БМВ мотори B38A15M0, B38B15, B38K15T0

B38 е уникатен 3-цилиндричен мотор, кој е најмодерното (за средината на 2018 година) решение на концернот BMW. Овие мотори се исклучително ефикасни и продуктивни и, всушност, воведуваат нова ера на бензински мотори со внатрешно согорување. Карактеристиките на моторот вклучуваат екстремна ефикасност, висока моќност, вртежен момент, компактност. Самиот мотор останува лесен при високи перформанси.

Карактеристики на

Параметрите „BMW B38“ во табелата:

Точен волумен	1.499 l.
Моќ	136 ч.
Вртежен момент	220 Nm.
Потребно гориво	АИ-95 бензин
Потрошувачка на гориво на 100 км	Околу 5 л.
Тип	3-цилиндричен, во линија.
Дијаметар на цилиндар	82 mm
На вентили	4 по цилиндар, вкупно 12 парчиња.
Суперполнач	Турбина
Компресија	11
Клипен мозочен удар	94.6

Моторот B38 е нов и се користи за автомобили:

1. 2-Серија Active Tourer.
2. X1
3. 1-серија: 116i
4. 3-серија: F30 LCI, 318i.
5. Мини Кантримен.

Опис

Механички, BMW B38 е сличен на единиците B48 и B37. Тие добија 4 вентили по цилиндар, компресор со Twin-scroll, технологија TwinPower и систем за директно вбризгување на бензин. Има и систем Valvetronic (за контролирање на времето на вентилот), вратило за балансирање, амортизер за придушување на вибрациите. Овој мотор постигна висока еколошка пријатност со намалување на количината на штетни материи што се испуштаат во атмосферата на ниво на стандардот EU6.

Постојат различни модификации на мотори со 3 цилиндри. BMW нуди верзии со зафатнина на секој цилиндар до 0.5 кубни метри, моќност од 75 до 230 КС, вртежен момент од 150 до 320 Nm. И иако 3-цилиндричните погони се очекуваа да бидат слаби, 230 КС. моќноста и 320 Nm вртежен момент се повеќе од доволни не само за умерено градско возење. Во исто време, единиците се поекономични во просек за 10-15% во споредба со класичните 4-цилиндрични мотори.

Патем, во 2014 година, моторот B38 го доби 2-то место во категоријата „Мотор на годината“ меѓу единиците со волумен од 1.4-1.8 литри. Првото место му припадна на моторот BMW/PSA.

Верзии

Постојат различни модификации на овој мотор:

1. B38A12U0 - поставен на MINI автомобили. Постојат 2 верзии на мотори B38A12U0: со моќност од 75 и 102 КС. Разликата во моќноста се постигнува со зголемување на односот на компресија на 11. Моторите добија волумен на цилиндрите од 1.2 литри, а нивната просечна потрошувачка на гориво беше 5 l / 100 km.
2. B38B15A - инсталиран на BMW 116i F20 / 116i F21. Моќноста е 109 КС, вртежниот момент - 180 Nm. Во просек, моторот троши 4.7-5.2 литри на 100 km. Дијаметарот на цилиндерот е зголемен во споредба со B38A12U0 - од 78 на 82 mm.
3. B38A15M0 е една од најчестите модификации. Може да се најде на моделите на концернот: 1-серија, 2-серија, 3-серија, X1, Mini. Овој агрегат има капацитет од 136 КС. и вртежен момент од 220 Nm е опремен со коленесто вратило со удар на клипот од 94.6 mm и цилиндри со дијаметар од 82 mm.
4. B38K15T0 е спортски хибриден мотор TwinPower Turbo, кој е развиен врз основа на постоечките модификации B38 - ги вклучува најдобрите квалитети од сите верзии и е инсталиран во BMW i

Последната модификација бара зголемено внимание, бидејќи моторот B38K15T0, со висока моќност (231 КС) и вртежен момент (320 Nm), троши само 2.1 литри на 100 km, што е рекорд меѓу бензинските електрани. Во исто време, неговиот волумен останува ист - 1.5 литри.

318i / F30 / 3 цилиндри (B38A15M0) 0-100//80-120 Забрзување Анкара

Дизајнерски карактеристики B38K15T0

Како инженерите на BMW успеаја да постигнат толку високи нивоа? Во споредба со обичните B38, модификацијата B38K15T0 доби некои промени:

1. Пумпата за антифриз е поставена напред. За ова, картерот мораше да биде специјално прилагоден. Ова беше неопходно за компактното уредување на системот за довод на воздух и генераторот.
2. Лесна пумпа за масло.
3. Лежишта за поврзување со голем дијаметар.
4. Продолжен погонски ремен (од 6 до 8 ребра).
5. Специјалната глава на цилиндерот беше произведена во гравитационо лиење, што овозможи да се зголеми нејзината густина.
6. Зголемен дијаметар на вратилото на издувниот вентил до 6 mm. Ова решение овозможи да се елиминираат вибрациите што произлегуваат од притисокот од компресорот.
7. Променет погон на ременот и затегнувачите. Моторот го стартува високонапонски генератор, нема стандардни стартни запчаници.
8. Поради зголемувањето на моќноста во погонот на ременот, беше неопходно да се постават армирани лежишта на погонското вратило.
9. Стабилизаторот за стабилност беше преместен на предниот дел на картерот.
10. Водно ладен вентил за пеперутка.
11. Куќиштето на турбината на компресорот интегрирано во колекторот.
12. Полначот се лади низ куќиштето на лежиштето.

Сите овие промени ја подобрија ефикасноста на моторот и неговите карактеристики.

Ограничувања

Според прегледите на сопствениците на соодветните форуми, невозможно е да се издвојат сериозни проблеми. Повеќето возачи се задоволни од овие мотори и возилата на нив воопшто. Единственото нешто е што потрошувачката на гориво во градот не се разликува многу од 4-цилиндричните единици. Во градот, моторот „јаде“ 10-12 литри, на автопат - 6.5-7 (ова не важи за хибридниот мотор на i8). Не беше забележана потрошувачка на масло, немаше падови на вртежи во минута или други проблеми. Точно, овие мотори се млади и за 5-10 години, можеби нивните недостатоци ќе станат поочигледни поради губење на ресурс.

Договор ICE

Моторите B38B15 се нови, а со оглед на тоа дека првите се произведени во 2013 година, тие остануваат свежи од средината на 2018 година. Речиси е невозможно да се искористат ресурсите на овие мотори за 5 години, затоа се препорачуваат за купување мотори со договор B38B15.

Во зависност од состојбата на единицата, километражата и приклучоците, овие електрани може да се купат во просек за 200 илјади рубли.

При изборот на мотор со договор, пред сè треба да ја земете предвид годината на неговото пуштање и да се обидете да земете што е можно свеж мотор со внатрешно согорување. Во спротивно, не може да се гарантира голем ресурс.

Заклучок

Моторите од семејството Б38 се високотехнолошки модерни електрани во кои се имплементирани најновите технолошки достигнувања на германскиот концерн. Со мал волумен, тие даваат многу коњски сили, имаат висок вртежен момент.