Мотор VW CBAB
содржина
- Спецификации на моторот VW CBAB 2.0 TDI
- Опис на моторниот уред SVAV 2.0 TDI
- Потрошувачка на гориво ICE CBAB
- Кои автомобили беа опремени со енергетската единица Volkswagen CBAB
- Осврти за моторот SVAV, неговите добрите и лошите страни
- Распоред за одржување на моторот со внатрешно согорување CBAB 2.0 l
- Недостатоци, дефекти и проблеми на моторот CBAB
- Цената на моторот VW CBAB нов и користен
2.0-литарскиот дизел мотор Volkswagen CBAB 2.0 TDI беше произведен од 2007 до 2015 година и беше инсталиран во многу од популарните модели на компанијата, како што се Tiguan, Golf 6 и Passat B6. Овој дизел мотор стана многу распространет меѓу нас и е широко застапен на секундарниот пазар.
Семејството EA189 вклучува: CAAC, CAYC, CAGA, CAHA, CFCA, CLCA и CLJA.
Спецификации на моторот VW CBAB 2.0 TDI
| Тип | во линија |
| На цилиндри | 4 |
| На вентили | 16 |
| Точен волумен | 1968 cm³ |
| Дијаметар на цилиндар | 81 mm |
| Клипен мозочен удар | 95.5 mm |
| Енергетски систем | Заедничка шина |
| Моќ | 140 ч. |
| Вртежен момент | 320 Nm |
| Сооднос на компресија | 16.5 |
| Тип на гориво | дизел мотор |
| Еколог. норма | ЕВРО 4/5 |
Според каталогот, тежината на моторот CBAB е 165 кг
Опис на моторниот уред SVAV 2.0 TDI
Во 2007 година, Volkswagen воведе ново семејство на Common Rail дизел мотори EA189, еден од претставниците на кој е 2.0-литарска единица за напојување под симболот CBAB. Дизајнот овде е блок од леано железо, алуминиумска глава на цилиндри со 16 вентили со хидраулични компензатори, временски ремен, систем за гориво со едноклипна пумпа Bosch CP4 и пиезо инјектори. Засилувањето го обезбедува турбополначот KKK BV43 со вакуумски погон со променлива геометрија.
Бројот на моторот CBAB се наоѓа напред на раскрсницата со кутијата
Дополнително, овој дизел мотор е опремен со доводен колектор со вртливи клапи, електрично активиран EGR вентил и блок за балансирање во комбинација со пумпа за масло.
Потрошувачка на гориво ICE CBAB
На пример на Volkswagen Passat B6 од 2009 година со рачен менувач:
| Град | 7.2 литри |
| Следете | 4.6 литри |
| Мешан | 5.6 литри |
Кои автомобили беа опремени со енергетската единица Volkswagen CBAB
| A3 2(8P) | 2008 - 2013 |
| Golf 6 (5K) | 2008 - 2013 |
| Eos 1 (1F) | 2008 - 2015 |
| Passat B6 (3C) | 2008 - 2010 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2014 |
| Passat CC (35) | 2008 - 2011 |
| Тигуан 1 (5N) | 2007 - 2015 |
Осврти за моторот SVAV, неговите добрите и лошите страни
Предности:
- Со соодветна грижа, огромен ресурс
- Скромна потрошувачка за таква моќност
- Нема проблеми со сервисот и резервните делови
- И обезбедени се хидраулични кревачи
Недостатоци:
- Проблем со шестоаголна пумпа за масло
- Геометријата на турбината често не успева
- Пиезо инјекторите се плашат од лошо дизел гориво
- Свиткување на вентилот со скршен временски ремен
Распоред за одржување на моторот со внатрешно согорување CBAB 2.0 l
| Периодичност | на секои 15 км |
| Волуменот на лубрикант во моторот со внатрешно согорување | 4.7 литри |
| Потребно за замена | околу 4.0 литри |
| Какво масло | 5W-30, 5W-40 * |
| Тип на тајминг погон | појас |
| Прогласен ресурс | 120 000 km |
| Во пракса | 150 000 km |
| На пауза/скок | вентилот се наведнува |
| Прилагодување | не е потребно |
| Принцип на прилагодување | хидраулични компензатори |
| Филтер за масло | 15 илјади км |
| Воздушен филтер | 30 илјади км |
| Филтер за гориво | 30 илјади км |
| Свеќица | 150 илјади км |
| Помошни појас | 150 илјади км |
| Ладење течност | 7 години или 150 км |
Недостатоци, дефекти и проблеми на моторот CBAB
Оваа енергетска единица е опремена со блок од балансери, комбинирани со пумпа за масло, која се движи со шестоаголник кој е премногу краток. Исклучува до 150 km, што ја исклучува пумпата за масло и го намалува притисокот на подмачкување во системот. Во ноември 000 година, должината на несреќниот шестоаголник беше зголемена и овој проблем го нема.
Системот за гориво Bosch CP4 се смета за многу сигурен, но има и слабости: ако не се одржува правилно, ролерот за туркање на пумпата за гориво се врти преку камерите и пумпата почнува да придвижува чипови. Исто така, регулаторот за притисок на горивото редовно се заглавува овде, а употребата на дизел гориво со низок квалитет веднаш влијае на ресурсот на пиезо инјекторите.
Иронично, турбината KKK BV43, позната и како BorgWarner, не е проблем, таа е изневерена од вакуумски актуатор за промена на геометријата, во која мембраната пука. Понекогаш самиот контролен вентил на турбината откажува или неговата вакуумска цевка пука.
Како и кај секој модерен дизел мотор, контаминацијата на вентилот USR и вртливите клапи на влезниот колектор, кои исто така имаат не многу сигурен механизам, предизвикуваат многу проблеми. Исто така, треба редовно да ја ажурирате мембраната за одвојување на маслото во капакот на вентилот.
Производителот го прогласи ресурсот на моторот CBAB на 200 km, но опслужува и до 000 km.
Цената на моторот VW CBAB нов и користен
| Минималната цена | 45 000 рубли |
| Просечна цена на секундарната | 60 000 рубли |
| Максимална цена | 90 000 рубли |
| Договор мотор во странство | 800 евро |
| Купете таква нова единица | - |
| Состојба: | БОО |
| Опции: | склоп на моторот |
| Волумен на работа: | 2.0 литри |
| Мощность: | 140 ч. |
* Не продаваме мотори, цената е за референца
