БМВ мотори од серијата 6
содржина
Шестата серија на BMW е купе од бизнис класа во разбирањето на возачите. Оваа линија започнува во 1975 година. Ако зборуваме за вистинските конкуренти на овие BMW, тогаш можеби можеме да ги именуваме Jaguar XK или Lexus SC430. Цело време баварската „шестка“ излегуваше во три варијации на каросеријата:
- класично купе со две врати;
- купе со четири врати;
- кабриолет со две врати.
Автомобилот е строго со погон на задните тркала. Има верзии и со автоматски менувач и со „механика“. Можеме да кажеме дека сите генерации на шестата серија на BMW се многу спортски, брзи, смели и злобни автомобили. Тие никогаш нема да станат масовни на патиштата, но секогаш ќе имаат свои обожаватели кои никогаш нема да ги заменат за нешто друго.
E24
Се започна со неа. Ова е првата генерација на автомобилот, се произведуваше од 1975 до 1987 година. Автомобилот за тоа време беше опремен со моќни единици за напојување на бензин. Под хаубата, таа можеше да има 2,8-литарски M30B28LE мотор (184 КС), трилитарски M30B30 (185 „коњи“). Покрај тоа, имаше особено моќни мотори - тоа се M30B33LE со волумен од 3,2 литри (197 или 200 коњски сили, во зависност од поставките), 3,4-литарскиот M30B35M (185 или 218 „кобили“ со различни модификации на моторот) и M30B35 (3,5 ,218 литри и 88 „коњи“). Но, врвниот мотор со внатрешно согорување на овие машини беше M3 / 3,5, со волумен од 286 литри, можеше да произведе солидни XNUMX коњски сили.
Рестилирање на E24
Ажурираната „шестка“ од првата генерација траеше од 1987 до 1989 година. За овој автомобил, производителот значително ја намали линијата на енергетски единици, под хаубата можеше да има еден бензин M30B35, споменат погоре, но со различни поставки, сега може да развие 211 или 220 коњски сили.
E63
Помеѓу првата и втората генерација, паузата се покажа како голема, втората генерација на автомобил од серијата 6 на BMW излета од производната лента во 2003 година и се продаваше до 2007 година. Тоа беше многу модерен модел за тие години. Под хаубата, таа може да има еден од трите бензински ICE:
- трилитарски N52B30 (258 КС);
- 4,4-литарски N62B44 (333 „коњи“);
- 4,7-литарски N62B48 (367 коњски сили).
Производителот го покажа моќниот карактер на шестата серија и оттогаш филозофијата не е променета.
Рестилирање на E63
Ажурирањето малку го измени автомобилот и го намали изборот на погонски единици и единици на два. Првиот е 3-литарскиот N53B30 (всушност, тоа е модификација на претходно инсталираниот N52B30 мотор), кој произведува 272 коњски сили, а вториот е N62B48 со предстајлинг E63. Машината на оваа генерација постоеше до 2010 година.
E64
Модерен и стилски, дури и во наше време е актуелен, се произведуваше во периодот од 2004 до 2007 година. Разликите помеѓу овој автомобил и неговиот колега E63 се само во задниот дел (оваа опција е кабриолет). Моќните единици за овој автомобил беа понудени токму исто.
Рестилирање на E64
Оваа генерација на автомобилот беше достапна од 2007 до 2010 година. Ова е истиот рестилирачки BMW E63, но само во задниот дел на кабриолет, од таму мигрираа и моторите за него, нема да се повторуваме, именувајќи ги.
![BMW E64 645i Sound + Revs + Drivebys + Onboard Autobahn [0 - Top Speed]](https://avtotachki.com/wp-content/plugins/wp-youtube-lyte/lyteCache.php?origThumbUrl=https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2Fq6I11xpLNYE%2F0.jpg)
F13
Ова е третата генерација на BMW од шестата серија, возачите би можеле да ја купат во продажните салони на производителот од 2011 до 2015 година. Прекрасен автомобил, кој одговара на престижниот изглед на баварските модели од тоа време. Линијата на мотори за оваа генерација на автомобили се состоеше од три мотори со внатрешно согорување:
- 3-литарски бензин N55B30 (320 коњски сили);
- 4,4-литарски бензин N63B44 (407 „коњи“);
- 3-литарски дизел N57D30 (313 КС).
На оваа генерација за прв пат беше поставен „дизел“ на шестото BMW.
Рестилирање на F13
Моделот беше ажуриран во 2015 година, се продаваше до 2018 година. Промените не беа значајни, но се забележливи. Моторите за овој автомобил мигрираа од верзијата пред стил, единствената промена во линијата ICE е зголемувањето на моќноста на N63B44 на 450 коњски сили.
F12
Ова е брат на F13 штотуку прегледаниот, разликата од него лежи само во перформансите на каросеријата, овој автомобил е кабриолет. Под хаубата овој автомобил може да ги има веќе споменатите N57D30 или N63B44, како и сопствен бензинец N55HP (4,4 литри и 320 коњски сили). „Дизел“ одлучи да не ја става верзијата со преклопен покрив.
Рестилирање на F12
Автомобилот одговара на стилот на рестилирањето на F13, но само тој не е во каросеријата на купето, туку во каросеријата на кабриолетот. Овде беа понудени само два мотори: бензините N55B30 и N63B44 веќе ни се познати. Се чини дека моторот N55HP понуден на моделот пред стил не беше многу баран кај купувачите и беше отстранет.
F06
Ова е третата генерација на шестата серија на BMW со четири врати, која постоеше на пазарот од 2012 до 2015 година. На него ги ставаат токму истите мотори како на F13 со две врати. Мора да се признае дека е многу невообичаено да се види BMW 6 не во задниот дел на кабриолет или купе со две врати, но судејќи според продажбата, и оваа опција има место да биде.
Рестилирање на F06
Ова е ажурирање на необичната шеста серија на BMW со четири врати. Дизајниран е во корпоративниот стил од тоа време, а моторите за него целосно ја копираат линијата за рестилизираниот F13. Оваа машина беше достапна од 2015 до 2018 година.
Технички карактеристики на моторите на BMW 6 серијата
| ICE означување | Тип на гориво | Работен волумен (во литри) | Моќност на моторот (во КС) |
|---|---|---|---|
| M30B28LE | бензин | 2,8 | 184 |
| M30B30 | бензин | 3,0 | 185 |
| M30B33LE | бензин | 3,2 | 197/200 |
| M30B35M | бензин | 3,4 | 185 / 211 / 218 / 220 |
| M30B35 | бензин | 3,5 | 218 |
| M88 / 3 | бензин | 3,5 | 286 |
| N52B30 | бензин | 3,0 | 258 |
| N62B44 | бензин | 4,4 | 333 |
| N62B48 | бензин | 4,7 | 367 |
| N53B30 | бензин | 3,0 | 272 |
| N55B30 | бензин | 3,0 | 320 |
| N63B44 | бензин | 4,4 | 407/450 |
| N57D30 | Дизел мотор | 3,0 | 313 |
| N55 КС | бензин | 4,4 | 320 |
Распространетоста и доверливоста на моторите на BMW 6
Во принцип, мора да се признае дека овој автомобил е многу редок на патиштата во Русија. Не е целосно практичен и многу скап, обично богатите луѓе го купуваат втор или трет во семејството, па оттука можеме да зборуваме за релативно распространетоста на моторите.
Веднаш ја отфрламе првата генерација на баварските „шестки“, бидејќи има само неколку од нив не само во Русија, туку и низ целиот свет. И тогаш сè е приближно стабилно, бидејќи сите мотори од следните генерации често може да се најдат на други линии на BMW. Можеби најреткиот ICE од сите е N55HP.
