Мотор VW CDAA
содржина
1.8-литарскиот Volkswagen CDAA 1.8 TSI мотор беше произведен од концернот од 2008 до 2015 година и беше инсталиран на многу популарни модели на компанијата, како што се Golf, Passat, Octavia и Audi A3. Токму од оваа генерација на енергетски единици започна историјата на горилникот за масло на моторите од типот TSI.
В линейку EA888 gen2 также входят: CDAB, CDHA и CDHB.
Спецификации на моторот VW CDAA 1.8 TSI
| Точен волумен | 1798 cm³ |
| Енергетски систем | директно вбризгување |
| Моќност на моторот со внатрешно согорување | 160 ч. |
| Вртежен момент | 250 Nm |
| Цилиндричен блок | леано железо R4 |
| Блокирај ја главата | алуминиум 16v |
| Дијаметар на цилиндар | 82.5 mm |
| Клипен мозочен удар | 84.2 mm |
| Сооднос на компресија | 9.6 |
| Карактеристики на моторот со внатрешно согорување | DOHC |
| Хидрокомпензира. | Да |
| Време на возење | синџир |
| Регулатор на фази | на зафатите |
| Турбо-полнење | ККК К03 |
| Каков вид на масло да се прелива | 4.6 литри 5W-30 |
| Тип на гориво | АИ-95 |
| Еколог. класа | ЕУРО 5 |
| Приближен ресурс | 250 000 km |
Тежината на каталогот на моторот CDAA е 144 кг
Бројот на моторот CDAA се наоѓа на спојот со менувачот
Потрошувачка на гориво Volkswagen 1.8 CDAA
На пример на Volkswagen Passat B7 од 2011 година со рачен менувач:
| Град | 9.8 литри |
| Следете | 5.5 литри |
| Мешан | 7.1 литри |
Кои автомобили беа опремени со моторот CDAA 1.8 TSI
| A3 2(8P) | 2009 - 2013 |
| TT 2 (8J) | 2008 - 2014 |
| Друго 1 (5P) | 2009 - 2015 |
| Leon 2 (1P) | 2009 - 2012 |
| Толедо 3 (5P) | 2008 - 2009 |
| Octavia 2 (1Z) | 2008 - 2013 |
| Superb 2 (3T) | 2008 - 2013 |
| Јети 1 (5 литри) | 2009 - 2015 |
| Golf 6 (5K) | 2009 - 2010 |
| Passat CC (35) | 2008 - 2012 |
| Passat B6 (3C) | 2008 - 2010 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2012 |
Недостатоци, дефекти и проблеми на CDAA
Најпознатиот проблем на овој мотор е горилникот на маслото поради појавата на прстени.
На второ место е несигурниот синџир на тајминг, кој може да се протега до 100 km.
Зголемената потрошувачка на масло доведува до коксирање и пловечки вртежи на моторот
Ако се повлечете со замена на свеќи, тогаш најверојатно ќе треба да ги смените калемите за палење
Пумпата за гориво под висок притисок има и низок ресурс, почнува да поминува бензин во маслото
