 | 2015 - 2019 |
| 3-Серија G20 | 2019 - денес |
| 4-Серија G22 | 2021 - денес |
| 5-Серија G30 | 2017 - денес |
| 6-Серија G32 | 2017 - денес |
| 7-Серија G11 | 2015 - денес |
| X3-Серија G01 | 2017 - денес |
| X4-Серија G02 | 2018 - денес |
| X5-Серија G05 | 2018 - денес |
| X6-Серија G06 | 2019 - денес |
| X7-Серија G07 | 2019 - 2020 |
| 3-Серија G20 | 2020 - денес |
| 4-Серија G22 | 2021 - денес |
| 5-Серија G30 | 2017 - денес |
| 6-Серија G32 | 2017 - денес |
| 7-Серија G11 | 2015 - денес |
| 8-Серија G15 | 2019 - денес |
| X3-Серија G01 | 2018 - денес |
| X4-Серија G02 | 2018 - денес |
| X5-Серија G05 | 2020 - денес |
| X6-Серија G06 | 2020 - денес |
| X7-Серија G07 | 2020 - денес |
| 5-Серија G30 | 2017 - 2020. |
| 7-Серија G11 | 2016 - 2020 |
| X5-Серија G05 | 2018 - 2020 |
| X6-Серија G06 | 2019 - 2020 |
| X7-Серија G07 | 2019 - 2020 |
Недостатоци, проблеми и дефекти на моторот BMW B57
Најпознатиот проблем на овој дизел мотор е контаминацијата на доводниот колектор и неговите вртливи клапи, што резултира со дефекти на влечење и нестабилна работа на моторот со внатрешно согорување. Во најнапредните случаи, оската на амортизерите се крши и колекторот треба да се смени.
Во принцип, синџирот на време на мотори од модуларната серија опслужува 200 - 250 илјади км, па дури и повеќе, но за моќните дизел мотори со огромен вртежен момент, замените до 100 км не се невообичаени.
Останатите проблеми се однесуваат на речиси секој модерен дизел мотор: треба внимателно да ја следите чистотата на системот за ладење, квалитетот на маслото и потрошниот материјал, а исто така периодично да го чистите доводниот колектор и системот USR.
Производителот тврди дека ресурсот на моторот B57 е 200 km, но опслужува и до 000 km.
Цената на моторот BMW B57 на секундарниот
| Минималната цена | 250 000 рубли |
| Просечна цена на секундарната | 400 000 рубли |
| Максимална цена | 600 000 рубли |
| Договор мотор во странство | 3 евра |
| Купете таква нова единица | 25 евра |
| Состојба: | БОО |
| Опции: | склопени |
| Волумен на работа: | 3.0 литри |
| Мощность: | 265 ч. |
* Не продаваме мотори, цената е за референца
